岩质边坡上桥梁基桩具有承重与阻滑双重功能，其受力性状远比抗滑桩和平地上两侧无坡度的单一倾斜受荷桩要复杂得多。本文在探讨和总结了桩柱式桥礅双排桩的受力特点和计算方法的基础上，采用大型通用非线性有限元分析软件MSC．Marc对其进行数值模拟，建立了岩质边坡桥梁双排基桩三维有限元计算模型，通过计算得到了岩质边坡的应力分布情况。由...
我国对楔形桩的研究始于上世纪80年代，目前在部分工程已经应用。为了研究楔形桩的荷载传递特性，对一个等截面钢桩和两个不同侧壁倾角的楔形钢桩进行了室内静载模型试验。试验结果表明：楔形桩单位体积的承载力比等截面桩大，楔形桩侧壁倾角越大，单位体积的承载力提高幅度越大；桩的楔形侧面有利于发挥桩一土的共同作用，提高单桩承载力，降低...
针对非饱和及饱和南宁膨胀土进行了一系列室内试验研究，探讨了该膨胀土样的非线性流变特性。试验结果表明：一方面，对于一定含水率的非饱和膨胀土，在加荷初期2h内，随荷载增加，应变迅速发展；当施加-的初始荷载较小时，6h后，试样应变随时间呈衰减趋势；当施加的初始荷载较大时，6h后，试样应变呈现非衰减小趋势，且含水率越大，非衰减趋势...
随着社会物质文明的高度发展，生态环保意识显著增强，人们对文化、自然和健康的需求必将更高，出行游览者与日俱增，而公园式道路是其很好的出行通道。提出了公园式道路概念及设计理念，并针对最常见的山区地形就山区公园式道路平面线形进行了研究，探讨了圆曲线最小半径、直线长度以及视距要求等设计指标，并应用在武汉市黄陂区张家湾至刘家山...
通过人工神经网络预测技术对西昌至攀枝花高速公路新开挖昔格达地层高边坡进行稳定性预测，利用已有5个月的观测数据，应用误差反向传播（BP）理论建立预测模型，通过计算，得到每个边坡观测断面的预测结果。预测结果与目前边坡实际变形基本吻合，证明人工神经网络预测技术在昔格达地层公路边坡变形预测中是发挥一定作用的。
正常使用极限状态对应于结构或结构构件达到正常使用或耐久性的某项规定极限值，控制结构的外观。从挠度这一方面分析了钢筋混凝土桥梁构件正常使用极限状态的可靠度，以及正常使用极限状态下桥梁可靠度的分布范围。
根据大型连续刚构桥悬臂施工期间的温度场实验结果，分析了典型箱梁断面全天的温度场特点及变化趋势。对实验数据进行了非线性回归，作者提出了该桥的温度梯度计算模式，并对其参数对时间进行了拟合，最终将时间和空间的4参数温度场问题简化为关于时间的1参数问题。该简化模式可对同等气象条件下的同类桥梁进行施工期间的温度组合应力验算。
针对体外预应力钢箱混凝土组合连续梁，建立了后张法预压应力在组合连续梁端头向全截面传递的力学模型，根据剪力连接件荷载一滑移本构关系及对称截面处的界面滑移为零等的边界条件，解得混凝土翼板轴向预压应力分布函数。进行了一根体外预应力钢箱一混凝土组合连续梁负弯矩区直线预应力筋及通长折线预应力筋张拉试验，得到的分布函数与试验数据...
新寨河特大桥是一座大跨径连续刚构桥，其最大跨径达到230m。建立了桥梁有限元计算模型，按新、旧《规范》考虑混凝土徐变的方法和不考虑混凝土徐变等3种情况，分析了箱梁悬臂施工过程中的挠度与内力，比较了箱梁施工预拱度。并现场实测了相关数据。
龙潭河特大桥采用连续刚构体系，其桥墩最高达178m。建立了该桥的动力分析有限元模型，计算了该桥的自由振动频率及振动模态，采用弹性反应谱理论对其进行了地震反应分析，获得了地震反应内力。
介绍了应用自平衡法测试基桩竖向承载力的原理、应用程序及测试结果，并对测试结果进行了分析，探讨了基桩竖向承载的机理及承载特性。
城市轨道交通线网规划是一个复杂的系统工程，其涉及因素众多，仅采用层次分析方法已无法反映判断的不确定性和模糊性；因此应用模糊数学理论优选综合评价和层次分析相结合的方法对城市轨道交通网络规。划进行决策评价，并提出了分层模糊优化决策模型。该模型通过多人专家的决策，将各个因素层次化，并且构建模糊矩阵，并计算出各层的权重，采用...
为了研究硬质沥青混合料的低温性能，通过室内试验测试了30^#硬质沥青的性能指标，对30^#硬质沥青混合料SAC-13进行了配合比设计，分析了其力学性能，重点比较了硬质沥青SAC-13与SBS改性沥青SAC-13的低温性能，并考察了水泥对两种混合料低温性能的影响。结果表明：30^#硬质沥青具有较高的软化点和粘度；30^#硬质沥青混合料具有优良的抗高温变形...
鉴于公路工程建设风险评价属多维非线性问题，分析了混沌与神经网络相结合评价公路工程建设风险可行性，建立了混沌神经网络模型和评价指标体系，从而构建了完整的公路工程建设风险混沌神经网络评价系统（HCRCNNAS）。经实例研究表明，该系统评价结果稳定可靠，具有良好的应用前景。
高速公路隧道出口处亮度的急剧变化，容易诱发视觉障碍，并影响驾驶员对出口处交通标志的准确认知。通过对隧道出口标志视认性分析计算，建立基于视觉震荡持续时间的公路隧道出通标志至隧道口安全距离S关系式，在大量高速公路隧道出口行车试验基础上，根据视觉震荡时间分析结果，得出了在隧道内限速为60km／h与80km／h时的S合理取值。并提出改善...
通过应用GMDH算法，引入与设计流量密切相关的汇流面积、主河床长度与河道平均坡度的比值、24h最大降雨量等变量，建立与多因素相关的流量的GMDH模型，并且通过调整K—G多项式的系数，得出适合中小流域设计流量计算的GMDH模型。实例结果表明：该模型的拟合能力强，可作为中小流域设计流量计算的一种方法。
对高速公路不同线形条件和交通条件下的分车道、分车型85％位车速特征进行了分析，建立了高速公路不同行驶方向的曲线半径、转角及曲线长度与不同车型85％位车速的多元线性回归模型，给出了上坡路段需进行车速限制的临界坡度；分别对高速道路交通量和交通组成与85％位车速的关系进行了研究，给出了自由流条件下车速的分布范围，建立了大型车混入...
结合交通流理论、概率统计理论和噪声传播理论，分析了交通噪声的传播规律，给出了通过噪声测量检测高速公路交通流状态的实验方法和参数设置原则，并通过实验具体分析了交通噪声与交通流之间的相关关系。
为了准确预估桥面柔性铺装内的温度分布状况，根据传热学基本理论和导热微分方程相关理论，建立箱型梁桥桥面铺装温度数值预估模型，使用有限差分法对其进行了求解，结果表明夏季箱型梁桥桥面铺装全天均保持高温状态。并运用预估结果分析了连续高温天气对桥面铺装力学响应的影响，分析表明高温导致的温度梯度使得导致铺装层内应力更为不利。
针对连续刚构桥进行参数优化，研究了边中跨比值、梁底曲线指数、跨高比和薄壁墩墩身间距这四个参数对连续刚构桥受力性能的影响。运用正交设计法、遗传算法、遗传算法与神经网络结合以及神经网络、遗传算法与正交表结合四种方法进行多目标优化计算，计算过程中考虑了施工阶段及混凝土用量的影响，并将四种方法进行了比较。结果表明单纯的遗传算...
采用瑞典圆法计算滑面为圆弧时边坡的安全系数，并在遗传算法中增加Powell算法作为局部搜索过程，从而在保证遗传算法良好的全局搜索能力的同时，也提高了遗传算法的搜索速度。采用改进后的遗传算法搜索边坡的最小安全系数及与之相对应的滑动面，结合公路边坡工程实例检验了所提出方法的有效性。
由于影响CFG桩处理效果的因素很多，加之勘察、设计、施工等方面存在不确定性，使得CFG桩的处理效果在施工过程中难以控制。本文借助ADINA有限元软件，对采用CFG桩处理的不同路段进行了模拟，确定了不同因素对沉降量的影响情况。利用主成分分析方法，对各种影响因素进行综合评价，得到了CFG桩处理效果影响强弱的综合评价指标。研究表明，运用主...
根据S型曲线在超高过渡计算时遇到的具体情况进行分析，提出了对“S型曲线”在两反向回旋线衔接处进行用斜脊式路拱设计的改进方法。
与成熟的传统摄影测量相比，机载激光扫描数码摄影测量是制作高精度正射影像、数字地面模型和数字线划图的新技术，2种技术各有特点和优势，但后者未来发展潜力巨大。采用该技术制作了125km的正射影像、数字地面模型和1：2000的数字线划图。介绍了机载激光扫描数码摄影测量系统的组成、工作原理，并结合工程实例初步探讨了该系统在公路勘测设计...
介绍了道路纵横断面测量的一种辅助算法：趋近法，利用这种辅助算法对全站仪极坐标法测量道路纵断面和全站仪三维坐标法测量道路横断面的测量方法进行改进，可提高道路纵横断面测量的精度。
传统下承式连续梁拱组合桥，通过景观化设计，焕发出新的生机。以张家港暨阳湖大桥为例，介绍了景观梁拱组合桥的方案构思、景观设计、结构设计和计算、施工方法等。
道路与地形整体模型的构建是实现道路三维可视化的关键。论文基于在约束delaunay三角网中插入点和约束边的理论，提出一种道路设计面模型的构建方法以及其与地形表面模型融为一体的整体模型构建方法，使得道路设计面模型和地表模型不仅表面上是整合在一起的，并且其内部关系也是统一的。对其原理、方法及程序实现进行了介绍。
桥梁结构自重较大，一般均采用带载加固。当在梁的受拉区直接粘贴钢板或粘贴其他纤维复合材料对桥梁进行加固时，一期恒载（构件自重与恒载）由原梁承担，二期荷载（活载）由加固后的组合截面承担，后加补强材料的强度发挥程度受原梁变形的限制，应考虑分阶段受力特点。通过理论分析，分别考虑以原梁混凝土极限压应变和原梁受拉钢筋极限拉应变控...
新疆地域广阔、公路养护环境复杂，如沙漠公路，盐渍公路，山区冰冻公路。养护过程形成许多有新疆特点的养护方法和养护工艺。基于这些有特点的工艺和方法，对公路养护工法的拟定原则和养护工法的应用进行研究。
针对湛江海湾大桥桩基成孔施工中出现的土体切割困难、钻头磨损严重、“糊钻”以及泥浆循环困难等问题，从湛江组（亚）粘土自身性质的角度，分析了问题出现的原因，并提出了相应的解决措施。研究表明：湛江组（亚）粘土的高抗剪强度导致了土体切割困难；石英含量高是引起钻头磨损严重的本质原因；“糊钻”现象可分为粘土吸附和粘土聚积两个不同...
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