路面混合料的均匀性影响路面的路用性能和使用寿命。基于图像处理技术和 Python 程序语言，结合格子方差法提出颗粒分布离散系数作为均匀性评价指标。采用 CT扫描仪获取不同离析程度的集料截面图像，通过图像处理将集料按不同粒径范围分组，计算每档集料的离散系数，加权平均得出总离散系数；并将此评价指标应用于实际工程中。研究结果表明，用...
针对不同级配类型进行静态和动态 CBR试验，得出级配碎石结构类型对 CBR的影响：在悬浮密实型、骨架密实型和骨架空隙型3种类型中，骨架密实型的 CBR值最大，力学性能最优。主要对动态 CBR 进行研究，气动伺服系统的运用更加具有说服力。动态 CBR通过应变的变化率反应级配碎石的力学性能，变化率越小，性能越好。通过动态 CBR试验数据的进一步处...
根据“佛山一环”沉降观测数据和地质勘查资料，通过模拟分析不同预压载荷、软土层厚度下路基土的沉降变形规律，对排水固结法处理路段的卸载标准问题进行分析。结果表明，满载预压时间相同时，累计沉降量和沉降速率随超载高度、软土层厚度的增加而增大；增加超载高度能缩短预压时间，根据剩余沉降量确定卸载标准时应考虑载荷增加对路基计算深度...
边坡设计是高速公路设计中的一个重要课题，且具有双重设计特性，即边坡防护设计及绿化设计。结合深圳水官高速公路扩建项目边坡设计中遇到的具体问题，针对不同边坡地质条件提出了相应的防护和绿化方案，并对其设计原则与方法进行了分析和探讨，旨在提高边坡安全度与环保水平，为类似的工程设计和优化提供新的思路。
越南河内-海防高速公路是越南在建的第一条高速公路，为中越两国政府签订的“两廊一圈”宏伟规划的实施工程之一，它的建设将使越南的公路交通运输更加顺畅和快捷，对于促进越南的经济发展、改善投资环境具有重要意义。为了保证越南河内-海防高速公路保时保量完工，必须开展河内-海防高速公路路基沉降规律研究，用于指导河内-海防高速公路的施工...
回顾了近几10 a国内外对高速公路工作区通行能力的估计方法的研究概况，包括工作区通行能力的定义、分类和区域划分，影响因素分析，数据采集方法，估计模型，结论和未来展望。关注于工作区通行能力的估计模型，将它们分成5类来探讨，指出了各类模型的特点。最后对之前的研究进行了总结，对未来的研究提出了展望。
为研究斜向施加预应力路面的受力特性，通过理论推导由斜向预应力产生的路面板内压应力计算公式，预应力筋的直径、布设角度和间距是影响板内应力的主要因素。建立力学模型，模拟分析预应力筋作用位置、布设间距和角度以及直径大小对路面板应力的影响，结果表明，斜向预应力混凝土路面的锚固区和板角部分区域出现拉应力，但混凝土不会出现开裂；...
随着我国高速公路的发展，在岩溶地区修建隧道工程日益增多，选择合理施工工法是隧道施工安全稳定的重要一环。根据大跨度岩溶隧道中溶腔的发育程度、发育位置以及溶腔内充填物性质的不同，隧道需采用不同施工工法。以乐昌至广州高速公路段某大跨度岩溶隧道为例，采用有限元软件对其进行了三台阶法、单侧壁导坑法和双侧壁导坑法等3种施工工法的...
山区高速公路相对于一般公路，由于填切较大，需要占用大量的土地，用地数量较大，因此在山区高速公路设计过程中，针对土地利用进行合理设计，从“量”上减少土地征用数量，在“质”上避开价值高的土地，实现高速公路建设的“资源节约和环境友好”。
对灰色理论在山区高速公路道路交通安全评价领域应用的可行性进行了探讨。考虑了道路安全程度的一个重要特性，即系统的灰色性，同时也考虑了系统的白化程度。通过运用累积百分频率法确定了评价指标灰类特征值，并从宏观角度上对江西省某高速2007～2011年的道路安全状况进行了事后纵向灰色评价，取得较为满意的效果，从而验证了该方法的有效性。
结合某高速公路工程，对土石混填路堤展开现场压实试验，研究在不同碾压遍数和不同填铺厚度下土石混填路堤的竖向沉降、水平位移、基底竖向应力等的变化规律。结果认为：路堤的累积沉降量随碾压遍数的增加表现出先呈快速增长后逐渐稳定的特征，并且在相同铺填厚度下的差异沉降量随碾压遍数的增加而逐渐减小；水平位移和基底竖向应力也表现出与累...
采用节段模型风洞试验的方法对某峡谷底斜拉桥---西藏迫龙沟斜拉桥的抗风性能进行了改善研究。首先，借助于地形风洞试验结果获得了桥位处风攻角和风偏角大小，并确定了大桥颤振检验风速和颤振试验的风攻角范围；然后，考察了大桥原方案的颤振稳定性并通过气动措施改善了原方案的颤振性能；最后检验了施加气动措施前后大桥涡激共振特性。研究结...
徐变是混凝土桥梁结构耐久性和安全性的重要影响因素，同时混凝土徐变特性又受到诸多内部和外界因素影响。基于主成分分析法，建立混凝土桥梁徐变影响因素指标体系，选取54组混凝土徐变试验数据作为样本数据，分析混凝土桥梁徐变影响因素敏感性。研究结果表明：主成分分析方法可得出各项因素对混凝土桥梁徐变影响力度，适用于混凝土徐变影响因素...
运用有限元分析软件对大位移桥梁伸缩缝进行耦合（竖向和水平）动力学研究。研究结果表明：中梁竖向振动位移与水平向振动位移之间的相互影响很小，故可对伸缩缝竖向或水平向振动响应单独进行研究；双车辆同时同向或反向通过伸缩缝时，中梁最大竖向振动位移与单车辆通过伸缩缝时相差不大，并且中梁出现最大竖向振动位移的位置相同；当车速为120 ...
基于公路、铁路相关规范关于桥梁抗倾覆性能条文的不同规定，采用剪力-柔性梁格分析方法，对一座多跨独柱曲线预应力混凝土桥梁进行横向整体抗倾覆稳定性分析。采用桥梁结构专用分析程序，针对两种典型支座布置下的算例桥梁进行计算简化并建立空间网格分析模型。认为，针对公路独柱曲线窄幅桥梁，采用公、铁2种计算方法的结果基本接近。建议采用...
为直接测试分析热再生沥青胶浆的新旧沥青混合状态，研究采用未改性纳米氧化锌、改性纳米氧化锌作为新沥青示踪剂的可行性。采用扫描电镜（SEM）观察沥青中纳米氧化锌的分布特点，分析确定掺入沥青中纳米氧化锌比例。试验评价了添加纳米氧化锌对沥青性能影响，测试了 RAP沥青胶浆微观形态。试验结果表明：掺入4％的纳米氧化锌不改变沥青性能，且...
通过对不同条件的紫外光老化沥青混合料进行车辙试验研究影响紫外光老化沥青混合料高温稳定性的主要因素。对沥青混合料进行不同时间长度的紫外光老化研究紫外光照时长对动稳定度的影响；对不同级配的沥青混合料进行定量的紫外光照研究级配对动稳定度的影响；分析不同油石比的紫外光老化沥青混合料的动稳定度研究油石比的合理范围。研究结果为强...
建筑物中由于各构件可能存在质量分布不均、构件尺寸差异引起的刚度布置不均，结构质量分布的中心位置与结构刚度分布的中心不重合导致建筑物在地震作用下产生明显的附加转动，引起结构边榀柱受剪扭破坏。构件布置过程中多考虑到如何控制此种扭转效应的问题。文中对减震结构振动方程中附加阻尼矩阵的计算说明了增设阻尼器对结构扭转效应控制的影...
粗粒土是工程建设过程中经常遇到的一类土，由于室内仪器限制，通常将其按一定条件缩尺后进行室内大三轴试验，进而推算原级配土的强度特性。缩尺后替代级配与原级配存在着缩尺条件、尺寸效应等问题。在某高速公路大三轴试验数据基础上，运用 PFC2D 软件，将600＆#215;300 mm 样本经等质量替代法缩尺，比较了缩尺后不同尺寸样本的应力-应变曲线...
选用新疆地产的温拌剂 KSH，分别将 KSH掺入新疆常用的两种沥青克90＃和塔90＃中，分别制备沥青质量1％、2％、3％、4％和5％的温拌沥青。对基质沥青和温拌沥青高低温粘度进行测试，分析温拌剂对沥青粘度的影响；并用 Saal公式对沥青进行对数形式的回归，得出温拌剂的加入降低了沥青的感温性能。通过灰色关联度分析温拌剂加入后对沥青高温粘度影...
通过设置3个不同的水胶比：0.30、0.35、0.40和3种纤维体积掺量：0、1.0％、1.5％，研究PVA/钢混杂纤维对混凝土韧性的影响。试验结果表明：结果表明：水胶比越大，混凝土脆性越大；纤维掺量是影响纤维增强水泥混凝土韧性的主要因素，纤维掺量越大，纤维混凝土变形硬化现象越明显，并且韧性指数值也越大，从荷载-挠度曲线中可以看出 PVA/钢纤维...
依托湖北某就地热再生工程，对旧沥青路面抽提的沥青研究其再生的相关理论和设计方法。检测现场抽提旧沥青的相关指标，评价其老化程度。在阐述沥青再生机理的基础上，提出就地热再生中旧沥青再生目标标号的确定方法。建议由调和公式预估再生剂的掺加比例，随后的试验证明此预估值约有15％的误差。通过试配法进行旧沥青的再生试验，经综合考虑初...
针对公交调查数据背后信息挖掘的需求，论文首先介绍了公交调查数据挖掘的理论概念及任务方法。概述了公交调查数据挖掘的常规流程，并且在分析了几种公交调查数据挖掘模型建模方法的基础上，得出 k-means模型最适宜对公交调查数据进行聚类分析。最后以达州市公交调查数据为样本实例，采用年龄、职业、每周乘坐公交天数、每月公交花费、偏好付款...
通过采用静力法与应力波法检测同一批木材的弹性模量，对两者测试结果的差异原因进行了分析，并通过线性拟合发现2种方法的测试结果具有较好的相关性，在此基础上，提出了未来木结构工程材的无损检测研究发展趋势。
山区二级公路受地形影响较大，路侧危险，线形设计指标较低，道路线形设计的协调性相对较差。由于二级公路的交通管制力度弱，当地居民随意在道路主线上搭建接入口，这些接入口严重影响了道路的服务水平和安全状况。从道路平面、纵断面、横断面及其他要素选取指标分析山区二级公路接入口的安全状况，应用层次分析法对接入口进行风险评价，针对评...
为防止季东区公路路基产生冻胀病害，依据试验和观测结果，分析了路基土冻胀量沿冻深的分布规律。基于路面容许变形值，通过对观测数据的数理统计分析，提出了水泥混凝土和沥青混凝土路面的路基容许冻层厚度计算方法。最后，提出了半经验、半理论的公路路基置换深度计算方法。采用这种方法，简化了路基置换深度的计算过程，可以方便地推荐出不同...
鉴于考虑路面厚度和材料刚度影响的 J．Boussinesg修正公式所得的路基工作区深度过小，仅至上路床部位，与实际情况不符。提出了基于竖向路基动应力分布规律确定路基工作区深度的方法。通过比较模型试验和计算模拟在竖向动应力和动位移沿深度方向的衰变规律，发现衰变规律在路基工作区深度范围符合性较好，验证了该方法的正确性与可靠性。对典型...
根据重庆沿江高速公路工程中遇到的高液限土实际情况，选取3组试验土样详细分析了高液限土的物理性质，然后针对公路工程质量控制指标 CBR展开试验研究，分析了高液限土 CBR与含水量、饱和度、击实功之间的关系，通过室内实验，综合各方面因素以求获得较大的强度 CBR进行路基填筑，并首次提出“黄金含水率-合理击实功体系”的概念。将含水率控制...
利用超声波技术测试压实膨胀土在等幅度干湿循环条件下的纵波速度，探索了纵波波速变化值与直剪强度指标之间的关系。试验结果表明；随着循环次数的增加，压实膨胀土的纵波速度和黏聚力 c 值均呈衰减趋势，当循环幅度越大时，纵波速度和黏聚力c值衰减程度越大。膨胀土黏聚力c值和纵波速度具有良好的对数衰减关系，而纵波速度与内摩擦角φ值之间不...
近年来随着高速公路的迅速发展，高速公路路面养护改造工程量将越来越大，而在高速公路沥青路面改造工程中，旧路面结构是否利用及如何利用往往关系到路面改造的效果。开展高速公路沥青路面改造工程中老路面结构评价及取舍体系研究，建立高速公路沥青路面结构利用标准，并将其应用于实际工程，结果表明研究成果对于高速公路沥青路面改造中老路面...
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