把沥青路面结构上的交通参数（轴载Pi、作用次数ni、车道横向分布系数玑交通量年增长率γ）和结构参数（上层、基层、土基模量E1、E2、E0；上层、基层厚度H1、H2）处理成随机变量，应用Matlab软件和程序化分析方法，以路表弯沉为控制指标，建立了沥青路面结构显式表示的功能函数Z。根据该Z编写了路面结构可靠度计算程序，计算了沥青路面结构的可...
本文在综合分析岩溶区溶洞顶板稳定性常用计算方法的基础上，结合岩溶区路基溶洞顶板工程特点及溶洞顶板受力特性，建立出符合其工程特点的岩溶区路基溶洞顶板稳定性分析的力学模型，再运用弹性理论基本原理，导出岩溶区路基溶洞顶板岩层应力计算公式，并引入修正的Mohr—Coulomb强度理论，建立出岩溶区路基溶洞顶板安全厚度确定新方法。将该方...
现有的规范对评价填方路基地基土承载力不够明确，公路填方路基属柔性基础，直接采用刚性基础的地基承载力评价方法是不符合实际情况的。选择贵州已经建成通车的高等级公路中典型的2段填土路基，通过室内土试验和静力触探试验获得地基土的基本物理力学指标，在参照《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）和《贵州建筑地基基础设计规范...
基于单轴贯入试验这种全新的沥青混合料抗剪强度评价方法，研究沥青混合料公称粒径大小对于该试验的影响。通过不同级配的沥青混合料在不同试件尺寸及压头尺寸下的贯入试验，得到抗剪强度变异性规律。同时结合有限元模型分析结果，得到与公称粒径大小相匹配的贯入试验参数。研究表明：对于沥青混合料最大公称粒径大于或等于20mm时，采用φ150×100...
土工编织袋就是简单地将土、砂、碎石等材料直接灌装在编织袋中，用于路堤填筑和护坡工程中。在试验室内对土工编织袋进行了单轴压缩试验，得到了单轴压缩强度与编织袋拉伸强度的关系及土工编织袋的应力-应变关系，并与理论分析结果进行了比较，试验结果与理论结果一致。
通过不同温度下的轻荷载全厚度车辙试验，分析了在大交通量下，轻荷载对动稳定度和车辙深度的影响，并和0．7MPa标准荷载下的全厚度车辙试验结果对比研究。研究结果表明：当温度较高时，轻荷载对沥青路面车辙的影响不容忽视。
建立了冻土中的热传导模型。在计算冻胀时，利用水分人流量和时间关系计算水分迁移引起的冻胀应变；利用已冻土中未冻含水量和温度关系，求原位水的冻胀应变，将冻结引起的体积膨胀系数作为负的热膨胀系数，利用MARC程序中热应力的计算程序计算外界迁移水和原位水的冻胀位移；两项位移之和为总冻胀位移，并利用冻胀率和荷载的实验公式来考虑荷载...
为了研究和认识碳纤维加固钢筋混凝土梁板受弯性能，了解加固梁板的承载规律，提供必要的工程技术支持，对9片粘贴碳纤维加固公路桥梁用钢筋混凝土空心板进行了室内试验研究，在试验结果的基础上考察加固板承载过程中荷载及跨中挠度的变化规律，探讨碳纤维加固量、配筋率、锚固措施、加载历史和初始刚度等参数对加固空心板承载的影响，定性分析...
针对广州市内环路可变信息标志（Variable Message Signs，VMS）项目，研究了VMS的位置、信息内容及形式的设置。以广州市内环路VMS项目为实例，采用偏好陈述调查法（stated preference survey，SP）获取驾驶员对VMS的响应数据，并采用Logit回归模型对调查数据进行统计分析，根据分析结论提出广州市内环路VMS的设置策略，其研究成果可以为我国其...
首先是基于理论的假设和猜测，对于固定的路段的“自由流车速”进行了稳定性分析和验证；然后依靠这一具有稳定性的交通参数，采用阈值限定和聚类的方法对疑似问题检测线圈进行了排查，并结合常理初步制定了判断规则；再通过多次实验对判定规则进行了检验和调整；最后对实验结果进行了分析，得到了可靠的判定依据。实验结果表明，在海量交通数据...
电子眼是智能交通系统的重要组成部分，电子眼在我国拥有一个广阔的发展前景。将城市电子眼布点的经济合理性问题转化为求图的最小顶点覆盖问题，以某城市高教园区道路网为实例，运用图的最小覆盖启发式算法进行求解，得出了结论。
结合拥挤道路使用收费，研究了弹性需求下的组合出行行为，建立了双层规划模型。设计了模型的算法，并给出了相应的算例。算例结果能够有效地描述拥挤道路使用收费情况下人们的组合出行行为。这一研究有助于加深对交通行为的理解并合理设置拥挤收费水平。
票价是城市轨道交通和常规公交竞争的关键因素。根据运营票价建立了城市公共交通需求与总交通需求的关系，并利用Logit模型描述公共交通系统内部不同方式的分担率，据此建立了轨道交通和常规公交运营公司的利润函数模型。对离散和连续价格策略集情形分别建立了轨道交通与常规公交的票价博弈模型，给出了均衡票价的求解算法。本研究有助于更好地...
讨论了旅游标志标牌系统在道路上的设置和具体设计问题。基于路网全局的观点，分析了旅游标志在整个交通标志系统中的地位和作用，以及目前旅游标志形式设计的主要矛盾，并提出了解决问题的总体思路。随后基于路段与旅游资源之间关系的分析，提出了旅游标志标牌系统设计的基本原则和方法。然后讨论了旅游标志的形式设计，提出了嵌入式旅游标志的...
简述了长期滞留在基层顶面的渗入雨水会导致路面产生各种病害，提出了设置开级配沥青碎石排水基层一种积极主动的防排水设计措施，确定了工程所要求的渗透系数和有效空隙率。经过室内试验分析和试拌试铺验证，确定ATPB-25沥青混合料的矿料级配和沥青用量。通过成功铺筑ATPB-25沥青碎石基层试验段，表明设计排水式沥青碎石基层在技术上是可行的。
通过借鉴骨架结构具有继承性的思想对粗集料进行分级组合CBR室内试验，以所得到的粗集料CBR作为评价指标，CBR值越大，骨架越强，得到AC-13粗集料颗粒组成的最优骨架及整个粗集料为最优骨架的比例组成并确定最强骨架级配范围，并与捣实密度试验的骨架结构进行比较分析，为骨架密实型沥青混合料设计提供依据。
路基回弹模量MR是公路沥青混凝土路面结构设计中唯一表征路基特性的力学指标，因此准确确定路基土的回弹模量是沥青路面设计中关键之一。通过对新疆地区常用路基土的室内静载承载板试验测试，分析含水量和压实度对回弹模量的影响规律，结果表明：含水量对回弹模量的影响非常大，而压实度同样是个重要因素；综合分析国内外关于回弹模量受湿度和土...
给出了双塔斜拉桥的一阶竖弯频率和一阶扭转频率的近似计算公式。与传统方法或规范公式相比，推荐的近似计算公式精度更高，并且能适用于大跨度、超大跨度斜拉桥，从而为这类斜拉桥的初步设计、方案比选、校核有限元结果提供了一种更为快捷有效的依据。
对设置搭板的路桥过渡段路面进行简化，应用Abaqus有限元软件建立了三维路桥过渡段计算模型，并采用drucker-prager弹塑性本构模型来描述路基（包括地基）土材料的本构关系。通过计算得到了一定差异沉降下搭板最大垂直变形的指数表达式，搭板性能参数与最大垂直变形和路桥过渡段差异沉降的关系；并通过改变搭板厚度和长度分析了路桥过渡段差异沉...
借助复频率和滞后阻尼系数的关系，利用等效前后结构复频率相等价的原理，推导出了钢结构-混凝土混合结构在实数范围内等效阻尼比的计算方法和表达式，并借助所建立的ANSYS有限元模型，计算出了某混合结构斜拉桥的等效阻尼比，此方法简便易懂，适用范围广。
采用DSR、BBR等流变试验设备对多种沥青胶浆进行试验，研究粉胶比、温度对沥青胶浆的抗车辙、疲劳和抗低温开裂等路用性能的影响。试验测试结果表明，粉胶比和温度对沥青胶浆的路用性能产生非常大的影响：粉胶比增加或温度降低可以提高胶浆的抗车辙性能，但同时降低了胶浆耐疲劳性能和低温松弛性能；研究得出胶浆路用性能指标与粉胶比以及温度的...
基于对改性沥青分离机理的理论分析，采用热存储稳定性离析试验和扫描电镜观测的方法，对不同掺量以及不同种类硅藻性沥青进行了相容性测试。通过对硅藻性沥青的相容性研究，证明硅藻性剂数量和微观结构上的差别造成了对沥青吸附的差别，表现为相容性的不同，并得出离析随时间变化的规律。
平面交叉路口是交通事故的集中发生地，如能有效改善平交路口的交通安全性，即可有效提高道路的交通安全。分析道路平面交叉口的交通安全现状，针对所存在的交通安全问题，确定影响平交路通安全的主要因素，结合道路特征和发展趋势，并运用先进的接人管理技术，提出了改善平面交叉路通安全、提高通行能力和运行效率的交通安全设计方法。
针对公路选线设计方案优选的复杂性和平原微丘区公路选线特点，构造了平原微丘区公路选线决策因子体系，采用模糊语气算子的方法确定决策因子权重，运用模糊多准则决策理论实现方案的综合决策。实例分析表明，该模型客观、简洁，决策过程明了，具有实用价值。
作为国内第一座跨度较大叠合梁结构的弯塔斜拉桥，针对其结构特点和技术标准，制定了施工阶段和施工流程，通过对各个工况和使用阶段的总体结构静力计算分析，验证该方案的合理性以及设计的安全性。
针对G319国道牛儿垭桥建成使用初期出现的一些问题，结合地质条件、岩土力学性质、监测数据等对0#桥台病害发生机理进行了分析。分析认为：病害发生的主要原因是丰富的地下水与地表水、下伏泥质板岩特性、岩体破碎等。根据分析结果，采取了注浆与锚索联合处治措施，处治过程根据信息化施工的原则进行。论文对类似地质条件下病害的处治与预防提出...
以湖南省长沙至永安高速公路上的四座主线桥梁为背景，介绍了旧路改造中主线桥梁超薄千斤顶整体同步顶升技术，其关键程序包括支座反力的计算、千斤顶的选择与布置、施工实施步骤、施工控制措施、安全控制等，实践证明，该技术具有较好的可操作性和社会经济效益。
旧混凝土路面的处治是混凝土路面改建设计施工必须解决的重要课题，对改建工程的成功与否具有决定性的作用。介绍了旧混凝土路面多锤头破碎处治原理、施工工艺、质量控制指标和应用条件及在广西平百公路混凝土路面破碎处治中的应用效果，其成果对旧混凝土路面加铺改造设计施工具有重要的参考应用价值。
常吉高速公路k169＋200～k169＋900路段地质条件复杂，准确地评价这一路段多处路堑、路堤边坡的稳定性是常吉高速公路建设乃至以后的通车运营都是一大难题。本文以常吉高速公路工程边（滑）坡的工程地质勘察成果为基础，分段分析了路线坡体的工程地质条件，提出了影响坡体滑动的各种可能因素；采用地表位移监测、深部位移监测等多方面的变形监测...
利用相对熵K—L距离具有辨识两种概率分布符合程度的特性，建立了高等级公路沥青路面状况的相对熵评价模型。选择路面破损指标（PCI）、平整度指标（SSI）、路面强度指标（RQI）、路面抗滑指标（SFC）、车辙深度指标（RD）及交通轴载指标（JZZ）共6个指标组成评价指标体系。通过对分类标准界值和实际路面检测值的标准化处理，使其满足相对熵计算...
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