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公路工程
统计源期刊

影响因子:1.57

预计审稿周期:1-3个月

公路工程杂志

主管单位:湖南省交通运输厅  主办单位:湖南省交通科学研究院
  • 创刊时间:1975
  • 国际刊号:1674-0610
  • 出版周期:双月刊
  • 邮政编码:410015
  • 国内刊号:43-1481/U
  • 邮发代号:42-301
  • 全年订价:¥ 260.00
  • 发行地区:湖南
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • 科学研究
  • 工程设计
  • 施工技术
  • 工程材料
  • 其他
  • 区间非线性模糊法的沥青路面预养护决策

    预防性养护方案选择属于多目标、多因素、多层次的复杂决策问题。在全面分析经济、技术、环境因素的基础上,综合运用专家打分法、区间层次分析法、模糊数学理论,建立了沥青路面预养护方案决策的区间非线性模糊决策方法。首先建立预养护非线性模糊决策模型,通过专家打分法确定评价指标属性值,根据区间判断矩阵得出各评价指标和影响因素的区间...

  • 基于邓肯-张E-B模型的边坡稳定性强度折减法的研究及应用

    针对邓肯-张E-B本构模型和强度折减法在土质边坡稳定性分析中应用广泛,对其进行二次开发并嵌入FLAC^3D中具有十分重要的意义。利用FLAC^3D的二次开发平台,编制本构模型的相应程序,通过三轴数值试验验证了所编制程序的正确性;结合强度折减法求解了某土质边坡安全系数并判断出其潜在滑动面。

  • 高架路面SMA-13沥青混合料配合比设计

    改性沥青具有良好的高温稳定性、耐老化性,以及水稳定性,可有效预防路面病害的出现、提高道路的服务水平,从而延长道路使用寿命。以施工的视角,分析上海市北翟高架路面SMA-13原材料组成特性,试验研究了沥青混合料配合比设计。

  • 新型柔性护栏设计与施工的应用性研究

    新型柔性护栏作为长湘高速公路“两型”科技示范工程的课题成果已完成实验研究、法规性实车碰撞验收及相关结题工作。基于该研究成果,提出了长湘高速护栏立柱、钢丝绳及锚端的设计方案及施工方法,并重点进行了锚端设计原理分析,以期达到该成果产品化和规范化要求,从而实现防护安全、生态和谐、资源节约的综合效益目标。

  • 一种组合式衡重挡土墙设计方法

    衡重式挡土墙在道路工程建设中占有较大比例,但墙高时,存在截面大、圬工量大、施工进度慢等缺陷,因此对其进行优化设计具有重要的工程意义。针对上述问题,提出了一种钢筋混凝土与砌体组合的衡重式挡土墙设计方法,给出了相应的计算模型及构造措施,通过理正岩土的挡土墙设计计算论证了方案的可行性。并结合边坡治理工程实例,进行了方案对比...

  • 混凝土桥梁收缩特性影响因素敏感性分析

    收缩变形对混凝土桥梁耐久性和安全性具有不利影响。构建混凝土桥梁收缩特性影响因素指标体系,选取33组混凝土收缩试验数据作为样本数据,采用主成分分析法研究混凝土桥梁收缩特性影响因素的敏感性。研究结果表明:主成分分析方法可得出各项因素对混凝土桥梁收缩影响力度,适用于混凝土收缩影响因素敏感性分析;含养护湿度、养护结束龄期等养护...

  • 超浅埋大跨度连拱隧道下穿国道沉降控制研究

    通过对某高速公路超浅埋大跨度连拱隧道下穿既有国道的施工方法比选分析,利用大型有限元软件进行施工数值模拟,分析认为,采用大管棚超前支护、中导洞一双侧导洞法配合地层注浆加固的施工方法可以满足沉降要求,且保证了既有国道车流不中断,施工过程中拱部衬砌封闭成环时间是控制地表沉降的关键,本工程的成功实施为类似隧道施工提供了经验借...

  • 斜向索力作用下桁架式扣塔的钢锚箱受力性能

    相对于一般的钢锚箱而言,拱桥扣塔的钢锚箱与斜拉桥和悬索桥的钢锚箱的受力不同,斜拉桥的钢锚箱四周有钢或混凝土构件连接支承,而扣塔的钢锚箱只有扣塔桁架构件与之相连,连接构件相对较少,其受力性能直接关系到拱桥施工安全。合江长江大桥的扣塔钢锚箱具有构造复杂,扣索索力大,且与扣塔的主弦杆焊接在一起受力等特点。合江长江一桥扣塔的...

  • 大跨度铁路斜拉桥车桥耦合振动分析

    以某主跨432m铁路斜拉桥为例,运用桥梁结构动力学与车辆动力学,将桥上通行列车和桥梁视为联合动力体系,建立精细的列车与大跨度铁路斜拉桥的车桥耦合动力分析模型,计算与分析了该桥列车通过时的桥梁动力响应和列车走行性,计算结果表明:当国产C62货车和CRH2客车以不同的速度通过斜拉桥时,车辆、桥梁的动力响应均能达标,列车具有良好的走...

  • 半敞开式隧道模型实验平台设计与优化

    顶部开口半敞开式隧道采用自然通风的模式具有广阔的应用前景,为了研究它的防排烟性能,需要开展一系列试验,模拟试验是验证隧道防排烟性能的一个重要途径。为了实现顶部开口最优化分析的目的,需要使顶部开口宽度、高度、组间距、开口个数等参数易于变化。为此提出了三套模型设计方案,并分析了每套方案存在的优点及其局限性。针对1:10缩比...

  • 钢箱梁构造细节对局部疲劳应力的影响研究

    以江阴大桥的主梁钢箱梁为工程背景建立有限元模型,针对钢箱梁桥面板U肋与顶板连接处焊缝,研究了不同构造细节对局部疲劳应力的影响,提出了钢箱梁桥面板合理构造建议。分析表明:随着板厚的增加,焊缝位置的应力值依次降低;焊缝位置的应力幅值随着过焊孔半径的增大呈增长趋势;桥面铺装弹性模量及厚度的适当提高有助于降低焊缝处的应力幅,...

  • 水平泥岩砂岩互层隧道支护体系力学特性试验研究

    公路隧道穿越水平泥岩砂岩互层施工过程中支护体系力学特性较为复杂,通过开展大梁峁特长公路隧道水平泥岩砂岩互层段支护体系现场试验,研究水平泥砂岩互层段隧道初期支护中的锚杆轴力、围岩压力,钢架应力、混凝土应力及支护变形,二次衬砌中接触压力和混凝土受力特征。分析表明:拱部锚杆作用明显,边墙锚杆受力较小,建议锚杆由拱部160°减少...

  • 城市路网交通控制方案关联性分析

    由于城市交通网络中交通流固有的时间和空间关联性,交叉口间的信号控制方案也具有一定的关联性。通过VISSIM仿真的方法,研究了周期、绿信比和饱和度对邻近交叉口控制方案的影响,这种影响可分为两个方面,对邻近交叉口控制效果的影响和邻近交叉口配时参数进行的调整。结果表明周期不会改变邻近交叉口的流量,但是绿信比和饱和度均会改变。3种...

  • 吴淞江大桥桥墩抗船撞能力评估研究

    针对吴淞江大桥主桥P1#、P2#桥墩用Midas软件建模,分别计算了桥墩在受到1000kN横桥向、顺桥向水平撞击力时在桥墩最危险截面处产生的内力。根据桥墩的实际配筋,按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》,计算桥墩实际能够承受的水平撞击力。横桥向水平抗力由P1#桥墩桩基强度控制,为8890kN;顺桥向水平抗力由P2#桥墩强度控制,为794...

  • 稀浆封层用水性环氧-乳化沥青的制备及配合比设计

    采用水性环氧树脂与乳化沥青共混的方法,制备出稀浆封层用水性环氧-乳化沥青。通过砂浆块抗折试验、荧光显微镜分析,对水性环氧-乳化沥青的粘结强度与微观结构进行研究,并得出最佳掺配比例;通过《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中稀浆封层的各项试验方法,确定了稀浆封层用水性环氧-乳化沥青混合料的配合比。结果表明:一定量水性环氧...

  • 珠三角地区典型软土卸荷力学特性研究

    通过珠三角地区3种典型土层,即:淤泥质土、粉细砂以及红粘土进行室内常规三轴试验与真三轴卸荷力学试验,分析探讨了不同应力路径条件下土体的力学特性,得出了侧向卸荷条件下土体的抗剪强度指标大幅度降低,且有效应力指标降低幅度大于总应力指标,粉细砂抗剪强度指标降低幅度明显大于淤泥质土与红粘土的研究结论,并以此提出珠三角地区超大...

  • 风电场大型风机运输道路平曲线半径指标研究

    风电机组设备重量大、尺寸长,对风电场运输道路有特殊要求。根据风机道路运输车辆代表车型转弯稳定性和行驶轨迹,系统研究了横向滑移稳定性、横向倾覆稳定性和甩尾悬挂稳态转弯的影响,并进行计算分析。研究得出风机运输道路平曲线转弯半径主要受甩尾悬挂稳态转弯的影响,推荐出风机运输道路平曲线一般最小半径和极限最小半径值,以及相应半径...

  • 硅藻土与橡胶粉复合改性沥青混合料路用性能研究

    采用了APA汉堡车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验以及小梁疲劳试验,研究了硅藻土与橡胶粉复合改性沥青混合料的路用性能。试验结果表明,在18%橡胶粉掺量下,随着硅藻土掺量的增加,复合改性沥青混合料的高温稳定性增强,水稳定性、低温抗裂性以及疲劳性能提高,且18%橡胶粉+1l%硅藻土复合后其综合路用性能与4.5%SBS...

  • 某地下通道工程对上卧污水管影响的研究

    某地下通道工程围岩内部有三根污水管,且通道地表为城市道路,通道的开挖会对污水管及地表道路产生影响。通过对通道工程进行数值开挖模拟,得出地表沉降情况、污水管位移及应力,以此探讨了通道开挖对污水管产生的影响,以此分析污水管的稳定性。对类似工程有一定的借鉴意义。

  • 泥炭质土地基上人行木栈桥沉降监测及模拟

    对杭州江洋畈生态公园泥炭质土地基上人行木栈桥沉降及泥炭质土地表沉降进行监测,结果表明木栈桥的沉降主要来自泥炭质土的固结沉降。为深刻认识木栈桥的沉降特性及发展趋势,保证其使用安全,对泥炭质土沉降开展了数值模拟。采用PLAXIS并选用剑桥模型进行分析,并选取实测点的沉降监测结果进行对比,模拟结果表明监测结果吻合较好。对泥炭质土...

  • 基于应力相关回弹模量模型的路面设计研究

    基于路基路面协调变形,建立三维有限元分析模型。在土基层采用具有应力相关的动态回弹模量Uzan模型,对典型水泥混凝土路面结构的荷载应力进行计算,并根据Uzan模型的参数对路基变形计算的影响进行了讨论,通过与静态回弹模量的对比,揭示不同路基回弹模量模型对路基土应力应变行为的影响。有限元分析结果显示,随着轴重和轴型的增加,路基工作...

  • 视觉干预延长沥青路面使用寿命的方法与效果

    为改变沥青路面车辆轮迹的分布规律,使沥青路面承受荷载趋于均匀,提出了视觉干预方法及其适用条件,根据上三高速公路的观测结果,基于Miner疲劳累积损伤准则,计算分析了视觉干预的效果,结果表明,采用该方法可延长沥青路面使用寿命17%。

  • 高模量沥青混合料性能研究与路面结构响应分析

    对高模量沥青混合料的路用性能、力学性能进行了试验研究,应用有限元方法对不同轮轴类型标准荷载下中下面层采用高模量沥青混合料及普通模量沥青混合料的两种沥青路面结构的力学响应进行了对比分析。

  • 昔格达地层路堤地基稳定性分析

    基于对西昌至攀枝花高速公路昔格达地层研究成果,通过对雅安至泸沽高速公路典型工点试验和数值模拟分析,研究昔格达地层路堤地基稳定性,得到昔格达地层承载性能和稳定性均较高,可作为良好的天然地基的结论。该结论对将来该地层的深入研究及应用具有指导意义。

  • 基于可靠度的复合地基承载力研究

    在工程建设中复合地基承载力影响因素较多,导致其可靠性存在众多不确定因素,通过建立数学分析模型,采用蒙特卡洛法对不同桩长、桩间距、填土高度等工况下的对复合地基承载力进行计算,确定复合地基承载力可靠度关键影响因素。分析结果显示,桩长、桩间距和填土高度对复合地基可靠度的影响均较大,当桩间距一定时,可靠度指标随着桩长的增加而...

  • 基于MATLAB的抗滑桩锚固段内力程序化与可视化计算研究

    基于Matlab数学软件,对采用“K”法计算的抗滑桩锚固段内力和变形计算过程进行了程序化设计,使得充分保证抗滑桩设计计算准确性的前提下,大大提高了计算效率,且实现了计算结果的可视化,并把此研究成果应用于常(德)至吉(首)高速公路滑坡处治中抗滑桩的设计计算。研究成果对今后滑坡地质灾害的抢险,保证抗滑桩设计的经济性与合理性,均...

  • 大孔径钢波纹管涵洞设计中不同计算方法比较研究

    目前国内大跨径钢波纹管涵洞设计无规范可依,设计方法存在盲目性,研究了国外典型设计计算方法和特点以指导工程设计,分别采用CHBDC、AASHTO和AISI3种设计方法对湖南某波纹管涵洞进行了波形和板厚的优化设计,对比分析了管壁压应力和接缝强度的差异。研究结果表明:CHBDC对管壁压应力控制最严、其次是AASHTO,最后是AISI。AASHTO对接缝强度要...

  • 基于延误的U—turn交通组织可行性分析方法

    U—turn组织方案下,交叉口的流量流向会重新分布,在新的流量、流向分布下,交叉口车辆延误将发生变化,依据U-turn组织前后交叉通流线特征,将交叉口延误细分为交叉口内信控延误、禁左方向绕行延误、绕行车辆变道交织延误3部分,按照各种车流的时空关系以及车流交织理论,借鉴已有延误分析成果,推导3类延误计算方法,将U-turn组织后,3类延误...

  • 聚合物水泥基固化剂配合比设计试验研究

    针对浙江某高速公路深挖路堑软岩边坡防护工程,通过室内室外试验,研制了一种聚合物水泥基固化剂。试验研究表明,采用本文研制的聚合物水泥基固化剂处理软岩边坡坡面,能防止软岩边坡坡面渗水,延缓和防止软岩边坡的剥蚀软化和整体结构失稳。有关聚合物水泥浆固化剂配合比研制与应用试验研究可供同类工程参考。

  • 沥青混合料耐盐溶液浸蚀性能研究

    通过测定盐溶液浸蚀条件下的沥青与集料粘附性、沥青混合料残留稳定度、冻融劈裂等试验,对比分析了不同沥青种类和不同盐溶液浓度对沥青混合料材料水稳定性的影响,并结合化学-力学耦合理论分析了盐分对沥青混合料侵蚀机理。实验结果表明,SBS改性沥青与集料的粘附性及耐盐浸蚀性能明显优于普通道路石油沥青,在沥青中预拌消石灰对改善粘附性作...

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