根据岩溶区桥梁基桩的工程特点，并考虑桩身转动时桩尖断面与基底岩接触面上产生的反力矩等对基桩的影响，提出了岩溶区桥梁基桩嵌岩深度的计算方法；在溶洞顶板抗冲切、抗剪验算中分别引入格里菲斯判据和莫尔判据，推导了岩溶区基桩下伏溶洞顶板稳定性计算新方法，并由此得出最小顶板安全厚度的确定方法。在此基础上，提出了如何根据地质钻探资...
针对岩溶地区的工程地质特性，在比较传统加载试验装置的适应性基础上，提出采用锚杆横梁反力装置做桩基静载试验的方法。根据工程实践经验同时结合FLAC3D软件的数值模拟分析，对锚杆横梁反力装置2个关键参数进行了研究，并给出了工程实际应用的推荐值。最后，通过一个工程应用实例，说明了锚杆横梁反力装置在岩溶地区的科学性、可行性。
跨海大桥的不断涌现，使得桥梁下部结构受到较为严重的河流冲刷作用，而由于冲刷产生的桥梁的灾害远多于地震和台风产生的破坏。在已有流固耦合求解的基础上，改造了桥塔下部结构的振动与流体速度之间的相互作用的边界条件，通过逆解法求解在该边界条件下，扰动液体内部的任意点处的三维拉普拉斯方程，得出了作用在下部结构的动水压力。采用振型...
红砂岩越来越多的被用作加筋土工程的填料，其筋土界面特性直接影响到工程的稳定性。通过拉拨试验，研究了红砂岩与六角形双铰合钢丝网、土工格栅的相互作用时的筋土界面特性，分析了红砂岩作加筋土填料时不同土工合成材料的摩擦特性规律，确定相应的界面参数，为红砂岩加筋土工程设计提供了设计指导。
我国现行的公路、铁路桥梁钢结构设计规范落后于桥梁建设的发展，以至于在桥梁钢结构和组合结构设计与计算中一些问题无相应规范可依据。通过一座主跨100m的钢箱拱肋组合桥面系提篮拱桥为例，对受压钢箱拱和钢一混凝土组合结构设计与计算中的几个问题参考国外相关规范进行了一些探讨，为同类桥梁钢结构与组合结构设计提供参考。
在中国科学评价研究中心，科技部中国科学技术信息研究所，美国Thomson Scientific集团，中国科教评价与发展研究中心等权威部门联合的《中国学术期刊评价研究报告——RccsE权威、核心期刊排行榜与指南》（2009—2010）中，《公路工程》被评为“RCCSE中国核心学术期刊”。
在现代桥梁设计过程中，变截面厚钢板的使用会使厚钢板厚度方向的Z向拉应力σz增大，甚至造成撕裂破坏，这部分拉应力是由变截面钢板结构形式本身引起的，容易被设计者忽视。就变截面厚钢板承受轴力和弯矩作用下，其连接对象（钢板厚度之比不同）和连接形式（变截面过渡段斜率不同）两个方面对厚钢板的Z拉应力σz进行研究，用有限元软件建立了数值...
溶洞空区坍塌之后造成的地表变形和移动对路基的稳定性影响较大，溶洞空区坍塌之后的路基变形预测一直是难点问题。采用随机介质理论对某公路k21＋590～k21＋690段岩溶坍塌造成的路基变形进行预测计算，分析了路基存在的风险。采用随机介质理论为溶洞路基坍塌变形预测提供了参考工具。
随着高速公路建设的飞速发展，软基作为一种不良地质灾害对工程的危害也越来越明显。查明软基分布范围以及空间形态是进行设计和施工处置的前提。结合在某高速公路，针对两种不同类型的软基，灵活的采取高密度电阻率方法和电测深方法进行探测，并结合现场钻孔验证，准确有效地查明了软基的分布范围及其空间形态，为后期的工程设计及施工处理提供...
在对上海地区干线公路水泥混凝土路面轴载调查的基础上，根据重载交通水泥混凝土路面的应力特征，引用了混凝土材料的曲线疲劳方程，以及由此推导的水泥混凝土路面车辆轴载换算关系，提出重载交通下水泥混凝土路面面板厚度设计方法，并结合工程实例将本文方法与现行规范进行对比分析，发现：本文的设计方法更能反应上海地区重载交通水泥混凝土路...
我国石拱桥众多，在长时间的营运过程中，不少石拱桥在出现了一些病害，严重影响了桥梁的正常使用和通行能力以及桥梁的使用寿命，需要进行维修加固和改造以提高荷载等级。研究了几种石拱桥上部结构加固技术，分析了其加固拱桥机理、特点及适用范围，并对这几种加固技术进行了比较与分析，以便在此基础上更好地利用它们进行石拱桥加固。
依据橡胶沥青作用机理，从内、外因两方面对橡胶沥青改性效果的影响因素进行研究。结合国内外相关成果，分析橡胶沥青评价指标体系，并从配合比设计及路用性能方面，对橡胶沥青混合料的技术性能进行了分析。最后提出了废旧胶粉改性沥青材料在道路工程应用方面的展望。
公路工程造价由于受诸多不确定因素的影响，这些因素之间又存在错综复杂的关系，相互依赖又相互制约，因而具有高度的不确定性，即存在风险。正是由于风险因素之间的复杂关系，本文综合运用灰色系统理论和层次分析法，建立了灰色多层次评价模型，以评价公路建设中造价的风险，此方法具有计算简便、评价精度高等优点。
结合路桥施工企业项目管理实际，构建基于项目过程的路桥施工企业项目管理成熟度等级模型、评价指标体系和模糊综合评价模型，并结合给出具体应用实例，为路桥施工企业进行项目管理组织评估和改进项目管理水平，提高综合竞争力提供方法和途径。
公路线形条件与公路交通安全有着密切的联系，顺畅的线形是行驶安全的基本保障。从提高道路安全角度出发，对公路线形设计中潜在的不利安全因素进行鉴别以便消除或减弱道路危险因素，就显得尤为重要。通过简介国外基于运行速度的线形连续性研究，并总结基于设计速度的路线设计方法存在的不足，指出以运行车速设计方法作为我国现行设计方法的补充...
对适用于连续空间的基于力的行人仿真模型进行综述，并以社会力模型（Social Force Model，SFM）为例，指出了其本质局限性。在此基础上提出了全新的适用于连续空间的微观行人仿真模型：邻域决策模型（Neighborhood—based Decision—Making Model，NDM）。该模型使用“方向选择与速率调整”相结合的方法对行人的微观动作进行描述，并采用邻域作...
车辙试验进行沥青混合料高温稳定性的评价目前已经在世界范围内普遍进行，其可行性已经得到了大量实例验证。但是不同类的沥青混合料车辙试验动稳定度的评价结果准确性存在差异。针对AC-10、AC-13、AC-16、SMA-13、SMA-16、SMA-20等6种沥青混合料，采用不同压实荷载成型进行沥青混合料的车辙试验，检验采用动稳定度DS进行沥青混合料高温稳定性判...
对钢筋混凝土桥梁单墩体系目标位移的确定方法进行了总结，对基于材料应变的目标位移确定方法进行研究，单墩体系目标位移的确定取决于截面受压区高度和等效屈服曲率的计算，应用截面分析软件UC-Fyber对大量方形及圆形截面进行弯矩-曲率分析，得到2种截面的受压区高度随结构设计参数变化的计算式，拟合得到与研究数据符合较好的等效屈服曲率计算...
随着跨江和跨海峡大型桥梁的建设和船舶运输业的快速发展，桥梁遭受船舶撞击而致损坏或倒塌的事故频繁发生。采用美国AASHTO规范方法对某大桥进行了船撞风险分析，并讨论了船舶典型航速和桥墩抗力对桥梁船撞风险的影响，在此基础上提出了减小桥梁船撞风险的具体措施。
根据路线平面线形对汽车运行速度的影响，建立了适用于各种车型的直线、缓和曲线、圆曲线上的理论运行速度模型，并研究了它们在不同设计速度下的临界半径，从而得出在不同设计速度、不同半径圆曲线上的最大稳定理论运行速度，为平面线形上的理论运行速度预测、路段的划分以及模型的整合提供依据。
进行区域国防公路网络布局规划研究是科学合理发展我国区域国防公路网络的前提和基础，而区域国防公路网与民用公路网总体上说是一个实体，那么区域公路网与民用公路网在布局规划研究上有什么区别，功能需求有何不同，能否照搬民用公路网布局规划研究的理论，该从哪些方面进行特别考虑，这是研究目的所在。首先分析了公路军事运输的特点，并以此...
介绍广梧高速公路双凤至平台段上寨高架二桥桥型方案的设计思路和比选情况，通过比较3个桥型方案各自的特点、使用性能及经济指标的优劣，并重点考虑环保与景观因素，最终推荐采用90m上承式钢管混凝土拱桥方案。
八斗枢纽互通式立体交叉是广州至河源高速公路与广州北二环高速公路交叉的枢纽工程，从可行性研究开始，至初步设计及施工图设计，其设计方案经过反复比选优化，日臻完善，介绍本枢纽互通的设计过程及施工图设计，为今后合理解决多肢交叉的枢纽立交设计提供参考。
由于山区高速公路地形陡峻，桥台往往设于较陡的路堑边坡上，这些位置地质条件复杂多样，使得位于山坡的桥台设计成为山区高速公路桥梁设计中的一个重点。通过多年的工程实践，设计出一种新型的框架式组合桥台，能很好满足山区桥梁设计要求。
针对云阳山特长深埋隧道非对称排水设计及两端同时施工现状，通过众多方法比较分析，优选采用灰色理论来预测隧道开挖距离与涌水量间的关系，以确定隧道开挖贯通后围岩总的涌水量，为洞内两排水边沟规格最终确定提供依据，对指导特长深埋隧道施工、动态设计具有重要的应用价值。
介绍了应用打挖孔抗滑桩治理公路边坡滑坡的方法，并对其结构设计计算方法（简化法）做出较详细的阐析。通过尝试对现场试验数据的解读，提出了对挖孔抗滑桩设计理论的思考。
针对我国沥青路面水损坏和油污损坏的严峻现状，采用冻融循环试验研究评价了沥青混凝土水稳定性与抗油污性能。为了能评价沥青混凝土的抗油污破坏能力，设计了浸油方法来模拟油污的破坏作用，随后采取冻融循环方法评价油污的破坏效果，并以劈裂强度比（TSR）为指标进行了分析。试验结果证明该方法可靠实用，拓展了试验评价的范围，取得了满意的...
利用SIGMA／W分析库区高水位对路基沉降影响，结合河南省道$231鸭河水库段的库区路基工程实例，分别采用分层总和法和SIGMA／W计算出各断面的应力分布和地基沉降，分别对设置挡土墙时的库区路基和考虑库区水位影响下的库区路基2种情况，进行了固结应力与沉降计算与评价。
针对工程实践中支座设置对混凝土连续板桥受力性能的影响，结合工程实际情况建立了3种工况下力学模型，进行了相应的理论分析与有限元分析，并对中间桥墩墩底进行了强度、裂缝宽度以及应力等验算。结果显示：分析的两跨连续板桥结构，支座反置时桥梁结构、支座、桥墩的安全性与耐久性均满足规范要求；理论分析结果与有限元分析结果吻合较好，验...
介绍了竖向预应力的现场测试方法，通过对混凝土箱梁桥竖向预应力进行现场测试分析，认为预应力损失绝大部分是由锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的。
购物车(0)