当前热再生沥青混合料基于再生剂（新沥青）与旧沥青处于完全混溶状态假定进行设计,近来的研究表明：实际生产过程中,再生剂与旧沥青之间的混溶状态可能达不到完全混溶的程度。这种理论假设与实际不符会导致生产拌合后的热再生沥青混合料路用性能与设计产生较大差异,甚至产生路面早期损害。因此准确了解热再生混合料中再生剂与旧沥青在实际拌合...
为了研究水泥掺量和养护时间对桂林红粘土的改良效果,通过直剪试验、液塑限联合测定法等室内定量试验进行分析。经试验测定,在相同水泥掺量时,桂林红粘土粘聚力增长呈先快后慢势态。在相同养护龄期时,内摩擦角随水泥掺量增加而增大,而粘聚力增大则更明显。液塑限和界限含水率提高。究其原因,掺入水泥并养护使得桂林红粘土与水泥发生凝结核硬化,...
针对天然粒料及转炉石,以改性沥青作为黏结料制成密级配混凝土,铺设试验路观测路面性能,进行分析及探讨。转炉石组成成分与天然粒料不同,基于节能的观点,根据本研究试验结果指出,在运输过程中转炉石沥青混凝土能使内部温度非常均匀,而传统沥青混凝土会随着接近于表面则温度越低;另外发现转炉石沥青混凝土于不同横向路面距离内部温度平均,而传统...
针对砂土混填料和粘土混填料两种土石混填材料,分别开展室内小尺寸标准击实剪切波测试试验及大尺寸振动击实剪切波测试试验,采集不同含水率、不同含石量、不同干密度条件下混填料剪切波速相关数据。研究混填料剪切波速的变化规律,并通过二者试验数据的对比分析,结合工程实例对试验结果进行精确性研究。结果表明：在现场施工质量严格控制下,室内...
为了研究钢纤维混凝土桩的承载性能,利用FLAC3D对钢纤维混凝土桩的静载试验进行了模拟。使用模型试验的参数建立分析计算模型。通过与试验中的p—s曲线和桩身应变的比较,验证了模型的正确性。以此模型为基础研究了桩周土体粘聚力和桩体摩擦角对钢纤维混凝土桩变形的影响。由计算结果发现,当桩周土体的粘聚力较小时,适当增大桩周土体的粘聚力,有...
从宏细观层面出发,对比分析马氏成型与旋转压实成型方法下温拌沥青混合料宏细观指标随压实次数变化规律,探讨温拌沥青混合料的压实特性。研究结果表明：2种成型方法下宏细观指标随压实次数的变化规律基本一致,旋转压实成型更易于温拌沥青混合料的密实;试件随着压实次数增加,空隙率不断减小,空隙面积和空隙等效直径也相应减小,空隙分维数随之增大...
通过常规沥青指标试验、PG分级试验对沥青结合料进行测试,采用单轴压缩试验、车辙试验、BFA疲劳试验测试混合料性能。沥青结合料试验表明：经湿法加入PE颗粒,沥青的软化点、复数模量及车辙因子得到明显提高;PE改性沥青的劲度模量及蠕变速率与基质沥青相比变化不明显,认为PE对低温性能影响较小。混合料试验表明：PE颗粒可以显著提高沥青混合料的...
泥石流是我国山区公路的主要地质灾害之一,对山区建设和交通设施危害较大。以赛果高速为例,结合当地的环境地质条件分析影响泥石流产生的重要因素,选取岩性、坡度、沟壑密度、风化程度,植被覆盖率、植被覆盖类型、年均日最大降雨量、历史灾害频次8个因子参与泥石流危险性评价;然后利用层次分析法并结合GIS软件的叠加分析功能,得到评价路段泥石流...
近年来,大量连续梁桥在强烈地震中出现了构件破坏甚至发生了整体倒塌的现象,其中桥梁上部结构的落梁又是引起桥梁发生连续倒塌的一个关键因素。利用有限元软件ABAQUS,采用合理的材料和结构模型,对一座小半径曲线梁桥建立模型并对其从发生落梁到连续倒塌的整个过程进行细致地模拟和分析。结果显示,落梁的碰撞和桥梁的倾斜使得桥墩接连破坏,最终导...
紫坪铺隧道位于国道317线四川都江堰至汶川高速公路段,是本路段的重点难点工程。隧道设计为双洞,其中左洞长4 090 m,右洞长4 060 m,最大埋深超过550 m,是座高瓦斯隧道,施工中出现多次瓦斯异常涌出现象。在结合已有瓦斯隧道监测数据特征分析基础上,对紫坪铺隧道大量监测数据进行了分类分析及预测,找出了影响监测数据异常的因素,主要有地质环境因...
结构健康监测领域中损伤全历程信息捕捉一直未得到较好的解决,常常出现为兼顾结构大变形监测而导致微小、早期损伤不被识别的现象。为此,从集成角度,利用现有的测试技术,形成多种标距组装测试的方法,在合理的成本范围内实现结构整体变形和局部损伤高精度的全历程监测。具体内容为：利用不同标距长度的感知元件,如应变片,通过串联或并列方式构建...
研究主要目的是应用红外热像仪技术检测及判别沥青混凝土粒料析离。首先以实验室制作模拟沥青拌合料析离试件,包括相同沥青含油量试件及不同程度粗与细粒料比例级配试件,应用红外热像仪拍摄,获得试件表面辐射温度分布,经过资料处理找出热对比与位置关系,初步了解析离的特征及作为温度析离初步判别指标。结果显示,热对比曲线的震荡幅度较为平缓时...
我国国家坐标系统普遍采用高斯-克吕格正射投影（简称＂高斯投影＂）,即先由地面投影到参考椭球面,再由参考椭球面投影到高斯平面。经过以上投影变换,定会引起一定的投影变形,变形的大小随投影点与大地水准面的距离不同而变化。针对该问题,工程测量中通常采用的处理方法是：a.采用任意分带形式,将中央子午线移至能控制投影变形的范围。b.根据实...
在总结现有研究成果的基础上,考虑交叉口信号控制影响驾驶员的驾驶行为,进一步研究倒计时交通信号灯对交叉口车流行驶特性的影响。通过实地调查采集数据,分别从时间和空间的角度探究有无倒计时的两类信号交叉口中地点车速的分布规律,并加以对比分析。结果表明在有倒计时信号灯交叉口,车辆通过停车线的平均车速高于无倒计时交叉口,而高速行驶的车...
试验设计制作了三系列含有不同界面区长度和骨料横截面面积的再生混凝土和普通混凝土试块,利用快速氯离子渗透性试验对试块进行了抗氯离子渗透性能的测定,以探讨界面区对普通和再生混凝土抗氯离子渗透性能的影响。试验结果表明,对普通混凝土,界面区的渗透系数约为砂浆渗透系数的58倍。对再生混凝土,界面区的渗透系数约为砂浆渗透系数的290倍,约...
采用系统评分与主成分分析结合的评价方法,在2013年对海南省3条已建20 a的高速公路路域生态系统恢复情况进行了评价,其中评价指标的选择综合考虑了环境和生物因子及其相互关系。评价结果表明,海南省高速公路路域生态系统恢复质量大多为中等,具有较大的提升潜力;植被生长相关因子及相邻土地利用等环境因子是影响生态系统恢复的关键因素。评价方法...
依托芭蕉湾桥梁改造工程,对该桥病害及成因进行了分析,结合大交通流量的实际情况,通过对多种方案的甄选,提出了先整体现浇梁板,再进行整体水平移动更换病害空心板的快速改造技术,重点对行走系统进行了研究,并利用ABAQUS有限元对移动反力架进行了分析,结果表明结构安全可靠,最后对顶推行走速度进行了探讨。实践表明：整体顶推技术在小跨径桥梁改...
多孔混凝土是一种具有显著生态及环境效益的绿色环保混凝土。使用3种单一粒径的石灰岩集料（13.5,9.5,4.75 mm）和一种聚合物（SBR乳胶）来制备多孔混凝土。通过孔隙率试验,渗透系数试验,抗压强度试验和劈裂抗拉强度试验来评估制得的高性能多孔混凝土。研究结果表明,使用乳胶,天然砂和纤维能够生产出具有足够排水性能和强度的高性能多孔混凝土,...
中间带宽度变化时,设置的过渡段的渐变率对行车安全有重大影响,论文通过分析中间带宽度过渡段内车辆的轨迹特点,采用对比分析的方法选取了符合过渡段车辆运行轨迹特征的缓和曲线轨迹模型,并据此推导出了符合车辆运行状态的中间带宽度过渡段渐变率的计算模型,分析提出了不同渐变宽度、设计速度和超高横坡下中间带宽度过渡段的极限最大渐变率和一...
为揭示移动荷载作用下连续配筋混凝土路面（CRCP）的动力响应特征,应用ABAQUS建立了典型半刚性基层上带裂缝CRCP路面三维计算模型,通过编制Vdload子程序来施加移动荷载。考虑缝宽、配筋方式、荷载、板厚、车速等影响因素,以裂缝处竖向位移、钢筋应力、板底剪应力为主要评价指标,计算结果表明：裂缝宽度、配筋方式和车载大小对路面动力响应影响较...
从作用机理上分析,土钉支护体系与锚杆支挡体系及加筋土结构有所不同：锚杆支挡体系为锚固机制;加筋土结构为加固机制;而土钉支护体系为加固基础上的锚固机制。从边坡锚固稳定的思路出发,将土钉与土体视为c,φ有所改变的增强体,预应力锚杆复合土钉支护体系简化为作用于特殊增强体的预应力锚杆柔性支护,结合增量法分析每步开挖及预应力施加产生的...
为了研究不同弯道路缘石对车辆在交叉口转弯处行驶顺畅性影响,在对圆曲线布设与多心圆复曲线布设方式进行对比分析的基础上,研究了两者之间线形组合与车行轨迹、车行速度的关系。研究结果表明：在交叉口弯道处采用三心圆曲线进行布设,在节约用地资源的同时,有利于提高车辆在交叉口转弯处行驶的舒适性。对于城市高等级道路交叉口土地资源比较紧张...
针对市政道路交叉路口车辙问题突出且难处置的现状,提出采用超早强半柔性路面技术进行处置的方法。通过对超早强半柔性路面材料进行室内试验研究和实体工程铺筑,结果表明,超早强半柔性路面材料应用在市政道路交叉路口,路面整体承载能力大幅提高,动稳定度可以达到29 930次·mm-1,可以比较彻底地解决其车辙问题,并能满足市政路口改造后需要快开放交...
针对分别采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85）设计的满堂支架现浇施工连续梁桥进行确定性和可靠性对比分析,通过有限元程序对成桥阶段选取的典型截面可靠指标进行计算。结果表明,确定性分析和可靠性分析结果有不同的规律,不能单从确定性分析结果的...
煤系地层软弱破碎带是隧道开挖支护施工中风险较多、容易出现事故的地段之一。结合湖北省保宜高速公路红岩寺隧道的实例,该隧道穿越软弱破碎煤系地层,属典型煤系地层隧道;鉴于煤系地层围岩软弱破碎的严重程度,为安全起见,用精度较高、距离较短的地质雷达对揭露煤层进行了超前预报。首先对其施工过程中面临的各种风险进行了综合分析,包括揭煤施工...
温拌技术可改善沥青混合料施工和易性,降低沥青混合料拌和、摊铺与碾压温度。通过干法和湿法2种工艺添加温拌剂,分析温拌TOR（维他连接剂）橡胶沥青混合料路用性能。结果表明,干法和湿法均能有效降低混合料的拌和和成型温度,实现混合料的温拌,干法工艺的路用性能比湿法更优越。
为了了解人行钢桥的自振特性,运用东华测试系统对某人行钢箱梁桥进行模态测试,得到桥梁的动力特性参数,并将试验测得的固有频率、模态振型与ANSYS有限元模型中的模态数据进行对比分析。分析结果表明：该人行钢箱梁桥的基频的试验值与理论值的误差为3.8%,行人的附加模态质量是对试验产生误差的原因之一,但对结构基频的影响不大,这也就证明了采用...
边坡可靠度计算过程因其功能函数隐式特征及高度非线性而较为繁琐,结合Janbu法与Kriging插值函数方法建立一种易于操作的边坡可靠度计算方法。首先,根据Janbu法原理建立边坡可靠度计算的功能函数;然后,通过对变异性较大的参数进行拉丁超立方抽样,抽取一定规模的随机样本,同时引入Kriging插值函数方法,结合上述抽样样本构件新的功能函数,用Krigin...
通过有限元法建立考虑地基软土固结沉降的填砂路堤变形分析模型,研究了软土地基上填砂路堤的变形规律。通过分析计算对填砂路堤的竖向变形、侧向变形、基底竖向应力分布规律的特性进行研究,得到了填砂路堤的侧向变形、竖向变形的分布规律与影响因素,并讨论变形对各参数的敏感性。
研究了集料特性对改性乳化沥青乳液在混合料初始拌和阶段破乳过程的影响,以及集料特性对水-温耦合作用下微表处混合料路用性能的影响,揭示了集料酸碱性、表面电荷特性、接触角差等技术特性对微表处混合料的影响机理,并结合微表处混合料施工性能和路用性能试验结果推荐了不同岩性集料微表处混合料的适用性,为微表处混合料原材料选择以及路用性能...
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