通过对我国古代、现代石拱桥建造的历史回顾和总结，结合2007年在湖南凤凰发生的堤溪沱江大桥特大工程事故及原因分析，痛定思痛，希望以此引起桥梁界同行对我国石拱桥建设目前所面临的建造机会较多、但技术人员青黄不接、安全隐患在建设初期就已经普遍存在的现状的重视。
边坡滑移时，位于陡坡段的桥梁基桩相比抗滑桩受力特性更为复杂。在合理模拟滑动面的前提下，进行了陡坡段桥梁基桩受力特性的参数对比室内模型试验。通过获取加载过程中桩身最大弯矩、桩顶水平位移及地面处基桩变位等关键指标，对不同加载方式、基桩自由长度、基桩剐度的基桩受力特性的各主要影响因素进行了探讨。试验结果表明，基桩产生的较大...
分析了镇胜高速公路k158＋980～k159＋160左侧顺层岩质边坡发生滑坡的原因。采用综合φ值法，通过反算，确定了滑动面的抗剪强度参数，为滑坡剩余下滑力的计算提供了合理的数据。计算结果发现，抗滑桩桩身配筋在滑坡推力采用矩形分布的情况下偏于安全。结合锚索砼框架，坡体中部得到加固，同时分担了一部分剩余下滑力，减轻了抗滑桩的荷载，提高...
通过在贵州省镇宁至胜境关高速公路晴隆滑坡施工过程中进行地下位移监测，采用双曲线指数平滑、BP神经网络、多项式回归进行了跟踪预测，并采用Verhulst反函数模型进行时间预报，分析了滑坡的滑动速度、变形阶段，结合降雨和施工情况进行综合分析，动态调整了施工组织计划，及时采取有效措施，确保工程安全。
以兰州～海石湾高速公路高69m坝式黄土路堤为研究样本，采用室内试验、理论计算与现场试验路铺筑相结合的方法，分析研究坝式高路堤应力和变形分布规律，确定出坝式高路堤压实度分区及压实度标准。研究结果为保证坝式高路堤长期稳定性提供了依据。
通过纳米粉粒（A、S）、燕山4303SBS和克拉玛依70^#沥青相组合的14种沥青室内试验研究（针入度、软化点、延度、RTFOT和BBR试验等），分析了纳米种类和剂量对基质沥青和改性沥青性能的影响，讨论了纳米改性沥青的老化特性，初步结果表明纳米改性沥青是可行的。
为确定路面最佳预养护时间，将物元分析理论引入该领域，根据路面使用性能的衰变规律，以预养护方案的费用效益分析为基础，建立了确定最佳预养护时间的物元模型。该模型通过关联函数，同时考虑预养护费用、效益等指标，以综合关联度的大小确定最佳预养护时间，实例分析表明，所建立的物元模型能较全面地反映路面状况对预养护实施时机的影响，可...
针对车辆荷载在路面结构破坏中的重要性，通过三维有限元分析与现场试验，对不同载重车辆通过条件下沥青混凝土路面结构的动态响应（动应变、动应力）规律进行了研究。研究表明：车辆载重对路面结构的影响是显著的；空载车虽然会有额外的动荷载产生，但它对路面结构产生的影响仍然小于满载车；随着载重的增加，沥青面层的垂直动应力和底基层与路...
基于强度折减法，采用弹塑性有限元方法以三维实体单元模拟桥基荷载作用下的斜坡，利用逐步改变步长的搜索法求解出桥基荷载作用下边坡的安全系数，将强度折减法从二维平面问题引申到三维空间问题，避免了二维方法中桩基计算宽度的确定，更好地得出边坡应力应变分布情况，提出将塑性区是否贯通作为求解边坡安全系数的标准，为复杂边界下求解边坡...
利用三维计算流体动力学模拟软件，模拟雪峰山特长公路隧道火灾工况下火灾区域不同时期的风速场、压力场和温度场分布，为雪峰山隧道火灾通风设计提供科学指导。
体外预应力作为预应力体系的重要分支，是当代结构工程建设的流行趋势之一。主要介绍了体外预应力结构的关键部位，包括体外预应力筋和普通钢筋、体外预应力转向块、体外预应力锚固系统等，并指出了体外预应力在工程中的发展前景。
介绍了一座撑架式连续梁在船舶撞击事故后的结构损伤鉴定、加固设计、加固施工监测、加固效果检验等工作的要点与效果，对类似事故的抢险加固有一定借鉴价值。
体外预应力结构中预应力筋的变形是与结构整体变形紧密相关，凡是影响结构变形的因素对预应力增量都有影响。从结构变形方面建立了既符合结构受力特点又能适应各种不同布筋形式的体外索应力增量的计算方法，通过曲率关系解决了弹性阶段体外索应力增量的计算问题。同时考虑了索与转向块间摩阻损失的影响，根据总伸长量不变关系提出更精确的索力计...
将BP神经网络引入到沥青混合料体积参数预测之中，通过灰关联分析手段总结出沥青混合料体积参数的主要影响因素，并以此作为网络输入单元编制体积参数预测模型程序，利用MATLAB强大的图形界面设计功能形成模型的可视化界面。同时通过调整网络内部的结构形式，寻求出一种预测效果最优的结构形式用于网络模型的建立。
为准确、客观、合理的了解城乡客运一体化进程，掌握城乡客运一体化的运营状况，明确了城乡客运一体化运营评价要素，构建了多级评价指标体系。运用模糊数学方法，建立了城乡客运一体化运营多级模糊综合评价模型。实例应用结果表明了该方法的有效性。
针对交通动荷载引起半刚性路面结构的破坏问题，采用正弦波动荷载加载，利用三维有限元数值法对动载作用下路面各结构层垂直动位移和垂直动应力分布规律进行了模拟。分析结果表明，有限元法能够很好地模拟车辆通过时半刚性路面各结构层竖向动位移和动应力分布规律，其结论可以用来指导工程设计。
对交通事件持续时间的预测方法进行综述。分析了交通事件对交通拥堵的影响，解释了交通事件持续时间的含义。交通事件持续时间预测方法主要包括：基于统计分析的模型，如概率分布、条件概率、回归分析、时间序列，其次包括不需要知道其分布特点的决策树模型、非参数回归模型，模糊逻辑模型。分析了各种方法的优缺点和适用性，并指出交通事件数据...
高速公路网的建设是一个层次分明、循序渐进的过程，随着国民经济和高速公路的迅猛发展，大部分新建的高速公路将与原有的高速公路相交，该类型互通式立交由于受到节点规划、原有高速公路的平纵指标、运营安全等因素的制约，互通的选址、选型和设计具有其既定的特点和要求。以湖南省多个新老高速公路交叉的枢纽互通为例，总结了新老高速公路交叉...
以长沙市都市区跨湘江通道的交通规划方案为例，就城市的地理位置和交通路网分布、跨江通道的位置、桥隧接线和匝道控制用地、接线与路网连接、桥型选择、桥梁和隧道方案比较、交通量预测分析和跨江通道的建设序列、各个设计阶段的工作重点等问题进行了初步的研究。对于滨河城市的跨江通道建设具有一定的参考作用。
针对长隧道运营通风问题，介绍了永和隧道运营通风计算及设计过程，讨论风机在不同情况下的控制要求。
针对稀浆封层和微表处在道路罩面应用中出现的问题，提出了稀浆双封层的概念。针对不同的目的和要求选用不同的混合料，采用Es-1用于第1层封层，以处治轻微的病害，并抑制可能的病害。采用MS-2用于第2层封层，以恢复路表功能，并填平车辙和坑槽。
根据佛山平胜大桥基准索股架设的施工控制，论述了自锚式悬索桥基准索股架设过程中的主梁、桥塔、收缩徐变、主缆等初始状态确定的方法；提出了根据初始状态计算理论标准状态的基准索股线形算方法；最后阐述了基准索股架设实施过程中的控制方法。
在湘潭-邵阳高速公路建设中，通过对相同土样进行轻型触探试验、十字板剪切试验和平板载荷试验，并对其结果进行相关分析，建立了轻型触探试验N10值与其他两种原位试验指标间的相关关系，确定了利用N10来评价地基土承载能力的经验值，从而实现快速判定地基承载力，指导路基施工。
基于某扩建桥主墩桩基钢护筒施工振动的监测数据，探讨了旧桥在桩基施工振动作用下振动影响的测试方法及评价标准，并分析了钢护筒施工振动的特征。监测与分析结果表明，钢护筒施工振动不会对旧桥结构安全产生影响。
结合衡枣高速公路红砂岩施工中经验，论述了红砂岩的成因、主要的化学成分，化学性质及物理性质，红砂岩的分类及其特点。详细指出了红砂岩作为一种建筑材料，在高速公路建设方面的路用性质，即具有极强的风化崩解性、遇水软化的性能，其作为路基材料在填筑、爆破、防护施工应注意的各事项，容易发生的病害以及预防处理的措施等。
根据津汕高速公路软弱地基段的设计，对水泥搅拌桩的施工方法及质量控制措施进行了详细介绍，通过严格施工，保证了水泥搅拌桩处理软基的施工质量，提高地基的承载力，满足了设计要求。
膨胀土工程问题是我国公路建设中遇到的一大技术难题。结合某高速公路路堤试验段修筑的处治膨胀土路堤，分析了全填膨胀土路堤与包边膨胀土路堤在降雨条件下的不均匀变形，并在此基础上进行路面结构的力学响应分析以及路堤边坡的稳定性分析。
深人分析了土工材料在半填半挖路堤的加固机理及路堤的破坏模式。在此基础上，针对在填挖交界面设置系列台阶的工程实际情况，建立了合理的半填半挖路堤稳定性分析模型，该模型可充分考虑填挖交界面台阶的影响及土工加筋材料的加固功能，利用极限平衡法对稳定性系数进行求解。最后，结合工程实例进行了对比分析，结果表明，设置台阶及土工合成材...
运用数值计算的方法，获得了当斜坡地基坡度变缓时，路基中最大水平位移、竖向位移、剪应力出现的相对位置基本保持不变，其左侧路肩的水平位移、右侧路肩、坡脚处的竖向位移及路堤右侧坡脚与坡面接触处最大剪应力都将减小。路堤高度H增加时，左侧路肩的水平位移、右侧路肩和坡脚处的竖向位移都将增加。路堤宽度D增加时，左侧路肩的水平位移、右...
拥有众多节理和裂隙等结构面的隧道围岩，当牵涉到隧道开挖效应、静动荷载等外部因素的作用时，其表现为一种更加复杂的岩土介质，实时监测其围岩完整性及爆破开挖所产生的松动范围就显得尤为重要。通过理论计算并结合工程实例，总结出一套隧道围岩弹性波测试技术，为同类检测提供借鉴参考。
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