以某高速公路大跨径隧道为研究对象，在详细地质调查基础上，采用BQ围岩分级和CSIR岩体质量分类方法，对该隧道一段围岩进行快速动态分级，结果表明围岩质量应介于Ⅲ级和Ⅳ级之间。采用赤平极射投影和实体比例投影法对本段隧道稳定性进行快速图解分析评价，结果显示，拱顶不稳定结构体为斜四面椎体，可能塌落的岩体体积最大为44．4 m3。实践证明...
为了研究车辆行驶在高桥墩桥梁上受风载影响情况，使用 Fluent建立仿真计算模型，对车辆在桥梁上双车并行、单车位于桥梁迎风侧、单车位于桥梁背风侧、单车在地面上行驶这4种常见行车情况下的风场进行模拟，对4种情况下风场风速以及压力分布等进行了分析，得到了车辆在高桥墩桥梁行驶的气动力系数。在各仿真情况中，单车位于桥梁迎风侧行驶时所...
煤系土是我国西南重丘区土木工程建设过程中新近揭示的一种不良土，在环境因素作用下，煤系土边坡常发生局部失稳事故。借助瞬态非饱和渗流软件，对降雨入渗条件下煤系土边坡的稳定状态进行模拟分析。结果表明降雨对无裂隙煤系土边坡的稳定性影响较小，滑动面埋深较大；降雨对含裂隙煤系土边坡影响较为突出，边坡稳定系数明显降低，危险滑动面多...
矮塔斜拉桥是介于斜拉桥和连续梁桥（刚构）之间的过度性桥梁，收缩徐变通过改变主梁竖向位移，影响拉索伸长量大小，从而改变拉索内力。选取了中国、欧洲、美国、日本规范推荐使用的混凝土收缩徐变六种常用模型，对云南境内一座在建的矮塔斜拉桥进行建模分析。研究发现由于收缩徐变效应的影响，在运营阶段斜拉索索力都有不同程度的减小，各国模...
考虑关闭车道数与关闭车道位置的联合作用对高速公路工作区通行能力的影响，使通行能力的估计模型更加准确。首先计算影响因素与通行能力之间的相关关系，得到关闭车道数与关闭车道位置的联合作用对通行能力也有较大的影响。然后用多元回归分析建立工作区通行能力与因素间的函数表达式。最后，利用现场数据将此模型与另外两个模型进行比较。回归...
将相邻交叉口 TSCA 间交互看作不完全信息动态博弈，分析了其博弈交互过程，建立了相邻两交叉口 TSCA交互的信号博弈模型，通过算例分析了相邻交叉口 TSCA 交互的精炼贝叶斯纳什均衡策略。最后通过仿真分析了此模型的有效性。该模型为分析相邻交叉通信号协调控制提供了新的思路。
以盐淮高速公路路基边坡区域的植物为研究对象，选取同一类型路基边坡，对5种不同绿化配置下的边坡植物进行实地采样，用 ICP-AES 法测定重金属元素 Cr、Cu、Pb 的含量。结果表明：植物对重金属的富集能力因元素和植物种类的不同而存在较大差异，其中对 Cu 的富集较对 Cr、Pb 更为明显。在草本植物中，狗牙根（Cynodon dactylon）、白茅（Impera...
城市居民区道路出入口的安全控制问题，一直以来未能得到有效的解决，给居民的出行带来了许多不便。通过分析居民区出入通特性、事故成因等几个方面，同时结合国外居民区交通控制的经验，提出了利用交通宁静化技术来改善居民区出入口的交通控制及与外接道路的安全衔接，并通过交通仿真试验进行效果分析，最终归纳出若干符合我国现状的宁静化措施...
隧道内烟雾环境会对驾驶员视觉认知过程造成一定的干扰，而真实隧道烟雾环境下的光源特性测量及驾驶视认实验，既风险高也不具有重复性。研究通过隧道模型的模拟实验方法，对隧道内烟雾环境进行模拟，并测定驾驶员在不同光源照明下对障碍物的视认反应特性。实验得出了隧道烟雾环境下最佳视认性光源色温范围，并进一步通过驾驶模拟实验比较隧道烟...
以某寒区隧道为工程背景，通过Fluent与Ansys的假耦合计算，建立围岩、衬砌及洞内气体的流固对流换热模型。计算结果表明：随着时间的推移，洞内气体和围岩温度场逐渐趋于稳定，洞内气温变化剧烈段为进出口50 m范围内，15 d气体温差达1．4℃。在最不利气温下，30 d 围岩负温影响深度为10 m 左右，冻结深度为5 m左右，其中仰拱受温度影响最大，拱...
对结构健康监测研究中温度影响下结构损伤识别方法及其特点进行了介绍。近年来，温度对结构频率的影响受到越来越多的关注，一些情况下甚至达到了中等程度损伤的影响。研究人员利用这一特点，发展多种结构损伤识别方法。介绍了基于结构振动的损伤识别方法和去除温度的影响后进行损伤识别的方法。其中基于动力观察的损伤识别方法中分别总结了基于...
对一种新型研发的环氧沥青混合料（N -EA）和粘结剂进行了性能试验评价，对该环氧沥青混合料进行马歇尔稳定度、车辙、小梁弯曲、疲劳试验，以及环氧树脂粘结层拉拔试验，并与当前应用较多的日本 TAF环氧沥青和美国 ChemCo环氧沥青混合料的试验性能对比分析，结果显示这种新型研发的环氧沥青混合料和粘结剂具有良好的性能。
采用数值方法分析生物酶改良土路基在汽车动荷载作用下的动力特性。研究结果表明，生物酶路基受行车荷载的影响范围不大，仅在车轮外侧约5m范围内受行车荷载的影响明显；竖向动应力随着距路基顶面的深度的增加减小很快。路基承受循环荷载时，在开始的几个循环路面的最大沉降值随时间的增加而增加，但是增加到一定程度后呈现出稳定的振动，最大沉...
为了较好的掌握生物酶加固土的使用性能，选择离子型固化剂作为对比，对固化土的压实特征、CBR值、强度特征等开展大量的室内试验研究。试验结果表明：生物酶固化剂的固化效果更好，抗压强度均高于1．5 MPa，生物酶固化剂对现场所取土样具有良好的加固效果，强度和水稳定性得到明显的提高。
通过对各种风险改善措施的效益进行分析，确定最优的方案，是桥梁工程中的风险评价和风险决策中常常遇到的问题。研究表明：当用于改善安全的资金达到一定程度时，会出现资金投入对风险控制的边际效应。采用决策论的理论和方法，结合风险矩阵和 ALARP准则，形成基于 ALARP 的桥梁风险矩阵决策方法。该方法不仅反映决策者的风险态度，也为基本的...
反演是获取旧路面结构动态模量的重要手段，但由于受力状态不同，反演动态模量与材料室内模量具有较大差异。通过现场试验方案设计以及室内动态模量试验，将 F WD 弯沉盆反演的旧路面结构动态模量修正至室内试验水平，分别提出了旧路面沥青面层和半刚性基层的结构动态模量修正系数，并通过精度分析验证了结果的可靠性，研究成果可为旧路面改造设...
路基侧向变形的计算，以及侧向变形对路基沉降的影响，鲜有理论上的分析和计算，大都基于数值模拟或模型分析。为了深入研究路基侧向变形，通过对 Boussinesq的集中力下弹性半无限体的侧向变形解进行积分，推导出无限长线性荷载、条形均布荷载、条形三角形分布荷载以及梯形荷载下，地基的侧向变形理论解析解，通过实测数据验证了解析解的准确性...
沥青混凝土是温度敏感型材料，对沥青面层进行力学分析时将温度变化考虑在内非常有必要。以有限元方法建立了沥青路面温度场计算模型，通过分析日最高温度、日最低温度、日太阳辐射量等对路面温度变化的影响，建立了沥青路面温度场预估方法。考虑常温和高温两种季节不同时刻的路面温度场，沿路面深度的温度变化选取沥青层材料参数，以多层弹性体...
以矿料主骨料空隙体积填充法、谢伦堡析漏和肯塔堡飞散试验设计出三种不同基体空隙率下的半柔性路面材料，通过马歇尔试验、车辙试验、冻融劈裂、小梁弯曲、疲劳等室内试验评价其综合路用性能。结果表明，半柔性路面材料具有优良的高温稳定性、水稳定性、较强的抗疲劳能力，其低温抗裂能力则稍显不足。
以湖南某高速公路煤矸石作填筑材料的施工路段 DK127＋720典型断面为工程背景，分析和模拟了三种不同压实度及3种不同填筑高度的煤矸石路堤的 FLAC3D计算模型。计算了在不同压实度和填筑高度下路堤模型的竖向沉降、水平位移以及最大应力值，并对其变化规律进行了研究。根据不同的压实度和不同的填筑高度路堤模型的位移、应力值，分析得出了影响...
新黄土形成时间短，物理力学性质不稳定，往往是构成建筑地基及边坡主体，需要正确把握其物理力学性质。以灵宝市郊区黄土塬新黄土为研究对象，按总体样本、粉土及粉质粘土统计分析9项物理性质指标、4项强度力学指标及峰度与偏度。分析了指标的取值规律，对比了西安郊区的黄土相关指标，分析了指标间的差异。选取了10种常见概率分布函数进行指标...
滨海地区细砂分布广泛，若能采用滨海细砂作为路基填料使用，则不仅能解决该区域公路建设所需优质路基填料匮乏的问题，而且能产生显著的经济社会效益。在对海南省滨海地区砂源进行广泛调研的基础上，选取几种典型砂样，进行了颗粒分析、击实特性、CBR、回弹模量、抗剪强度等物理力学试验，并对其路用性能进行了评价。试验结果表明：滨海细砂的...
对生物酶固化土在高速公路底基层中的应用进行研究，研究了生物酶道路的路面结构以及施工工艺，修筑了生物酶试验路，通过对生物酶固化层现场检测结果表明：生物酶固化层的弯沉、压实度、CBR、回弹模量等值均满足设计要求，生物酶固化层的路用性能好，生物酶的固化效果明显。通过试验路的施工、现场试验及检测，积累了宝贵的试验数据，为生物酶...
自然灾害的发生会造成道路网络的严重破坏，尤其是关键路段或节点的破坏对整个路网的运转带来了严重的阻碍，降低甚至中断了全部道路网络的工作。为了对路网中的关键路段进行控制，及时解除突发灾害对关键路段的影响，本文通过研究道路网络需求不确定情况下的容量可靠性，找出道路网络中的薄弱环节，通过种种措施重点改造或加以改善，以保证突发...
根据粗糙集及合理变权理论确定公交线网中节点的重要度，进而确定线路的重要度。以单位里程的路线重要度最大为目标，以单条公交线路的长度为约束条件，生成公交初始网络，采用 Black-Scholes模型对初始网络进行投资的实物期权评价，判定网络是否可行，并根据线路重要度确定城镇公交线路的建设实施顺序。以江苏省吴江市干线公交线路的布设为例，...
针对目前公路交通事故频发的现状，从图像识别领域研究汽车遇障报警系统，辅助汽车安全驾驶。由 CCD摄像机获取图像序列，采用直方图均衡化、迭代阈值法等一系列图像预处理方法，增强图像的对比度，提取出较好的图像特征，提出了障碍物识别框的概念，很大程度地实施了系统的实时性，将激光测距技术与图像识别相结合，产生报警条件。
为有效监测和评估交叉口通行效率，探索和构建了城市道路平面交叉口的综合评估模型。针对道路平面交叉口服务水平综合评价中存在的随机性和模糊性，运用云理论的不确定推理特性和物元理论兼具定性、定量分析的优点，提出了基于正态云物元理论综合评估模型。综合层次分析法和信息熵理论确定了平面交叉口各评价指标的权重系数。最后以采集乌鲁木齐...
道路交通安全治理方案决策是交通安全治理至关重要的一步，直接关乎治理效果的好坏。由于治理方案决策过程的模糊性及思维的多样性，基于层次分析法理论，以环保性、有效性、经济性和施工影响为指标，构建了道路交通安全治理方案决策模型，最终以计算出各方案的权重排序得出最优方案。并以某高速公路的交通安全治理方案的决策为例，详细阐述了方...
以长沙绕城高速公路为研究对象，选取典型半填半挖路基段为试验对象，采用动变形的控制方法。针对该类典型路基，并参考试验得到的路基土的力学指标及动态参数，应用 ANSYS 有限元软件建立相应的模型，得到半填半挖路基条件下的动力响应。
结合怀通高速公路的工程实践，为防止沥青路面的早期水损害，从路表防排水系统、内部排水和边缘排水系统、中央分隔带防排水、桥面防排水等进行了深入的研究和探讨，提出沥青路面防排水设计应“防排水结合，以排为主”的理念。并提出施工过程排水的重要性以及介绍了施工过程排水常见的措施。
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