红砂岩的软化和崩解是具有复杂机制的物理现象。本文结合湖南通城至平江高速公路工程中遇到红砂岩，基于红砂岩崩解过程的分形机理，针对红砂岩崩解过程中的颗粒及其分数维变化特征，建立红砂岩完全崩解的分维数指标，并开展现场试验。试验结果表明：通平高速公路红砂岩属于III类红砂岩，但仍会崩解，故不能作为填石路堤对待；红砂岩崩解颗粒及...
为研究岩体中软弱夹层对炸药爆炸能量传递过程的影响，运用ANSYS／LS—DYNA对含有不同厚度的软弱夹层岩体在爆破过程中应力波的传播及衰减规律进行数值模拟研究，分析比较了软弱夹层的存在与否以及夹层的不同厚度对确定位置的应力波的影响；并结合现场对含有软弱夹层岩体在爆破过程中出现的超欠挖现象进行了分析，指出隧道周边炮孔布置必须充分...
基于泥质红砂岩粗粒土填料，采用MTS分别模拟地震荷载、交通荷载、加-卸载多循环荷载进行大尺寸模型试验，研究了钢网面板土工格栅加筋土挡墙在上述荷载作用下的动力特性，获得了不同峰值的水平地震激励下模型挡墙不同位置的水平动位移、竖向动位移峰值响应等实测值；采用不同频率、不同幅值的竖向交通荷载正交试验法，获得了该模型挡墙在重复荷...
层间结合状态是影响路面结构力学和使用性能的重要因素。鉴于当前我国沥青路面设计规范中路面层间的完全连续状态假定存在缺陷，采用Goodman模型对路面层间结合状态进行描述，通过BISAR3．0软件计算和对比了不同层间结合状态条件下的路面结构力学响应，并结合结构力学指标进行路面性能分析和寿命预估。结果表明：层间结合状态由连续变化为光滑过...
把后张法预应力简支梁看作为压弯构件，考虑几何非线性的影响，通过建立平衡微分法，推导出后张法简支梁在预应力和自重作用下的挠度精确计算公式，并通过算例进行了比较验证。
结合京珠复线长湘高速公路三车道隧道工程，采用数值模拟对双侧壁导坑法、三台阶法施工隧道围岩和支护系统变形及受力特点进行对比分析，并结合现场施工应用情况，对比分析两种工法的优缺点。研究结果表明，双侧壁导坑法施工在控制围岩变形及地面沉降方面优于三台阶法，且产生的围岩塑性区较小，但两种工法施工均能满足围岩及支护稳定性的要求；...
研究了护栏不同状态（是否连接护栏板、与护栏板的相对连接位置、是否安装柱帽等）对半埋地立柱埋深的弹性波检测方法的影响，初步分析了不同状态下检测频率的变化、对测量结果的影响和处理方式，通过实验得出各状态因素的影响校正因子范围，为护栏立柱埋深无损检测中遇到的难题提供了一种解决途径，校正因子的精确值还有待于进一步研究验证。
对一座现有分离式箱梁截面连续梁桥进行桥面铺装应力有限元分析。桥面铺装采用同步碎石防水粘结层。分析荷载最不利位置下防水粘结层厚度变化对桥面铺装各层层问拉应力、剪应力的影响规律。
对于原桥为长联结构连续空心板结构，研究满足结构受力、施工及运营安全需要的最佳方案。以广深高速太平立交主线桥为例，对该桥拼接结构进行了构造设计和计算分析，结果表明，对于长联空心板拼接，扩建桥采用简支结构刚性拼接方式、可减少新老桥收缩徐变差；端部宜采用刚性横梁连接以平衡新老桥挠度角差。
在车牌字符分割中由于泥尘、边框、铆钉、间隔符和车牌倾斜等因素影响，字符分割往往不准确甚至错误，针对这些问题提出了一种基于投影特征和先验知识的车牌字符分割算法。该方法先利用水平投影进行水平初分割，再利用垂直投影特征结合先验知识进行垂直分割，最后采用局部投影法实现水平精分割。实验表明该方法可较好的解决以上问题，分割准确率...
旨在合理利用钢渣和粉煤灰工业废渣，首先进行原材料基本性能试验分析，通过优选钢渣级配，添加碎石与钢渣按不同比例组合，进行击实、无侧限抗压强度、间接抗拉强度、室内回弹模量、稳定性试验和抗冲刷试验等各项基本力学性能指标试验，然后从路面基层材料的要求对其规律进行总结分析，为钢渣和粉煤灰工业废渣合理有效地应用到路面基层或底基层...
依托我国北方第一座高速公路临河路基采用格宾防护结构（山西省闻喜至济源高速公路k21＋050～k22＋100左侧护脚墙加铺河底护砌，k22＋100-k22＋930左侧采用格宾挡墙、加筋格宾陡坡、雷诺护垫河底护砌），阐述格宾成套防护技术在临河路基中应用的优势，并且以岩土工程专业边坡稳定分析软件Geoslope／W为研究平台，对该加筋格宾陡坡的稳定性进行了...
根据实测车轮接地压力简化分布形式，采用ABAQUS有限元软件建立了PCC＋AC复合路面有限元三维分析模型，考虑最不利荷位和水平力系数进行复合路面沥青加铺层力学响应的数值分析。结果表明：与仅考虑垂直荷载的传统分析相比，不同的力学指标对应的最不利荷位不同。考虑水平荷载后各力学响应指标随着水平力系数的增加而快速增大，影响程度从高至低...
路用水泥引气混凝土使用非常广泛，但其坍落度损失却一直是有关建设施工单位比较棘手的问题。针对引气水泥混凝土路面，分析了混凝土坍落度损失的机理并通过大量室内试验数据详细阐述了水灰比、减水剂、引气剂以及混凝土所处状态对引气混凝土坍落度损失的影响。此外，还对如何控制混凝土坍落度的损失提出了自己的一些见解。
以一种新的、更符合实际的力学计算模型来研究场道工程中的地基参数反演问题。基于线性系统的叠加原理和坐标变换，建立了求解移动荷载下粘弹性地基板的动力响应广义积分公式。以此为基础，采用最小二乘方准则，通过实测弯沉与理论弯沉相拟合，快速识别出E。通过实例计算，表明结果正确，基本理论和方法可应用于场道工程无损检测技术中来获取地...
依据岩土饱和－非饱和渗流理论，运用有限元分析软件，对采用不同成孔方向的孔洞型护坡砌块的路基边坡在降雨条件下的渗流场、含水率分布以及孔隙水压力变化情况进行了模拟分析。研究结果表明：在孔洞率和降雨强度相同的情况下，成孔水平的孔洞型护坡砌块能更加有效地减小雨水的入渗量和入渗深度。
提出了路面预防性养护的必要性，介绍了几种预防性养护措施在京珠高速公路粤境北段的应用，比较了其对高速公路的抗滑能力和抗渗水能力的影响效果。
为判断已建桥梁结构的抗震特性，迭代拟合了规范反应谱对应的人工加速度时程。分别采用反应谱法及时程分析方法对运营期大跨度连续刚构桥进行了E1级及E2级抗震特性研究，研究结果表明：本桥地震响应低阶参与振型与地震动峰值对应卓越频率值并不吻合，本桥在E1及E2地震作用下，墩身及主梁结构响应值较小，地震动作用下不会发生桥梁碰撞特征。
以3种上承式拱式体系为研究对象，按照结构体系概念，考察边界约束条件对不同拱式体系的影响。对有推力体系、部分有推力体系以及无推力体系进行了性能比较：采用解析法求出了主拱内力表达式并用有限元法验证其正确性，利用该公式分析了这3种体系主拱在恒载、温度荷载作用下的水平推力、弯矩、轴力响应及矢跨比参数分析；并采用有限元方法对比研...
以某三跨斜连续箱梁桥为工程背景，采用实体单元模型和空间梁单元鱼刺骨模型进行结构动力分析，探讨了结构自振频率和振型随斜度变化规律，并通过桥梁荷载试验进行对比分析，结果表明实体单元模型计算结果更为可靠。根据实体模型振型，建议在宽斜箱梁桥的模态试验中，采用在箱梁两侧均布置传感器的试验方法，以求获得更为准确的结构振动试验数据...
稳定是高墩大跨刚构桥设计和施工过程中必须关注的关键性问题，而非线性稳定能真实地反应由初始缺陷引起的几何变形和结构中的局部材料已经进入非线性等对结构极限承载力的影响，故尤为重要。以主跨200m的贵州桐梓河特大桥为背景，考虑结构的几何非线性和材料非线性，对该桥最大双悬臂施工阶段的非线性稳定进行了模拟计算分析。
针对高速公路隧道灯控系统布线简单、灵活、维护方便的要求，提出了利用ZigBee技术的无线灯控系统的解决方案，对基于ZigBee的高速公路隧道灯控系统进行了硬件总体设计，采用ZigBee无线传输模块CC2430，并对其电路和接121电路进行设计，系统采用Modbus通信协议，并对灯控设备传输报文进行了设计，对系统进行了软件总体设计。根据高速公路隧...
澧水特大桥为张家界至花垣高速公路上的一座特大型桥梁，桥位处地质、地形条件复杂，线路上存在多处岩溶发育区、危岩体、断层等地质构造。对澧水特大桥桥位的选择、桥型方案的可行性和经济指标比选等方面进行详细阐述，获得了最优的桥梁总体设计方案，为结构设计奠定了基础。
薄层易密实沥青混凝土（EasyCompactAsphahConcrete，简称ECA）作为道路预防性养护技术的最新手段，主要用于车辙填补和薄层罩面，可有效的处治路面车辙病害，延长道路的使用寿命。2009年6月宁宿徐高速公路用“易密实的ECA-10沥青混合料填补车辙及薄层罩面”相结合的新型养护技术对局部车辙病害路段进行处理，取得了较大的经济、社会效益。
在青海格尔木盐湖地区察格（察尔汗至格尔木）高速公路施工中，由于地质条件复杂，施工难度大，但通过科研、设计、试验、施工、检测等人员的不懈努力，终于取得成果。主要通过阐述该地区盐渍土特性和成因，分析其可能造成的危害，简单介绍了盐渍土的防治方法和强夯置换法施工原理，介绍了该路段路基施工中所采用的强夯置换法施工工艺、参数及需...
以某连续刚构桥加固工程为依托，并进行体外预应力加固设计及加固效果评价，得出了连续刚构桥采用体外预应力加固能显著增大压应力储备、降低主拉应力，并适当恢复结构线形。为同类桥梁加固设计工程提供依据。
坳头大桥超长预应力单端张拉准确估算预应力损失参数，采用倒穿波纹管、单根钢绞线初张拉、张拉力100％持荷时间6min等施工工艺，解决了斜交45度曲线连续箱梁桥超长预应力单端张拉施工难点。
从后张预应力摩阻损失计算的基本原理出发，给出一种可有效测定摩擦系数肌局部偏差影响系数k和锚固端摩阻损失率的新方法。该方法以实测预应力筋伸长量和千斤顶张拉力为已知条件，通过非线性方程组的数值计算求解，得到待求的参数。该方法不需要使用应力传感器，不改变预应力筋的受力状态，仅用施工现场常用量具和设备就能进行测试，测试过程简...
从常规公交与轨道交通所要实现的功能目标人手详细分析了与轨道交通平行的常规公交线路调整的影响因素和具体调整方法。指出平行线路调整的影响因素包括以下几个方面：公共出行需求和通道公共交通运输能力情况，道路运行状况及公交服务质量以及换乘枢纽的位置。平行线路的具体调整方法包括：合并，取消，新增，改道等。同时，以上海市公交线路为...
应用贝叶斯判别分析理论和方法，选用粘粒含量、粉粒含量、液限、塑限和塑性指数5项指标作为判别因子，建立了膨胀土胀缩等级分类的贝叶斯判别模型。通过具体的计算实例说明了该方法的应用步骤，并对该方法的合理性和有效性进行了验证。
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