赤石大桥桥址位于湖南省宜章县，大桥建设条件复杂，造型设计新颖，工程难度大，具有多塔、大跨、高墩的特点。为解决大桥设计和施工中的技术难题，对超高墩大跨多塔预应力混凝土斜拉桥结构体系、复杂岩溶地区桥梁基础选型及施工工艺、双曲线索塔设计及施工技术等关键技术进行了研究和探索。
研究以滤纸法测量了粘性路基土基质吸力，获得了土水特性曲线。通过动三轴试验，研究了不同含水量下粘性路基土动态回弹模量，并于试验后以滤纸法测量土样的基质吸力，并探讨了粘性路基土动态回弹模量与基质吸力的关系。研究表明，粘性路基土动态回弹模量随循环偏应力和含水量的增大而减小，随基质吸力的增大而增大。鉴于动态回弹模量是偏应力和...
砂质板岩在怀通高速公路分布极为广泛。砂质板岩在水的作用下，极易发生崩解和软化，进而出现强度降低。针以怀通高速公路24标边坡全、强、中和弱风化砂质板岩为研究对象，进行了崩解特性、软化、无侧限压缩、剪切渗透性的系列试验，揭示了砂质板岩受的水理特性。研究表明：①砂质板岩具备强烈崩解特性。砂质板岩揭露遇水后，快速发生氧化反应，...
质量改进小组活动被越来越多的企业的实践证明是一种成熟的质量改进方式，成为企业质量管理活动中不可缺少的重要组成部分。目前．在土木工程领域．QC小组活动的应用有益于规避隐患．降低造价．提高质量。将QC方法应用于怀通高速公路江市段路线方案的优选，取得了较好的效果。
阳洞滩2号隧道为双洞单向交通隧道。隧道施工过程中出现了隧道塌方。借助数值分析技术，结合数值模拟，仿真分析隧道塌方抢险的力学效应，进而形成阳洞滩2号隧道右洞YK194＋040-YK194＋085段处理方案。为隧道的安全施工提供了技术保障。
结合我国相关公路路线设计规范以及湖南省高速公路设计与管理实践，对高速公路中央分隔带弯道路段横净距进行计算分析，结果表明，若按照现有路线设计规范进行最小平曲线设计，高速公路局部弯道路段中央分隔带横净距不足以满足停车视距。然后，针对这一问题，综合考虑经济可行性和技术可行性，笔者提出了若干工程对策，为高速公路中央分隔带设计...
在不良地质隧道隧道施工过程中，突水涌水、塌方是最常见、危害最大的风险事故。怀通高速公路阳洞滩II号江隧道，洞口段埋深浅，且多为强风化砂质板岩，为国内外隧道施工难度之最。建立的模糊综合层次评估模型，评价料阳洞滩II号江隧道突水涌水、塌方风险，得出了洞口段的突水涌水、塌方风险等级。在此基础上，提出了风险控制技术措施，为隧道的...
结合怀通高速公路的工程实践，研究了粗骨料少粉料密实型水泥稳定碎石基层材料的体积性能指标、强度指标、刚度指标、收缩系数、抗裂指标进行了深入的试验研究，试验研究结果表明：骨架抗裂型级配水泥稳定碎石比悬浮型级配相比，具有更密实、强度更好、收缩性能好、抗裂性更强的特点。并且减少裂缝、节约造价。同时本文还结合怀通高速公路工程实...
通过室内性能试验对5种裂缝修补材料的高温稳定性、低温抗裂性、抗异物嵌入性、耐腐蚀性、抗老化性、抗剪强度与抗拉强度等技术性能进行了对比研究；同时通过野外实体工程对其实际应用效果进行了验证。室内外研究发现：裂缝修补专用材料的各项技术性能均非常理想，修补效果优良，适用于要求较高的高等级沥青路面裂缝修补；加热施工类材料的各种...
在桥头跳车过程中，驾驶员受到来自道路条件、交通环境等因素突变的影响，从而引发生理心理上的负担，导致心率的急速变化。根据路桥过渡段的行车实验及数据采集，主要分析了桥头跳车中车速及桥头沉降差对人体心率的影响强度及其相关性。
针对舟山跨海大桥非通航孔箱梁桥的腹板开裂问题，通过有限元模拟和检测数据分析，研究得出腹板开裂的原因有施工阶段预应力锚后劈裂力和临时支座设置不当的综合影响，并提出了计算这类腹板开裂的方法和施工中的防裂措施。本文研究结果对于防止类似的箱梁桥腹板开裂，提高跨海大桥的耐久性有一定的工程参考意义。
基于传热学基本原理，采用有限元软件ABAQUS，建立了温度荷载作用下AC＋CRC复合式路面结构三维有限元模型，探讨了横向裂缝间距、AC层厚度及模量、CRC板厚度及模量、配筋率等路面结构参数对复合式路面结构温度翘曲应力的影响规律。分析结构表明，温度荷载下横向应力接近主应力，应予以重点考虑。路面板宽度、厚度及温度梯度与板内最大主应力关系...
目前，我军多方式联合运输的主要手段是铁路和公路，在现实运用中军队重点关注运输方式转换的过程，以便合理地制定转运与保障方案。运用多模式网络建模和图论的相关理论与方法，根据部队联合输送任务需求和转运保障特点，采用铁路车站军事运输装卸载能力指数和军事运输道路通过能力指数评估方法，在地理地图的基础上，简化路网，建立公铁联合军...
运用UDEC软件模拟影响层状岩土质混合边坡施工稳定性的各种主要因素，在此基础上分析了某高速公路典型岩土质混合路堑边坡的稳定性。结果表明：①土层厚度不同，边坡水平位移不同，且土层对稳定性的影响较岩层敏感得多。②岩层顺倾时，最大水平位移随层面倾角变化先增大后减小；逆倾时，呈现略微减小一增大一减小的趋势。稳定安全系数的变化趋势...
混凝土水化热是引起箱梁产生早期裂缝的主要因素之一。本文对江市特大桥19#墩右幅0#块箱梁混凝土水化热温度场进行了现场实测，并用Midas／Civil软件建立有限元模型进行了仿真分析，计算值和实测值吻合良好。基于实测和分析结果对内外温差控制、混凝土配合比设计及早期开裂控制提出若干建议，对箱梁开裂控制工作具有指导性意义。
当隧道洞口处于边坡坡面上时，隧道开挖亦对边坡的稳定造成影响，而当隧道与桥梁相连时，其过渡结构对边坡的影响更加复杂。以某隧道桥梁连接工程为实例，利用有限差分法，建立了桥隧过渡结构处的二维与三维数值模型。在二维情况下，着重研究了边坡的整体稳定性问题，包括单个与多个滑动面下的边坡的安全系数，以及极限状态下边坡剪应变以及水平...
岩土参数的变异性对抗滑桩的稳定性有重要影响，可靠性分析是抗滑桩设计的发展方向。基于“土拱效应”建立了抗滑桩桩间土体稳定的极限状态方程，采用Rosenblueth法进行可靠度计算，结合工程实例进行了抗滑桩桩后土体稳定的可靠性分析，并讨论了岩土抗剪强度变化、设桩间距对桩问土体稳定可靠性的影响。研究表明，采用抛物线性的土拱建立桩间土...
混凝土的力学性能直接影响桥梁结构的安全和工作性能．有必要对其进行现场测试研究。根据标准试验方法，分别测定了江市特大桥箱梁混凝土的抗压强度、回弹值、弹性模量等早期物理力学性能参数．得出了现场养护和标准养护两种条件下混凝土的力学性能发展规律，建立了江市特大桥箱梁混凝土专用测强曲线，确定了混凝土随龄期增长变化的物理力学参数...
截止目前，我国避险车道的发展已达14a，但在设计中，避险车道的偏角仍然没有可靠的理论设置方法，设计者多根据经验通过主观判断确定避险车道的偏角设置，造成偏角设置不合理，降低避险车道的防护安全性。根据失控车辆从主线偏转进入避险车道过程中的行驶安全特点分析，提出了合理的避险车道偏角设置方法，为避险车道偏角的设计提供理论依据。
城市快速路是城市道路网的主骨架，对交通状态进行状态划分及稳定性分析，结合城市快速路交通信息采集系统的交通流检测数据，对速度一流量关系模型进行分析，建立了城市快速路快速交通流流量、速度、占有率关系模型，并进行交通流基本参数时变特性和空间特性分析。首先利用基本图理论，对3种城市快速路交通流状态进行稳定性分析。随后，结合北...
利用自适应卡尔曼滤波器来建立城市快速路瞬时交通预测模型，同时通过Hadoop基础框架及Ma—pReduce的编程模型设计和开发了交通属性指标最小约简云处理系统，并在此基础上对车辆进行速度诱导控制，建立了以车辆总行程时间为目标函数的诱导优化模型。并以上海南北高架南段东线为例建立了仿真场景，对模型进行了参数标定与校验，通过有效性与性能...
通过隧道路段行车试验，利用SmartEyeAB型眼动仪对驾驶员夜间隧道动视点数据进行采集并进行处理。选取视点停留比率、显著可见区域、扫视幅度、扫视峰值速度、扫视持续时间5项指标作为驾驶员动视点特征主要影响因素。利用模糊聚类分析中的传递闭包聚类方法对驾驶员夜间隧道路段行车视觉特点进行了分析与评价。通过驾驶员对路段的熟悉程度可将动...
在公路隧道新奥法设计和施工中，精确模拟预测隧道围岩收敛位移对于合理提供公路隧道设计与施工参数具有重要的意义。结合朱洋公路隧道围岩收敛变形数据的模拟，对DGM（1，1）模型在工程中的适用性进行了研究。经计算发现，有必要根据数据的特点选择不同的灰色模型来模拟；在隧道围岩收敛数据接近全指数增长时，用DGM（1，1）模型能够更精确地模...
路基中的水分运移是引起公路湿化病害（工后沉降、差异沉降以及承载特性变化）的主要原因。然而，现有路基处理加固方式均属于内在处理，不能从本质上解决水分运移引起的病害，不仅增加成本，并且其长期性能尚不清楚。针对现有非饱和路基的内部水分运移规律进行研究，根据非饱和路基水分运移规律，一种新型路基形式被提出。在路基填土边坡上添加...
超薄沥青磨耗层是一种有效的高等级公路预防性养护技术。主要研究了材料组成与温度对超薄磨耗层沥青混合料性能的影响。研究结果表明，超薄磨耗层采用SMA-10沥青混合料和UTFO-10沥青混合料均具有良好的路用性能，且采用UTFO-10级配和SBS改性沥青时性能表现更优；击实温度和油石比对超薄磨耗层沥青混合料的空隙率具有较大影响，当击实温度为120℃...
为研究网栅土工砌块的强度特性，对其进行了室内大型单级剪切试验，得到了不同干密度下剪应力一剪切位移关系曲线及强度变化曲线，并采用摩尔库伦强度理论得到其峰值强度与残余强度的拟合强度指标。试验结果表明：网栅土工砌块的峰值强度及残余强度，随着干密度及法向应力水平的提高而提高；残余强度为峰值强度的80％-90％；摩尔库伦强度理论能...
本文对“网栅土工砌块结构生态构建技术”课题中所研发的两种类型砌块——结构型砌块与植物生长型砌块进行了无侧限抗压强度与抗剪强度试验研究，得出两种类型砌块在应变为15％时无侧限抗压强度平均值及抗剪强度经验公式，研究成果已被应用于课题示范工程。
山区集散二级公路交通组成复杂，沿线开口多，路侧行车干扰大，支路口无序接入极易引发交通事故。对接入通安全的影响因素进行了深入分析，按照交通特征等将接入口分为3种类型，提出了接入口安全保障对策，并以云南某二级公路为依托工程，对接入口改善措施进行效果评价。采用的接入口安全处置对策，对山区集散二级公路接入口的建设、管养均能适...
钢波纹管涵洞有管节薄、质量轻、便于叠置捆扎，存放运输方便、施工组装工艺简单、生产周期和施工期短等特点，同时波纹管涵洞适应能力强，受力条件好，造价低，故其具有很广阔的应用前景。目前，国内对于波纹管力学性能研究还较少。通过对高填方钢波纹管涵洞进行野外现场试验，结合相关钢波纹管涵洞知识，从不同方面研究了钢波纹管涵洞的力学性...
为了解决传统坑槽修补过程对旧路面沥青混合料的废弃问题，对坑槽修补技术进行了分类，介绍了热再生混合料配合比设计方法及施工关键技术。实践证明，基于微波加热的坑槽热再生修补技术，克服了传统修补法普遍存在冷接缝、接缝处新旧料粘结薄弱的缺陷，旧料再生利用率高，再生沥青混合料性能满足规范要求，具有施工速度快，可快速开放交通，使用...
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