针对广西南宁膨胀土进行了一系列室内试验研究，探讨了非饱和膨胀土非线性流变特性。试验结果表明：分别加载、分级加载试验及考虑预压荷载的压缩试验中应变-时间曲线有相同的趋势：在小应力时，土体呈现一定的线性变形，在较大应力时曲线均可拟合成对数形式；预压处理对消除工后沉降有利；影响应变的最大因素是含水量，其次为密实度，最后为竖...
沥青路面的永久变形是路面结构层在荷载作用下塑性变形的积累。采用旋转压实仪GC减小沥青混合料试件制作过程中的变异性，在此基础上以MTS810型液压伺服务系统分五级进行单轴压缩蠕变试验，研究重复荷载作用下沥青混合料的变形特性。从能量的角度分析了沥青混合料的永久变形内在机理，探讨了受脏状态下耗散能与混合料不可恢复变形间的联系，分析...
采用六边形双绞合金属网面，经工厂化生产形成面墙，面墙与金属网面无接点整体连接形成一种新的加筋结构-加筋格宾结构，目前国内工程应用较少，相应的计算理论与设计方法滞后，难以满足工程需要。研究表明，双绞合钢丝网加筋格宾挡土墙比传统的条带式加筋、土工格栅挡土墙的稳定性好得多，适合于修筑高大及高等级公路的挡土墙。在吸收国外先进...
承重阻滑桩在山区高速公路建设中应用广泛，具有承重与阻滑双层作用，其受力性状远比抗滑桩和平地上受荷桩复杂。基于p-y曲线法的有限差分解，对影响承重阻滑桩内力与位移的桩顶竖向荷载、桩自由长度、桩径（刚度）、滑坡推力大小、滑坡推力分布形式5个因素进行计算。通过对计算结果的分析探讨，得到一系列的结论对承重阻滑桩的实际应用有一定的...
温拌沥青混合料是一种节能环保型路面新材料，在室内对掺sasobit添加剂的温拌沥青混合料的路用性能与普通热拌沥青混合料进行了对比试验研究，结果显示：掺Sasobit的温拌沥青混合料的拌和与压实温度比普通热拌沥青混合料降低30℃时，具有与普通热拌沥青混合料相同甚至更好的路用性能，具有明显的经济和社会效益；拌和与压实温度的降低，混合料发...
根据山区高等级公路建设中常见的高填方路基形式，将地基与路基作为一个整体来考虑，采用ANSYS有限元程序，分析路基中线沉降、路肩不同深度处水平位移、边坡坡度、宽度和材料参数对路基沉降变形规律，研究结果对于指导高填方路基设计，减缓其路基路面的早期破坏具有重要的理论意义。
浇注式沥青混合料具有不透水、整体性强、柔韧性好和抗老化性能优良的特点。近年来在大中型桥梁、特别是在钢桥桥面铺装中得到了较多的应用，引起了人们的关注。本文从铺装使用的交通条件、气候条件以及混合料的设计等方面出发，着重就浇注式沥青混合料配合比设计在贵州北盘江大桥桥面铺装中的应用进行介绍，为我国的相关研究提供有益的借鉴。
利用模态柔度矩阵对角线元素的相对变化率和曲率对连续梁结构进行损伤定位，对这2种指标进行了损伤灵敏度和噪声灵敏度分析。研究了测试不完备和存在观测噪声条件下利用这2种指标进行损伤识别时所存在的困难。针对某三跨连续梁桥，对几种振型扩展与修正的方法进行了比较研究。提出了适合于该类问题的振型修正方法，计算结果表明该方法能够在测试...
广州猎德大桥主桥是一座独塔、双跨、空间索面的自锚式悬索桥，跨度达480m。为研究该桥的空间主缆在吊索张拉过程中及二期恒载作用下，主缆横向位移和索夹横向偏转角度的变化规律，进行了1：10大比例的全桥模型试验，通过试验数据及空间有限元模型分析，得出一些有益于原型桥梁的施工及设计的结论。
介绍了沥青路面电阻应变传感器的基本原理，分析了数据采集过程中初始电压达到极限状态的原因和调整方法，通过试验分析确定了高速车轮荷载和FWD荷载作用下应变传感器数据采集系统的合理采集频率，最后结合应力应变传感器在动态荷载作用下的响应规律，总结了将电阻应变传感器电压信号转换为应变信号的数据处理方法。
结合我省高速公路沥青稳定碎石基层试验路的工程实线，对含沥青稳定碎石上基层的沥青路面结构组合设计进行了分析，同时根据不同结构类型中沥青稳定碎石不同的力学响应，提出了不同的ATB沥青稳定碎石不同的配合比设计指标。并试验路修筑进行了相关介绍。
借助有限元软件ABAQUS对浙江杭千高速桐庐试验段组合式沥青路面结构进行温度场分析，并与现场路面实测温度场进行对比，发现采用有限元数值方法模拟沥青路面结构温度场是可行的。对选定的3种不同基层沥青路面结构，包括常规半刚性基层沥青路面结构、采用沥青稳定碎石和级配碎石的柔性基层沥青路面结构以及柔性基层与半刚性基层相结合的组合式基...
半刚性基层沥青路面经常容易出现反射裂缝，以往人们采取了多种防治措施，但效果并不十分明显。LSAM基层因具有良好的路用性能，在防治路面反射裂缝方面具有很大优势。指出了LSAM的特点及性能，并建立三维路面模型进行了荷载应力分析，结合沪蓉西高速公路试验段工程对其防治裂缝实际效果进行了对比分析。
针对天津响螺湾立转开启式桥梁的结构特点，采用三维有限元分析方法建立了含铺装层的1／4整桥仿真模型，分析了整个动态开启过程；还分析了车载作用下不含纵隔板和含纵隔板的铺装层力学响应。分析结果表明，以不同力学响应为铺装层力学控制指标时，采用的仿真模型也不同；开启角度最大时，铺装层最大剪应力达到最大值，比刚开启时增加了50％。
混凝土连续梁桥的设计过程中，除了考虑恒载和汽车活载之外，温度变化对结构的影响也不可忽视，在某些情况下温度变化引起的效应甚至超过了汽车活载引起的效应。温度差效应包括整体升（降）温效应和局部升（降）温效应，这2种效应对连续梁的影响不同。通过采用有限元方法对2个具体工程实例进行研究，计算分析温度整体效应和局部效应的影响，总结...
基于弹塑性有限差分法原理，对某大断面隧道硐室在简单二维应力场下的应力集中系数进行了分析，并对硐室各控制点的应力集中系数随矢跨比的变化进行了讨论；模拟分析得出隧道V级围岩下硐室的应力集中系数的变化情况，其中水平跨度最大处应力集中系数最大，仰拱连接处次之；而硐室各标志点处应力集中系数随矢跨比变化的敏感程度并不相同，其中拱...
在不同的环境温度下，沥青路面车辆轴载换算指数是不同的，而非现行沥青路面设计规范中采用的定值4．35。在总结国内外研究成果的基础上，从沥青混合料的粘弹性力学性质入手，利用沥青劲度模量确定沥青混合料劲度模量，选用材料动模量，利用Bisar软件计算出半刚性基层沥青路面在不同温度下的荷载反应，分析拟合出半刚性基层沥青路面关于温度的轴...
室内成型小梁试件，采用控制应变的方式，对橡胶沥青应力吸收层疲劳性能进行研究，并且与另外4种中间夹层的疲劳性能进行了对比试验，结果表明，橡胶沥青应力吸收层具有较好的疲劳性能，能较好地承担车辆及温度荷载的反复作用，提高路面的使用寿命。
系统的阐述了广西壮族自治区三条已建成的高速公路沥青路面的抗滑表层原材料质量、混合料设计和施工情况；介绍了针对不同材料情况，采用不同设计方法，所得的各种混合料的优缺点。同时根据广西的实际情况，对广西高速公路沥青路面抗滑表层的发展和研究提出了新的展望。
为提高高速公路雾区段路侧雾灯的行车诱导能力，减少交通事故率，分析雾灯控制策略，从雾灯纵向、横向选址与安装高度等角度，研究雾灯工程设计理论，最后针对雾灯亮度与直径，建立雾灯选型计算方法。论文提出的分级雾灯控制策略、纵向间距计算方法、雾灯高度计算公式与直径模型等雾灯控制与设置技术，应用于龙长高速公路k69＋202～k71＋020雾区...
结合湖南永连公路沥青路面破损状况和交通气候条件，选择了路面修复设计方案，并对旧沥青路面修复设计进行了相应的路面结构计算，提出修复工程中破损地段的预处理方法和施工注意事项，对老路改造中路面施工设计具有一定的参考价值。
将面向对象的程序设计方法用于桥梁结构分析程序的设计，系统阐述了体外预应力效应相关类的设计和实现方法。依据体外预应力效应的有限元分析方法，开发了体外预应力索的导线点类、体外预应力索的索单元类和体外预应力钢索类，完成了桥梁体外预应力效应计算过程的总体抽象和封装，实现了体外预应力效应的计算机仿真模拟。算例表明，设计的体外预...
益阳资江四桥主桥是一座主跨200m的混凝土独塔斜拉桥，介绍该桥的结构设计特点与设计体会等。
宝天高速公路大坪里隧道为我国第二长的高速公路隧道，为了保障隧道内行驶的安全性和舒适性，在隧道内设置特殊灯光带，营造出“蓝天白云”的景观照明效果。阐述了设计的目的、原则和手段，并进行方案论证，最后得出结论。
桥梁一般位于城市中结构要害，这使桥梁成为城市景观的重要构成。桥梁景观与城市景观有伴生关系，通过桥梁的上部建筑装饰来体现桥梁的“独特性”与“唯一性”，根据不同的表现主题，考虑在建筑装饰的设计上体现桥梁与众不同的文化内涵。
植被混凝土坡面防护属于植被与混凝土共生新技术，兼具圬工防护和生态防护优点。通过多孔混凝土配合比及制作工艺的研究，选择出了多孔混凝土的原材料，研制出了适用于边坡防护的多孔混凝土结构，并制定了符合施工现场特点的植被混凝土施工工艺和养护管理措施。贵州北部的实体工程实施结果表明，该项植被混凝土坡面防护新技术施工工艺可行，防护...
混凝土桥梁在使用过程中受诸多因素的影响而导致承载力不足。碳纤维加固方法做为一种补救措施能有效的提高桥梁承载能力。模型试验表明碳纤维对提高梁体抗弯起到积极作用。对实桥的加固前后荷载试验表明碳纤维加固RC梁是有效可行的。
桥塔作为一种轻柔结构，风荷载是作用在它上面的主要侧向荷载。在仅考虑脉动风效应的情况下，对该桥桥塔在施工阶段的塔顶横桥向和顺桥向抖振位移进行了计算分析。结果表明，在风荷载作用下该桥塔横桥向抖振响应较为严重，需对独塔施工阶段的横桥向抖振响应进行控制。
基于高速公路全程监控系统，理性分析了其应用现状、不足和存在的问题，并提出了解决的方法和途径。
通过室内试验，研究了掺加车辙王抗车辙剂的AC-20型沥青混合料的抗车辙性能；不同油石比、温度下掺加车辙王抗车辙剂的AC-20型沥青混合料的抗车辙性能的变化。通过对比分析，发现掺加车辙王抗车辙剂可以显著改善沥青混合料的抗车辙性能；油石比、温度对沥青混合料的动稳定度影响很大，在正常油石比的基础上适当提高油石比可以提高沥青混合料的动...
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