选取8条高速公路的8个沥青混合料类型及20多个热拌沥青混合料配合比设计中最佳沥青用量的选定进行跟踪与剖析，对热拌沥青混合料配合比设计中如何使用体积法预估沥青用量从理论上做了详细阐述，经过沥青混合料下面层目标配合比设计进行了工程实践检验，证明该方法是准确可行的。
拱桥转体施工结束后，需进行拱脚封盘混凝土施工。拱脚封盘混凝土具有体积大、散热面积小、边界条件约束复杂等特点。针对近年来多座此类桥梁封盘混凝土出现开裂的情况，以一典型桥梁为背景，采用MI—DAS2010程序建立其水化热仿真模型，并进行了数值分析。在此基础上，对封盘混凝土的水化热效应进行了水化热常系数、浇筑温度等仿真参数分析。仿...
基于水平增强体与桩间土共同作用机理，将土工合成材料视为弹性地基上的薄膜，桩间土体则视为具有一定刚度的弹簧系列，引入弹性地基上大挠度薄膜理论，推导了在路堤荷载作用下筋材挠曲函数，进而得到双向增强复合地基桩土应力比计算公式，结合算例进一步分析了筋材变形的主要影响因素及其变化规律，算例分析结果表明该计算方法是合理的，可为工...
滑坡灾害危险性区划是将区域内产生滑坡灾害的发生条件、外界影响因素、和滑坡灾害的现状进行综合统计分析，定量或半定量地评价区域内滑坡灾害的危险性程度等级。选择湖南省衡桂高速公路滑坡灾害的分类与区划为研究示范区，对衡桂高速公路沿线滑坡灾害进行危险度研究，采用因子叠加法进行滑坡灾害区划。
为了解决高速公路采空区路基稳定性问题，结合某高速公路具体情况，通过分析其地质情况及不同年代的采空区特点，采用注浆处治。通过优化注浆半径、注浆重量等参数，达到注浆参数的最佳选择。注浆效果的检测结果表明，采空区注浆处治效果良好。
混凝土色差是混凝土结构外观质量检测与评定时的重要参数之一。目前，混凝土色差的评定主要依据检测人员的经验对混凝土表面颜色的均一性进行直观定性判断，其结果难以客观评定混凝土的外观质量。基于图像分析技术的应用，提出采用数码相机现场采集混凝土结构表面图像，对图像进行灰度转换，计算灰度图像的标准差，考虑人类视觉识别特征和拍摄环...
采用快速拉格朗日方法，以差分技术引入时问因素实现了从连续介质小变形到大变形的分析模拟，对湖南省对121援建项目一四川理县至小金公路工程中豹子嘴边坡建立了三维模型，并采用2008年5．12汶川M8．0级地震中木卡站实测的地震波，在对地震波进行校正的基础上，进行动力数值模拟，分析了地震荷载作用下岩质边坡的位移、加速度和速度的动力响应...
本文从理论上分析了连续配筋砼基层沥青面层复合式路面的沥青面层的最大拉应力和最大剪应力的分布情况，同时分析了各参数对最大拉应力和最大剪应力的影响，从而对连续配筋砼基层沥青面层复合式路面结的沥青面层混合料类型及路用性能提出了有益的建议。
针对路基不均匀沉降条件下路面结构破坏机理难以解析的现状，引入数值分析方法，建立了沥青混凝土路面结构对路基横向不均匀沉降力学响应的有限元模型，重点针对路基两侧沉降、一侧沉降和中心沉降3种不均匀沉降形式进行分析，主要研究不均匀沉降量及路面结构参数对路面结构破坏的影响。
结合衡桂高速公路骨架密实级配AC-20的使用情况，比较了添加不同抗车辙剂的沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性。发现三种抗车辙剂能显著提高沥青混合料的高温稳定性，同时能改善沥青混合料的低温抗裂性和水稳定性。根据试验结果，抗车辙剂A路用性能最佳。
为优化岩溶区桥梁摩擦型桩基的设计计算，针对湖南省衡桂高速公路沿线岩溶区部分桥梁采用的摩擦桩进行桩长优化分析与计算，基于桩端不同的支撑条件与模型给出了2种不同的桩长计算方法，同时也给出了桩端嵌岩深度的优化确定方法。工程实例对比分析表明：与原设计方案相比，除极少部分桩的桩长保持不变或略有增加外，大部分桩的桩底标高得到提升...
随着中国高速公路网建设步伐的加快，特别是高速公路网建设向中西部地区的推进，中西部地区山区较多，路基挡土墙的应用也愈来愈多。为了适应中西部地区的地形、土质、地质等条件，满足高速公路网的建设需要，开发并研究新型的支挡结构具有十分重要的现实意义。悬锚式挡土墙是利用悬臂式挡土墙技术与锚定板技术组合而成的一种轻型支挡构筑物。本...
对采用模糊数学相关理论进行基坑优化选型中涉及的目标权重向量，应用层次分析法对其进行深度优化，达到增加优化选型结果的准确性及可迁移性。通过对2个基坑支护工程实例的方案选型，进一步说明此优化方案的必要性及实用性，提高决策者在方案选型过程中的科学性。
由于混凝土材料抗拉强度低的特点，单坡型桥梁钢筋混凝土护栏通常是带裂纹工作的。为了研究裂纹对于单坡型桥梁钢筋混凝土护栏防撞性能的影响，总结了单坡型桥梁钢筋混凝土护栏裂纹特点，并进一步分析了单坡型桥梁钢筋混凝土护栏裂纹的类型。在此基础上，本文采用文献资料调研、理论分析以及计算机仿真方法分析了单坡型桥梁钢筋混凝土护栏裂纹对...
边坡对道路工程的安全有着重要的影响，本文结合工程实例，分析了不同类型边坡适合采用的边坡防护形式，针对性强，既满足安全要求，又注意与绿化相结合，具有较强的工程适用性。
混凝土表面气泡，影响混凝土外观质量，同时可能涉及到结构的强度以及结构的耐久性。在结合工程实例，全面论述和分析了混凝土表面气泡产生和形成的机理，并提出了减少和抑制混凝土表面气泡的方法。
鉴于高速公路互通立交出口匝道交通事故频发的现状，分别采用基于公路安全评价指南和基于汽车行驶动力学的前、后两种方法对某高速公路出口匝道工程实例进行安全评价，然后对比前、后两种评价方法的异同，并分析基于交通心理学的速度感知误差对两种方法评价结果的影响。结果表明：相对于前者评价方法而言，后种评价方法的安全标准偏低；采用前者...
基于边坡变形监测信息具有一定的灰色特征，应用灰色系统理论的原理和方法，建立了边坡变形预测等步长与非等步长GM（1，1）预测模型。采用GM（1，1）模型对衡桂高速公路某典型边坡段测斜管监测变形监测数据进行预测，预测结果与实测结果较为一致，表明了本文建立的灰色预测模型具有较好的可行性和适用性。
钢筋混凝土构件中箍筋腐蚀对其承载力的影响不容忽视，针对目前开展斜截面受力性能研究较少的情况，以无腹筋梁的梁拱作用共同抗剪理论为基础，进一步扩展到有腹筋梁，研究了箍筋锈蚀对钢筋混凝土构件开裂荷载和斜截面承载能力的影响，综合考虑现有试验，发展了箍筋锈蚀后的构件抗剪承载力计算方法，并将理论值和试验值进行了对比。结果表明：箍...
基于地基土线性假定的单桩P-Δ效应分析研究较多，但基于地基土非线性假定的单桩P-Δ效应分析研究极少。为此，提出等效多段折线弹簧模拟非线性地基土的P-γ曲线，应用有限元法进行非线性地基土中单桩P-Δ效应分析。同时对等效多段折线弹簧模拟非线性地基土P-γ曲线的具体细节进行了总结，以确保计算精度。最后，应用MidasCivil程序建立了有限元模型...
介绍了研究组研发的陶瓷减速标线的性能，特点，详细剖析了陶瓷减速标线的结构形式以及生产工艺，并结合实际应用研究分析，陶瓷减速标线是一种性价比高，耐耗性能优异，施工便捷绿色环保的优质新型道路标线，具有较强的实用性和开发价值，有广阔的推广应用前景。
探讨了Kirchhoff成像技术在地质雷达路面无损检测的应用原理、方法及意义。以京珠高速公路潭耒段路面无损检测为例，分析总结了Kirchhoff成像技术在地质雷达路面无损检测中的应用效果，并与钻孔结果对比，表明Kirchhoff成像技术在地质雷达路面无损检测中能更准确的判断路面厚度、缺陷位置及大小形态，在一定程度上提高了地质雷达路面检测的探测...
以格宾网为筋材，以不同压实度的煤矸石为填料，进行了加筋煤矸石的直剪试验，获得了不同压实度煤矸石与格宾网间的直剪摩擦系数。试验结果表明：煤矸石与格宾网的直剪剪应力和位移的关系为非线性，剪应力峰值随法向应力的增加而增大，直剪试验曲线呈稳态型。格宾网与煤矸石的直剪界面强度随煤矸石压实度的增加而增大，符合莫尔库仑强度型；格宾...
在对桩的荷载传递规律进行分析的基础上，运用生物生长观点将Gompertz函数模型用于单桩极限荷载的预测中，给出模型参数估计的粒子群（PSO）方法，并在实例分析的基础上将PSO—Gompcrtz模型与常用预测模型进行了对比。结果表踢：在桩顶静荷载作用下，单桩承载力的发展经历了发生、发展、成熟并趋于饱和的生长过程；桩的荷载Q-沉降5曲线可用logis...
试验采用相同的集料调配成2种不同的级配，比较不同级配下，橡胶沥青混合料路用性能的差别，结果表明：AR—ACl3橡胶沥青混合料更适于间断级配及开级配，其关键筛孔为0．075mm筛孔，降低此筛孔通过率将导致沥青用量增加，进而影响了其高温稳定性。尽管橡胶沥青混合料需要较大空间来容纳橡胶粉，存在一个较佳级配来满足其密实性要求。
基于某高速公路岩溶区桥梁桩基处治的具体工程实践，结合理论分析和数值模拟方法，考虑群桩效应，从桩基竖向承载力、沉降计算等方面对桩端压浆和不压浆等2种处治方案进行了对比分析，并进一步探讨了岩溶区桥梁桩基承载和变形特性。结果表明，采用桩端注浆处治方案可保证该桥梁桩基的安全性。
解决环氧树脂与沥青的相溶性问题是成功制备环氧沥青的关键技术之一，通过无固化剂环氧树脂与沥青混合液的离析试验确定了一种毒性小、相溶性好的相溶剂，采用电子扫描显微镜分析了相溶剂的增溶机理，并研究了相溶剂的掺量对环氧沥青拉伸强度和环氧沥青混凝土路用性能的影响。
由于某些地区自然环境的特殊性，风压比较大，为了保证行车安全，必须进行在风压向外侧影响下对汽车行驶的横向稳定性分析，得出风压向外侧时圆曲线半径公式并与标准采用的圆曲线半径公式进行比较，提出风压向外侧时的圆曲线半径公式是合理的。同时运用此结论计算出不同海拔、不同等级风影响下的圆曲线一般最小半径值。
基于声振原理，研究了瞬态冲击作用下钢管混凝土脱空检测技术。提出了根据声振信号时域与频域图形中能量衰减快慢，振幅、峰值变化等特征对钢管混凝土脱空状况进行判别的方法。通过模型试验分析，证明了该方法的可行性与有效性。展望了今后进一步的研究方向，即可结合其他方法对钢管混凝土脱空程度作出精确定量分析。
为明确路面路基协同工作机理，指导实际工程中结构组合优化，以某高速公路3种路床搭配两种典型半刚性基层沥青路面建立了有限元模型，在总结分析沥青路面常见损坏基础上，以路表弯沉、基层底面弯拉应力、路基顶面竖向压应力为指标，研究了共6种结构组合的工作性能，对沥青路面与路基的结构设计具有一定指导意义。
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