摘要：交通救援站选址问题中数据之间的关系不确定,信息的完整程度不高,同时交通救援中心的选址严格要求时效性。理想灰关联约束模型优先考虑应急救援的时效问题,其次考虑影响选址的其他因素。第1步依靠中值选址模型,以最短路径矩阵为基础,结合最长路径O（n）算法得到局部中心距离,以时间约束为衡量要素筛选出主要的候选地址。第2步利用趋近理想灰关联投影的多约束决策模型,将决策方案抽象化,通过把交通负荷量、物资补给能力等指标量化,建立决策矩阵。取方案中指标最优化和最差化状态下的正负灰色关联矩阵,结合指标权重向量,得到灰色关联投影系数,接近正理想方案的程度量化为Ei,远离负理想方案的程度量化为（1-Ei）,从而实现统一衡量接近度与远离度的目的。投影系数最大的方案为最优方案。结果表明：综合模型将灰色系统理论、优劣解距离法和矢量投影方法结合,利用了P-中值模型与趋近于理想灰关联投影;决策过程通过实际算例进行详细的阐述,证明了趋近理想灰关联多约束中值模型的可行性,解决了交通救援站选址过程中模糊信息的处理问题;将多目标决策模型应用到交通救援站的实际选址中,能为方案的决策提供更为可靠的科学依据。实际算例表明：该方法可行、有效,对交通救援站的选址具有指导意义。

关键词：交通工程 选址模型 趋近理想灰关联多约束 交通救援中心 时效 

单位：山西大学数学科学学院; 山西太原030006; 山西陆成建筑安装工程有限公司; 山西太原030024; 太原理工大学经济管理学院; 山西太原030024; 中国移动通信集团终端有限公司山西分公司; 山西太原030006