探讨目前国外代表性的柔性路面温度预测模式,包括LTPP BELLS3温度模式、密西根温度模式与AI温度模式,应用于国内路面温度预估的效果。结果显示施测高度贴近路面表面量测时精确度优于其他施测高度,路面表面温度随阴影遮蔽时间增加而下降,大约经过4 min的遮盖后下降趋势会趋于平缓。试验结果发现升温期时路面吸收热量,造成表面温度较内部温度高;而...
滑坡稳定性分析成果是否可靠,岩土体强度参数的合理选取是关键。现场大面积直剪试验是在滑坡体内滑动带上进行的原位试验,其试验条件能最大限度的接近滑动带上土体实际所处的状态。因此,相较于其他抗剪强度试验而言,其所得参数更为合理。通过对比现场大面积直剪试验与室内直接快剪试验所获得的抗剪强度参数,分析了不同抗剪强度参数对滑坡稳定系...
基于现有研究,提出一种两阶段法道路工程前期社会稳定风险预评估方法。阶段一为风险因素初筛,通过资料收集、问卷调研、实证调查进行风险因素初筛,获得风险因素初始库。阶段二为风险因素精细化分析,梳理道路工程建设项目可研、规划、设计、实施、运营、后评估全周期流程的风险因素;融入层次分析法分层量化识别道路工程建设全周期的风险要素,根据...
通过一系列室内试验,探讨了膨胀土和红粘土在完全相同的试验条件下一维压缩蠕变特性以及回弹特性。试验结果表明：膨胀土的非稳定蠕变速率随含水率的增加而增大;两种土主固结延续的时间均与含水率呈正比,即随着含水率的增大,主固结完成所需的时间也就越长;在低含水率和低竖向荷载作用的条件下,膨胀土的回弹量比红粘土的大。
风积沙广泛分布于沙漠地区,储量丰富,取材方便,运用风积沙作为沙漠地区高速公路路基填筑的主要材料,是一种新探索,目前缺乏系统的研究和工程实践。针对风积沙作为路基填料的稳定性问题,全面分析风积沙路基的特点和主要表现形式,经理论分析建立两种可能滑动失稳的模型,在考虑填料性质、压实度等影响因素的条件下进行风积沙路基稳定性分析,由此得...
季节性冻土的冻融过程不仅依赖外部因素,还与路基本身的组成有着密切的关系。西藏藏东南地区以季节性冻土为主,研究其冻胀—融沉形成机理与影响因素,为藏东南季节性冻土区道路工程设计、施工提供参考。
根据由不同马歇尔击实次数成型得到的密实度比随击实次数变化所形成的密实曲线,与旋转压实一次成型得到的密实曲线作比较,以此分析温拌沥青混合料和热拌沥青混合料的压实特性。由马歇尔击实和旋转压实密实曲线、密实度斜率和密实度能量指数的分析结果表明：温拌沥青混合料用旋转压实法成型时能够体现出比热拌沥青混合料更好的可压实性,而马歇尔...
大直径嵌岩群桩基础具有承载力高、沉降小等优点,基于赤石特大桥自平衡试桩,采用ABAQUS有限元分析软件对不同持力层刚度、承台厚度及基础上部墩身形状进行数值模拟,分析和讨论超大直径嵌岩桩基础整体受力特性。
采用有限单元法对瞬态动力荷载作用下的桩基础低应变完整性检测进行数值模拟。通过对两种地质体中的完整桩和缺陷桩的数值模拟和分析总结,以及针对某一实际工程桩的现场低应变测试速度时程曲线和有限单元法数值模拟得到的速度时程曲线进行对比分析,结果表明：有限单元法模拟所得的桩顶速度时程曲线与低应变现场实测的桩顶速度时程曲线吻合良好;...
以＂河北第一盾＂曹妃甸综合管廊工程为依托,运用弹塑性理论,按照＂积零为整＂的思路,采用沿盾构管廊掘进方向静态力学状态的集合来模拟管廊的动态推进过程。施工参数优化分析表明：管廊埋深取1.4D（D为管廊直径）时,河床沉降及管廊变形均较小,是较为合适的埋深;双线间距取2D较为合理,取1.6D的时要注意采取较严格的施工控制措施;随着掌子面压力...
以＂河北第一盾＂曹妃甸综合管廊工程为依托,利用flac3d有限差分软件,运用弹塑性理论,采用沿盾构管廊掘进方向静态力学状态的集合来模拟管廊的动态推进过程。模拟结果表明：本工程中采用两台盾构同时同向掘进,一方面便于统一安设始发井和接受井,方便施工;另一方面两台盾构同时掘进在保证安全的情况下加快了施工进度。其结论可供类似工程借鉴和参...
以人为因素为基础,对隧道盾构施工风险的多指标人、环境、技术、机械、管理等因素评估进行探讨。在分析人子系统、环境子系统、机械子系统、管理子系统各自内涵的基础上,结合相关规范、专家法和隧道实际施工技术,构建评价指标体系,确立评估流程。即考虑学术背景、职称和从事专业时间等因素量化专家自身的权重,根据专家法确定指标层的值,评估指标...
针对Kalman滤波由于模型误差引起发散的问题,介绍了一种新的基于指数加权衰减记忆自适应Kalman滤波。基于MATLAB编程实现模型的建立并运用该模型对高速铁路沉降变形进行分析与预测,通过工程实例验证了自适应Kalman滤波抑制滤波发散的有效性。
大型隧道薄壁混凝土衬砌收缩开裂严重地影响其使用功能和寿命,通过温度应力试验机和平板法试验对衬砌混凝土早期应力和开裂等变形性能进行了测试,探讨了新型膨胀剂和纤维复掺对混凝土衬砌早期塑性开裂性和应力的影响。试验结果表明：掺6%~8%的膨胀剂可有效补偿和减少衬砌混凝土收缩,应力储备提高了25%,降低了隧道混凝土衬砌开裂。
为减少大量使用矿物燃料对环境的不良影响,充分利用可再生资源,并改善传统石油沥青路用性能上的缺陷,介绍了一种由生物油和石油沥青组成的全新路面材料——生物沥青。综述了生物沥青及其制备、来源以及生物粘结剂对石油沥青高低温性能、温度敏感性、抗老化性等路用性能以及流变性能的影响。生物沥青相比传统沥青多方面性能有所改善,同时具备优良...
将沥青混合料横向剖切面图像用Matlab软件处理,分割出空隙的二值化图像并计算空隙分维数。在求沥青混合料空隙分维数时大多采用计盒维数法,然而此方法在网格划分的过程中对图像的尺寸有严格要求,并且背景区域对沥青混合料横向剖切面图像的计算结果有一定的影响。为此提出采用Sandbox法求空隙分维数,不用考虑网格划分及背景区域对分维数的影响,且...
拌制密级配、多孔隙、沥青玛蹄脂碎石及开级配等橡胶沥青混合料（对照组）试件及一般沥青混合料（控制组）试件,探讨试件厚度、粒料级配、粒料粒径、孔隙率及表面纹理等对其吸声特性的影响。研究结果表明,橡胶沥青混合料及一般沥青混合料具有相同的吸声特性,孔隙率越大者其吸声效果越佳,但粒径大小对吸声效果影响不大。路面纹理深度会影响到吸声...
为研究再生SBS改性沥青不同老化时间的老化程度和老化速率,以及与新SBS改性沥青的差异性,建立了再生SBS改性沥青和新SBS改性沥青的非线性微分老化方程,通过测定再生SBS改性沥青和新SBS改性沥青在不同TFOT老化时间后的粘度、针入度、软化点和延度指标,计算得到老化参数,根据老化方程和老化参数分析了再生SBS改性沥青的老化性能。研究结果表明,在...
针对普通微表处混合料抗疲劳性能、低温抗裂、降噪环保差等问题,提出采用橡胶粉与聚丙烯纤维复配方案,并研究了橡胶粉等量替代矿粉条件下不同橡胶粉掺量对橡胶粉-纤维微表处混合料的施工性能、长期使用性能以及降噪效果的影响。基于以上研究本文推荐采用2.5‰聚丙烯纤维＋3%-5%橡胶粉复合改性方案。
居民出行信息是进行城市路网规划、交通评估、交通管理与运营等相关工作的基础数据。传统的OD信息是通过调查的方式如路边询问调查、电话咨询或是发放调查问卷等形式获取。调查过程往往因被调查者隐瞒或遗忘等情形而造成所获取的出行数据基本不可信,失去可以利用的价值。CDMA系统手机定位获取交通信息技术因其可用性高、便捷、使用范围广等优势...
崇启大桥是目前我国建设的最大跨度连续钢箱梁桥,采用了正交异性钢桥面板和环氧沥青混凝土铺装层。由于铺装层分散了车辆的轮载,使正交异性钢桥面板主要构造细节在使用寿命内的等效应力幅值相应折减,而国内相关规范未对这一折减作用做出规定。建立了崇启大桥正交异性钢桥面板及其铺装层的有限元模型,计算了不同环境温度下正交异性钢桥面板主要构...
为定量评价驾驶员因素对道路交通安全的影响,在对驾驶员心理、行为等特征充分分析的基础上,采用模糊一致矩阵方法,建立评价道路交通安全的数学模型,选取易引发交通事故的驾驶员因素为评价指标,定量评价各因素对道路交通安全影响的大小。将该模型应用于河北某道路,结果表明,采用模糊一致矩阵方法能够定量地分析驾驶员因素对道路交通安全的影响。
国道217线天山公路地处山岭重丘区,其中K962~K1040段沿库车河布设,很多路段地处凹岸,河流对路基造成的冲刷水毁病害严重。勘察设计阶段拟采用护墙、护墙＋护坦、护墙＋丁坝等型式进行路基防护,但其防护的效果在本阶段难以验证,因此,通过对典型的K970＋450~K970＋850水毁段进行冲刷模型试验,研究了各种防护型式的效果和存在的不足,并依据试验成果...
采用全自动路面纹理测量系统和随车声强法分别对路面表面纹理及轮胎/路面噪声进行测试,并对路面最大纹理深度以及路面声压水平进行分析,结果显示,拉毛＋横向不间距刻槽路面的声压水平最大（为108.5d B）,且声压变异系数较大,易产生尖锐噪声;拉毛、拉毛＋横向等间距刻槽、纵向等间距刻槽＋拉毛及金刚石磨耗路面声压水平较低,且变异性也较小;不同...
为研究不同温度条件下沥青路面的实际动力响应规律,铺设了3种典型沥青路面试验路,通过落锤式弯沉仪（FWD）开展了温度对路表动态弯沉盆特性的影响作用分析,并通过动态应变传感器获取了不同温度下FWD荷载产生的沥青层底应变响应。研究结果表明：路表动态弯沉盆的各测点弯沉值随径向距离的增加逐渐减小,随荷载水平的增加逐渐增大,随路面温度的增加...
基于对衔接铺砌式透水混凝土道面结构的受力分析,构建了在不同基础上铺筑式道面的力学分析模型。分别针对土基—道面板块结构、土基—碎石垫层—道面板块结构进行了饱水前后不同位置的加载实验,研究了不同加载位置对衔接铺砌式透水混凝土道面结构稳定性的影响规律,以及道面结构在饱水前后的稳定性变化规律。理论分析与实验研究结果表明,铺砌式衔...
预应力锚索技术已在新建公路边坡开挖时得到了广泛应用,但在加固支挡结构且要同时保证其上方交通不中断条件下的应用研究极少见诸报道。以某互通匝道重力式挡墙加固工程为例,详细阐明了预应力锚索对重力式挡墙的加固机理,分析了挡墙的破坏模式,合理确定了锚索锚头的水平向、竖向间距,从而既保证锚固段端部不出现贯通的塑性区,又使锚索对挡墙的锚...
针对沥青路面整治工程中新旧路面层间联结层提出室内复合试件的成型方法,并通过对影响新旧路面联结层材料的不同集料关键指标及不同沥青胶结料类型在不同温度下进行剪切试验,试验结果表明不同集料粒径规格、不同集料岩性、不同集料处理方式及不同沥青胶结料类型的联结层均随温度的升高,其抗剪强度均呈降低趋势,体现了联结层材料对温度有较强的敏...
中国国内高铁已在多个城市间开通,运行速度高达300 km/h,然而城市建设规划中不可避免地会遇到道路横穿高铁线路的情况。该文针对这一问题,以苏相公路下穿京沪高铁桥为例,对道路下穿高铁桥梁的情况进行了数值分析,得到了群桩基础的负摩阻力、桩身轴力和差异沉降,以及上部结构的位移,并对该设计方案进行了安全评估。
为了降低施工过程造成的偏差对成桥状态的影响,对异形独塔斜拉桥进行更准确施工监控,对桥梁设计参数进行了敏感性分析,确定影响成桥状态设计参数的敏感性,进而在施工过程中采用修正主要设计参数偏差忽略次要设计参数偏差的方法,对异形独塔斜拉桥进行控制。以安徽省某大桥为案例,对桥梁模型中设计参数进行了对比分析,分别详细分析了桥梁结构自重...
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