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公路工程
统计源期刊

影响因子:1.57

预计审稿周期:1-3个月

公路工程杂志

主管单位:湖南省交通运输厅  主办单位:湖南省交通科学研究院
  • 创刊时间:1975
  • 国际刊号:1674-0610
  • 出版周期:双月刊
  • 邮政编码:410015
  • 国内刊号:43-1481/U
  • 邮发代号:42-301
  • 全年订价:¥ 260.00
  • 发行地区:湖南
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • 科学研究
  • 工程设计
  • 施工技术
  • 工程材料
  • 其他
  • 单桩桩侧摩阻力增强效应的试验及理论计算

    基于室内模型基桩竖向承载试验及内力测试结果,分析了不同直径基桩的桩顶变形、内力等特性及分布规律,以及加载过程中的侧阻增强效应。试验结果表明:基桩在一定荷载作用下,桩端出现侧阻增强效应;侧阻增强效应与桩径有关,并呈单调递增关系。在此基础上,分析了桩端与桩侧土体在极限承载情况下的能量传递规律,再利用虚功原理计算出桩侧土体对桩身...

  • 降雨对土坡与植被体系及抗滑桩的影响

    针对南方地区降雨频繁导致滑坡灾害,首先阐述了降雨对土坡表面与深部的影响及降雨入渗的计算模型;其次分析降雨对护坡植被的影响,研究了降雨对抗滑桩的影响,并指出存在的问题;最后提出植被体系与抗滑桩协同护坡的设计概念和一些措施来减少降雨对土坡的不利影响。

  • 非均质地基中竖向受荷桩承载力分析

    为探讨竖向荷载作用下单桩的承载特性及承载力计算方法,考虑桩侧地基土的非均质特点,即土体剪切模量和桩侧极限摩阻力沿深度呈线性增加,先基于力平衡原理和剪切位移法建立出非均质地基中竖向受荷单桩的桩身位移控制方程,引入桩底处力与位移边界条件,通过参数变换求得由Bessel函数表示的桩身内力位移弹性解。然后,考虑桩-土接触面上的相对滑移影...

  • 基于多模型加权组合算法的公路边坡位移预测

    基于边坡位移实际监测数据序列对未来某一时间的位移进行预测是一种有效且实用的边坡稳定性分析方法,将不同的预测方法加以组合,可以提高预测结果的可靠度。对此,分析了常用边坡位移预测方法的基础之上,提出一种多模型加权组合预测算法。先分别用不同的预测模型对边坡位移进行预测,然后根据预测结果的方差以一定的方法对每种预测模型的预测结果...

  • 山区高速公路软基处理CFG桩复合地基的固结分析

    为了探讨山区高速公路软基处治技术——CFG桩复合地基的固结特性,基于双层地基理论,导得了其超孔隙水压力的一般计算公式,进而给出了瞬时加荷的固结度特殊计算公式。最后,结合工程算例进行验证了与应用,并通过参数分析,获得了双层CFG桩复合地基中,桩体模量(Ep)、土层模量比(Es2/Es1)和置换率m等参数对双层CFG桩复合地基固结沉降的影响规律,...

  • 桩体复合地基重复加卸载过程中侧向约束桩土压力特性实验研究

    侧向约束桩土压力问题比较复杂。采用室内模型实验研究桩体复合地基重复加卸载过程中侧向约束桩土压力特性。结果表明:①荷载作用下,桩侧土压力在桩上部呈直角三角形分布,中部有一个最大值,下部呈直角梯形分布,整体上呈抛物线分布。②重复加、卸载过程中,下部的桩侧土压力增(降)幅最小,上部次之,中部最大。③首次加载阶段,峰值出现在0.11-0.3...

  • 老化对生物沥青改性沥青结合料使用性能的影响

    通过实验室实验,探讨老化对生物沥青改性沥青结合料的影响。分析显示:老化降低结合料的残留针入度比,这种影响在短期老化时较为显著,长期老化时可以忽略。老化提高结合料的软化点,这种影响在短期老化时较为显著,长期老化时更加显著。老化提高结合料的残留延度比,这种影响在短期与长期老化时效果均相当显著。老化提高结合料的针入度指数,这种影...

  • 基于等针入度的不同沥青抗老化性能研究

    为了进行不同类型改性沥青的抗老化性能对比,在以代表高温性能的针入度指标基础上,研究了相同等级针入度下的不同类型改性沥青在老化过程中针入度及其他指标的变化情况,分析了不同类型改性沥青抗老化性能的微观机理。研究认为不同类型改性沥青的抗老化性能均好于基质沥青。

  • 基于数值分析法对沥青路面低温缩裂纹的研究

    低温天气导致的沥青路面裂缝一直是困扰沥青路面使用性能的主要病害之一,这种低温裂纹的形成通常与路面纵向间距之间存在一定的关联系。采用数值分析法,通过构建路面温缩裂纹随纵向间距的有限元模型来分析具体参数对沥青路面裂纹形成的作用。研究表明:面层导热系数、面层模量增大,则起裂间距随之增大,更容易产生裂纹。而面层温缩系数增大,对应...

  • 坡面荷载作用下边坡稳定性及滑动趋势研究

    坡面荷载是影响边坡稳定性的一个重要因素,然而,坡面荷载对边坡的影响即可是有利的也可是不利的,且可引起边坡发生不同的滑动趋势。因此,基于传统极限平衡瑞典法研究坡面荷载作用下的边坡稳定性,考虑坡面荷载作用下边坡向下和向上这2种滑动趋势,选取不同坡高H、坡角β、坡面荷载大小q和水平倾角δ,进行参数分析,研究结果表明:较小水平倾角δ的坡面...

  • 水泥混凝土路面技术特点分析与发展建议

    结合国内外水泥路面研究现状,从我国水泥混凝土路面的耐久性、经济性、环保效益、社会效益等方面分析其优缺点,针对水泥混凝土路面缺点的6个方面,提出新的对策,建议发挥优势资源,改进设计理念,积极发展水泥混凝土路面,列举了5个工程案例,在解决我国水泥路面现有问题上提出了具有实际意义的理念和举措。

  • 内衬收缩对葫芦形锚碇基坑地下连续墙墙体位移和应力影响规律研究

    葫芦形地下连续墙结构在世界上没有太多工程与理论经验,属于地下连续墙的难点工程。基坑在开挖过程中墙体受外力影响变形较小,内衬混凝土浇筑后的收缩变形会对地连墙墙体造成的影响不可忽略。通过分析内衬收缩对墙体的影响揭示地下连续墙墙体在考虑内衬收缩情况下的位移和应力变化规律。

  • 基于最小二乘法的路基压实度检测方法相关性研究

    压实度作为评价道路路基施工质量的重要指标之一,其检测方法是影响该指标的重要因素,采用4种不同压实度检测方法对试验路段路基进行平行检测,以灌砂法作为标准测定方法,按最小二乘法对检测结果进行回归,建立相关函数,分析其相关性和差异性,通过分析得出:核子密度仪法检测结果相关系数大于0.9,可以作为工程质量评定与验收依据;灌砂法与核子密度...

  • 边坡施工模型试验相似材料研究

    结合边坡施工的模型试验研究,对坡体的相似材料进行了试配,研究了不同配比对坡体相似材料黏聚力和内摩擦角的影响规律;最终选用采用红粘土(烘干)、重晶石粉、滑石粉、水为基本材料按配合比0.7∶0.15∶0.05∶0.1模拟滑体,采用红粘土(烘干)、重晶石粉、滑石粉、石英砂、水泥、水为基本材料为基本材料按配合比0.3∶0.38∶0.03∶0.1∶0.06∶0.13...

  • 随机车流下正交异性钢桥面板弧形切口应力响应特征研究

    正交异性钢桥面板横隔板弧形切口是疲劳敏感细节之一。为获得其轮载作用下应力响应特征,开展了随机车流下正交异性钢桥面板弧形切口应力监测。研究认为,一辆卡车通过横隔板弧形切口将产生与轴组数量对应的应力幅,其应力响应不能分辨小间距轮轴;在超载卡车作用下横隔板弧形切口将产生很大的应力响应,应力峰值可能会大于钢材的容许应力,而此时弧形...

  • 山岭隧道溶洞处治技术

    某山岭隧道施工中揭露纵向长14 m、横向宽24 m、高7 m的大型半充填溶洞,根据溶洞工程地质条件及隧道工程修建技术特点,在探明溶洞的基础上,严格遵循以疏为主,堵排结合,因地制宜,综合治理的原则,选择合理科学的溶洞处理方法,根据岩溶溶洞的发育规模及特征,采用溶腔揭示后的施工处理技术,降低和排除岩溶隧道溶洞的施工风险,确保了施工安全和工期,...

  • 红层蠕变特性及隧道围岩位移PSO-SVM预测研究

    在红层地区修建隧道为保障其在服役期间的稳定性,需对红层的蠕变性进行研讨。采用改进的三轴蠕变试验仪进行蠕变试验,以获取红层软岩的蠕变参数。通过添加宾哈姆体修正西原体蠕变模型,可显著提高其拟合精度。基于西原体蠕变模型对隧道围岩位移解析式进行了推导以及采用蠕变程序求得隧道围岩长期变形值。通过工程实例分析,其计算结果与实测数据吻...

  • 预应力混凝土连续箱梁桥温度效应研究

    温度变化不但会产生温度应力,而且也会产生变形。结合工程实例,在中跨离墩中心线5 m、1/4跨和1/2跨处布置温度计和应变计,并对其温度和应变进行现场一昼夜观测。根据所观测的温度数据,取用最不利时刻温度进行温度分布曲线的拟合。运用Midas/Civil软件建立模型,计算出该温度模式下的理论温度应力和温度变形,比较实测值和理论值的差异。结果表明,...

  • 忠县长江大桥动力特性试验研究

    介绍了重庆忠县长江大桥斜拉桥动力荷载试验方法和过程,并且对动载固有频率、控制截面影响线、动应变等参数实测值和计算值进行了对比。结果表明,控制截面测点实测基频跟计算值也比较吻合,实测影响线与计算值规律完全符合,结构动力性能良好,结果可为同类桥梁检测评定提供参考。

  • 钢筋混凝土拱桥使用现状及其可靠性评估进展

    钢筋混凝土拱桥是我国拱桥的主要结构形式之一,而其中的箱型拱桥最具发展潜力。受到荷载、材料及环境等因素的作用,现役钢筋混凝土拱桥的可靠性问题日益突出。为摸清我国现役钢筋混凝土拱桥的使用现状,并阐明其可靠性评估方面的进展情况,在文献调研及对已有成果梳理的基础上,简要介绍了钢筋混凝土拱桥的建造情况,以箱型拱桥为例阐明了几类较为严...

  • 基于贝叶斯网络的双车道公路风险性分析

    双车道公路是我国公路网的重要组成部分,对其进行风险性分析能有效降低交通事故风险。在分析道路风险产生因素的基础上,构建了双车道公路风险评估指标体系,根据贝叶斯网络理论构建贝叶斯网络拓扑结构,再结合大量事故数据,采用EM算法确定了节点的条件概率表,最终建立了基于贝叶斯网络的风险评估模型。通过对模型进行等级划分,证明了该风险评估方...

  • 考虑交通阻抗特性的中观交通流模型

    研究了考虑交通阻抗特性的中观交通流,并利用有限元的加权余量方法,提出了一个新的考虑交通阻抗特性的中观交通流模型,并通过计算机加以实现。并通过上海市南北高架东线作为仿真场景,对模型的物理特性做了对比分析,结果表明:该中观模型的结果符合经典的q-k-u曲线规律,理论及实际应用价值较高。

  • 水性环氧树脂改性乳化沥青性能表征及机理研究

    为了研究水性环氧树脂对乳化沥青的改性作用,对水性环氧树脂改性乳化沥青蒸发残留物进行60℃动力粘度和表面自由能测试,并对试验数据进行了分析。结果表明,改性乳化沥青蒸发残留物的60℃动力粘度随水性环氧树脂的掺量变化呈现一定的趋势,其表面自由能也随着水性环氧树脂的掺量加大逐渐提高,并且60℃动力粘度和表面自由能实验数据良好相关。另外,...

  • 基于端部位移的局部粘结滑移计算方法

    针对钢绞线与混凝土的拉拔试验中,由于钢绞线的特殊构造不能开槽内贴应变片测量两者间局部粘结力的问题,建立了由拉拔端整体滑移理论的推导局部粘结滑移的方法。该方法借助微元法思想,通过将混凝土梁划分成有限单元,以修正的带未知变量的局部粘结滑移模型(CEB Model Code 90)为基础建立理论推导局部拉拔力的过程,并与实际拉拔试验相结合,确定...

  • 纳米光催化多孔隙混凝土对二氧化氮净化效果研究

    为评估多孔隙水泥混凝土的光催化,使用二氧化钛(Ti O2)作为光催化材料,并在3种波长强度的紫外线下,应用二氧化硅作为界面材料以评估水洗前后的光降解率。试验结果显明,高强度UV光,可加速光催化反应的速率。且多孔隙混凝土与一般混凝土相比,不论水洗前与水洗后的比较,都能提高更有效的二氧化氮(NO2)降解率。而该结构为较高的孔隙率、较大的比...

  • 水平成层场地地震响应及地层分界面动力特性研究

    水平成层场地是一种常见的建筑地基,其地震响应已引起广泛注意,并已开展过大量研究,但是大多数研究是基于理论分析和数值模拟,鉴于此,为了深入了解成层场地的地震动响应规律,利用大型振动台试验研究了水平成层场地的地震动反应谱和场地放大效应及地层分界面的动力特性。研究发现:地震波在向地表传播过程中被放大,且软弱地层的放大效应大于坚硬...

  • 关于动态两难区黄灯时间模糊控制策略的研究

    通过分析两难区车流量与车速的关系,车速与两难区黄灯时间的关系,结合实际交叉口车流量,提出基于模糊控制的动态两难区黄灯时间控制策略,建立黄灯时间模糊控制规则表和响应表。最后通过不同交叉口车流量的调查情况表对VISSIM仿真路网中的车辆类别、期望速度、加减速度、车流量进行设置,并根据交叉口固定信号灯相位图、配时表和模糊控制响应表对V...

  • 后河大桥大体积混凝土承台冷管控制及方案优化

    在现有大体积混凝土冷管控制的基础上,对某连续刚构桥大体积混凝土承台(12.4 m×12.2 m×4m),采用有限元软件从冷水管的间距、流量和类型3个方面了进行方案优化,并将优化结果与原始方案进行对比分析,分析结果表明冷水管的间距、流量和类型都会影响冷管的降温效果,最后得出针对该工程的最佳冷管控制方案。提出的冷管控制方案及分析计算方法为今后...

  • 考虑桩土共同作用的陡坡桩内力计算方法研究

    在深入研究陡坡桩承载特性基础上,考虑桩顶及桩身复杂受荷条件根据受力特性将陡坡桩分为自由段、滑坡段和嵌固段,并针对各分段建立单元受力模型。在此基础上引入平面杆系有限单元法,通过对桩体结构离散、计算单元刚度矩阵以及合成总体刚度矩阵,提出了一种可以考虑桩-土相互作用的陡坡桩内力及位移计算分析方法。算例分析结果表明,方法计算准确,...

  • 某大桥中横梁后续补张拉处置技术方案研究

    预应力结构施工建设中,有时会出现预应力钢绞线切断失去继续张拉条件后,发现锚下有效预应力不足的情况,采取何种方案进行补张拉值得研究。结合工程实例,通过建立计算模型对完整锚板和含连接面锚板进行受力性能分析,通过对比分析得出:所采取的后续补张拉处置方法是可行的,并给出中横梁区域的补强设计,可为其他工程同类问题提供借鉴。

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