为了提高山区公路平曲线路段的行车安全性，从几何线形指标、路面状况条件与车辆动力学分析推导出临界侧滑速度与纵向行驶临界安全速度计算公式。将临界车速作为安全行驶的约束条件，提出不同路面状况、能见度条件与交通环境下动态限速值计算方法与行车安全控制标准，并考虑到驾驶员接收速度预警信息后驾驶操作过程，从预警设备组合、工作流程与...
为了分析多锤头破碎机（MHB）在旧水泥路面改建中的适用性，考虑材料的弹塑性，拟定板中、板角和纵横接缝中部四种典型荷载位置，在MHB锤击作用于水泥混凝土路面时，利用三维有限元方法分析了基层、路基和盖板涵的受力特征。基于以上分析结果，结合路面基层抗拉强度分析、路基抗剪强度分析和盖板涵的安全深度分析，确定了MHB的适用条件。
介绍了泰州长江大桥南锚碇沉井基础的施工特点和下沉阻力现场监测技术。在下沉过程中，采用土压力计监测了每节沉井的侧壁土压力和沉井的刃脚土压力。通过这些监测数据的整理和规律分析，既控制了沉井的安全平稳的下沉，也为同类型的大型沉井的设计和施工提供了可以参考的依据。
针对目前超长群桩尚缺乏深入研究的现状，设计并完成了一组软土地基中超长群桩室内模型试验。通过对超长群桩室内模型试验测试结果的分析，研究了竖向荷载下超长群桩的荷载传递机制和承载性状，得到了竖向荷载超长群桩的荷载一沉降曲线，桩身轴力分布规律、桩侧摩阻力分布规律。研究表明，随着桩顶荷载的增加，软土地基中超长群桩的Q—S曲线呈缓...
为了使贵州玄武岩残积土合理用于路基，通过采用石灰、粉煤灰、水泥三种改性材料按不同含量对其进行单掺、双掺、正交试验研究，同时考虑未浸水与浸水两种状态，测其抗压强度，得出最佳配比。实验结果表明：①单掺试验，改性残积土的抗压强度随着改性材料含量的增加而逐渐增大。石灰处理的改性土浸水时在8％达到最大值，粉煤灰处理的在未浸水时...
本文介绍了神经网络的基本理论，提出了一种采用BP神经网络模型对空耦雷达道路检测路面厚度进行测算的新方法。并对BP神经网络模型在沥青混凝土路面厚度检测的应用进行了分析、比较，为GPR技术在道路工程检测实践中提供一种辅助判断手段。
采用低温弯曲试验研究了AC-13型沥青混合料在浓度为3％、10％和20％的氯盐融雪剂溶液中冻融后的的低温稳定性能，评价指标为抗弯拉强度、最大弯拉应变、弯曲劲度模量和弯曲应变能密度临界值，分别研究了冻融循环龄期和氯盐浓度对弯曲试验结果的影响。并采用XRD和SEM微观测试技术，分析沥青混合料的内部产物和形貌，探讨氯盐和冻融对沥青混合料的...
针对沥青路面的车辙损坏，通过掺加改性剂PR／RA以提高沥青混凝土模量，达到有效提高路面抗车辙能力的目的。介绍了高模量沥青混凝土（HMAC）的研究成果，如提出基于抗车辙功能高模量沥青混凝土的合理设置层位和模量值的合理取值范围、抗车辙能力强的高模量沥青路面结构组合，以及高模量沥青混凝土路面典型结构等。并结合试验路实体工程，提出高...
依据福州罗源湾北岸铁路支线疏解线以路基形式近距离上跨既有杭深线飞鸾隧道洞身顶部的工程实例，运用有限差分析数值计算软件FLAC^3D进行三维数值模拟分析，研究了新建上跨铁路运营期间列车静载作用下飞鸾隧道结构的安全性及位移的稳定性。研究结果表明运营期间列车静载对下部已有隧道的影响在安全范围之内，为类似工程的修建提供了可靠的参考...
开发应用低碳环保的沥青改性剂是当前公路建设中急需解决的技术问题之一。在介绍杜仲胶硫化过程及硫化胶物理力学性能、良好的工程学特性及工程应用前景的基础上，提出了将天然可再生橡胶——杜仲胶硫化后作为改性剂与沥青共混后用于公路路面材料新途径。进行了硫化杜仲胶沥青改性的最佳交联度研究和沥青与沥青混合料性能试验，试验结果验证了低...
随着城市道路交通网络可靠性研究的深入，交叉口的可靠性问题开始凸显。交叉口可靠性主要取决与各进口流量的大小和交叉口控制方式。当前以平均延误为优化对象的控制方式实际上很难满足路口可靠性的要求。本文在定义了路口旅行时间可靠性的基础上，运用概率论基础知识，建立了路口可靠性优化控制模型，并且运用遗传算法对优化模型进行了求解。
结构损伤识别一直是工程界关注的热点问题，针对混凝土梁结构的动力损伤识别，提出了利用位移模态的4阶导数进行损伤识别的新方法。通过有限元建模和分析，对钢筋混凝土梁进行损伤识别和算例仿真，从而验证这种方法的敏感性和可行性。研究结果和分析算例表明：利用位移模态4阶导数分析，对结构单处损伤、多处损伤以及对不同的损伤程度都能有效识...
以煤矸石为填料，土工布为筋材，进行了一系列直剪试验和拉拔试验，测试了土工布与煤矸石间的界面摩擦特性，获得了不同压实度煤矸石与2种土工布（PES100—50、PES—PP100—50）间的直剪和拉拔界面强度和摩擦系数。试验结果表明：煤矸石与土工布的直剪和拉拔剪应力和位移的关系为非线性，剪应力峰值随法向应力的增加而增大，直剪试验曲线呈稳态...
在西部山区修建公路或铁路，常需将桥梁桩基设置在高陡横坡上。与平地上的桥梁桩基相比，位于横坡上的桥梁桩基受力与变形更为复杂，而相应的设计计算方法亦落后于工程实践。在前人研究的基础上，进一步分析了高陡横坡段桥梁桩基的受力特性，建立了其受力与变形分析的简化计算模型，并借助有限差分法，对个特征桩段的挠曲变形微分方程进行求解，...
为了获取公路陡坡路段荷载对路面结构的动态效应，为理论计算分析和试验分析提供可靠的参数，利用自主开发的轮胎对地压力动态分布实时测量装置，进行了不同车型、不同载重、不同车速和不同纵坡条件下坡面轮胎接地压力的动态测量，得出了不同速度下坡面轮胎接地压力的分布及其变化规律。结果表明，高速运动状态下，重载货车轮胎接地形状近似于矩...
中央分隔带作为有效组织交通的重要交通设施，在保障交通安全的同时提高了道路通行效率。通过对不同形式中央分隔带的差异化分析，确定特定路况下的中央分隔带设计方案，满足现阶段交通通行的需要，为以后交通环境的改善预留空间。综合比较后，着重分析了实用效果好，适用广泛的具有一定宽度的绿化带式中央分隔带。
在西部山区陡坡段桩柱式桥梁基桩应用非常广泛，而相关的设计计算方法比较落后。与平地上的桥梁基桩相比，陡坡段桩柱式桥梁基桩的承载状况更为复杂。根据陡坡段桩柱式桥梁基础的受力特点，建立了相应的简化受力模型，并以此为基础，导得了各特征桩段的挠曲变形微分方程及其内力与变形分析的幂级数解答。实际工程计算表明，本文计算方法与规范法...
通过定性与定量分析刚柔结合面层间联结状态对CRCP＋AC复合式路面的影响得知，复合式路面刚柔结合面既要有一定的层间联结强度，又不宜联结过于牢固。经对复合式路面常用的4种刚柔结合面层间联结材料进行的室内直剪与应力松驰试验结果表明，“SBS改性沥青＋土工布”是一种值得在CRCP＋AC复合式路面刚柔结合面上推荐使用的层间联结材料。
通过振动法，研究级配、原材料、水泥剂量、龄期等因素对水泥稳定碎石劈裂强度的影响，结果表明，与传统试验方法设计水泥稳定碎石相比，在同等水泥剂量下，基于VTM水泥稳定碎石劈裂强度可提高76％左右；与GF级配水泥稳定碎石相比，MG级配水泥稳定碎石28d、60d劈裂强度提高了8％-15％；在同等条件下，劈裂强度Rp90／R日范围为2．9—3．8，平均值...
在分析高速公路项目合同索赔产生原因的基础上，建立了合同状态模型进行索赔识别，对其最优控制模型进行了量化分析，并确定合理的索赔总数量，减少了工程索赔对工程造价带来不利影响，为有效索赔管理和造价控制提供了一种新的方法。
采用有限元计算的方法，分析了桥梁台背回填砂砾和粘土的受力状态的差别；并分析了不同层距土工格栅加筋路堤的受力变形特性。得到以下主要结论：①土体的材质对沉降有十分明显的影响，对于弹性模量、内摩擦角、粘聚力相对稼大的砂砾而言，其整体性能比粘土要优良，更适合做路堤填土；②土工格栅加筋作用能够有效减小路堤沉降量，提升路堤的整体...
由现场监测试验可知，煤系地层路基开挖后该边坡处于滑动状态，应用极限平衡原理建立平衡方程，反演了主滑动面的内摩擦角Ф和粘聚力C，由此确定了锚索抗滑桩的支护加固方案，进行了平面布置与结构计算分析。采用有限元法对纯桩和锚桩加固方案进行了对比，加锚索后无论是桩的水平变形，还是桩内应力均得到了改善。
根据岩沥青改性沥青混合料室内试验的力学参数，采用力学经验法对岩沥青改性沥青路面长期性能进行预估，结果表明岩沥青改性沥青可以显著提高沥青路面的高温稳定性，改善路面性能。
针对长湘高速双向六车道标志牌的遮挡问题，根据光的逆反射性能及驾驶员对标志的视认性，通过计算不同偏转角度下入射角的大小对反射角的影响关系，得出了标志牌的最佳偏转角度。
煤系地层路基边坡横观各向同性岩体与加固防护措施的相互作用机制比较复杂，结合晴兴线煤系地层高速公路路基边坡工程，对现场样品的横观各向同性岩样进行了单轴压缩实验，确定弹性特征的参数，并通过有限元方法分析了煤系地层岩体横观各向同性边坡与预应力锚索框架梁的相互作用影响，为煤系地层横观各向同性岩石边坡的预应力框架梁支护设计提供...
以纳米TiO2粉体作为紫外线吸收抗老化剂，研究TiO2对沥青及沥青混合料性能的改善。采用旋转薄膜加热试验模拟沥青短期热老化性能，用自行研发的紫外线老化环境箱，加速模拟沥青在自然环境下受紫外线照射老化的过程，对比分析了老化前后沥青及沥青混合料的性能。结果表明：老化后改性沥青的针人度、软化点和低温延度比基质沥青有较大的提高；浸水...
为了研究水平透水层对软基沉降的影响，本文运用二维Biot法对不同埋深透水层的软基沉降进行理论分析。结果表明，含有透水层的软基不但竖向变形、水平位移量小，而且压缩稳定所需的时间短，透水层排水能力对加速土层固结是相当有效，因此计算时必须考虑透水层的影响。
为保证路基的稳定性和耐久性，针对浏醴高速公路通过风化花岗岩地区，开展利用风化花岗岩材料路基路用特性试验研究，进行了室内物理力学强度试验和现场压实碾压试验。在深入风化花岗岩填料的液塑性实验和CBR实验、风化花岗岩静碾压实机理分析、风化花岗岩路堤碾压过程分析和风化花岗岩路基填筑试验研究的基础上，提出了风化花岗岩路基的处理和...
为了分析高速公路桥头纵曲线线形对路面的国际平整度指数的影响，通过对理论模型的讨论和某高速公路的实际检测数据的分析，得到平整度指数对不同桥头纵曲线的反应。研究结果表明：由路面驶向桥面时桥头搭板处纵曲线变化与IRI值有一定相关性，且存在坡度越陡，IRI值越大的大致关系；而从桥面向路面行驶时，桥头搭板处的纵曲线变化与相应路段的IR...
考虑到隧道围岩塑性区的边界受到中间主应力的影响，通过对Moth-Coulomb和Drucker-Prager两个屈服准则在工程中的运用比较，结果表明在运用Drueker-Prager计算塑性区边界时围岩塑性区增大，证明中间主应力对塑性区有影响。该理论弥补了Morh-Coulomb理论未考虑中主应力对塑性区范围的影响，为工程实践提供更加安全的计算理论。
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