地震区岩土边坡地震永久位移是评价边坡稳定性的重要参量。根据Newmark地震永久位移分析理论,基于Spencer法,采用斜条分法以适应实际岩土边坡中可能倾斜的条块间界面,考虑滑面抗剪强度震动衰减影响,提出了一种适合岩土边坡地震永久位移计算新方法。通过与已有试验结果对比分析发现,与现有计算方法相比,本文方法不仅适应性强,而且计算精度更高。
为了分析山区高速公路隧道进口环境变化对驾驶员生理的影响,在山区高速公路隧道进行实车试验,收集了限速、亮度、道路线形与驾驶员心率等数据。采用特征点法分析限速差对心率的影响;在此基础上采用回归法,建立预测模型分析不同限速条件下亮度、道路线形对心率的影响。分析结果表明：限速差越大,进口路段心率变化率越大;限速条件相同时,亮度变化...
为研究大直径盾构隧道近穿及下穿对填土地基中桩基的扰动影响,依托某大直径盾构隧道工程,结合FLAC^3D数值软件,对大直径盾构隧道近穿及下穿对桩基础的位移特征及承载力特性进行模拟分析。分析结果表明：盾构近穿及下穿过程中,对桩基础的位移及沉降存在扰动影响,其中盾构到达前10 m和通过后12 m范围,对桩基沉降影响较大,盾构近穿桩基时,桩基沉降...
在断裂力学的理论基础上,运用有限元分析法直接计算断裂力学参数,确定温度梯度和交通荷载等对半刚性基层路面反射裂缝的影响。研究结果表明：基层贯通裂缝容易造成裂缝尖端出现应力集中,且偏荷载作用下更易造成反射裂缝产生和扩展;半干性基层路面反射裂缝在交通荷载作用下是加速扩展的;基层反射裂缝扩展过程中,单独交通荷载作用下,裂缝尖端应力...
采用瑞典法、简化Bishop法和简易Morgenstern-price方法进行了给定土体参数空间变异边坡截面的圆弧滑面安全系数计算,并引入模拟退火法进行边坡的全局危险滑面搜索。计算结果表明,圆弧滑面假设下模拟退火全局扫描算法能以较好的精度完成土体参数空间变异边坡的极限滑面搜索计算。瑞典法计算精度较简化Bishop法和简易Morgenstern-price法相对较差...
为了解双孔钢波纹管涵应用于高填方路基时径向土压力及变形特性,结合依托工程,通过现场试验,并精细化有限元建模方法对其进行分析。结果表明,双孔2-φ5.5 m钢波纹管涵,变形与径向土压力随着填土高度的增加而增大,填土高度达到管顶24 m尚未出现明显土拱效应;径向土压力沿管周分布呈椭圆形,采用双孔管涵,结构受力与单管涵基本相同,最大径向土压力出...
人均延误是评价设有公交专用道的信控交叉口的重要指标之一。为了更准确地量化该项指标,在分析信控交叉口设置公交专用道的条件和方式的基础上,基于HCM2010交通延误模型,提出了设有公交专用进口道的信控交叉口人均延误模型。并利用VISSIM交通仿真软件,标定了相关参数,得到了符合该地区道路交叉口的人均延误模型。最后通过实例,表明该模型有较好...
反射裂缝是半刚性基层沥青路面的主要病害之一。通过对反射裂缝有限元模型的分析,面层与基层的厚度、模量、温缩系数等参数均对抑制反射裂缝的扩展有一定影响。从材料和结构方面提高抗裂性能,并采用加铺土工合成材料、增加柔性基层和应力吸收层,能够使半刚性基层沥青路面反射裂缝的防治达到良好的效果。
第四强度理论认为,以塑性变形等屈服形式失效的材料破坏是内部形变能过大所致,与最大剪应力相似,形变能的大小同样代表沥青路面承受的剪切破坏作用的强弱。利用BISAR3.0计算了在水平荷载和竖向荷载的共同作用下,不同基层类型的沥青路面内各深度处的形变能值,结果发现：基层强弱对沥青路面内形变能影响很小;上、中面层产生的形变能最大,路表至0.1...
根据《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05-01—2013）对护栏防护等级的规定,经研究分析,以护栏的防护等级能否与其所在路段的交通负荷相适应作为判断其防护等级是否合理的重要依据。路段基本防护等级适应性评价方法,主要根据交通流特征（车辆类型、车辆质量、运行速度、碰撞角度）参数区间选择,对目前的交通流的护栏基本防护等级进行评价。本...
为研究叠合梁的剪力滞效应,以一座大跨径叠合梁斜拉桥为实例,提出了一种基于三分析模型的有限元计算方法,首先建立全桥整体有限元杆系模型,然后取出中跨跨中区域和L/4区域建立局部杆系模型,并采用影响矩阵法调整斜拉索的等效竖向分力以及边界条件,使其弯矩和轴力与全桥杆系模型对应区域相吻合;最后将该局部杆系模型转换为局部实体模型,并施加局...
选择贵州省响水河大峡谷的特大型梁桥为实例研究对象,运用MIDAS/Civil有限元分析软件中的桥梁博士,分析计算了混凝土收缩徐变效应对大跨径预应力混凝土连续刚构桥的影响作用.研究结果表明：大跨径预应力混凝土连续刚构桥上部结构挠度在成桥运营阶段受混凝土收缩徐变效应的影响最大,且随着混凝土龄期的增长,混凝土收缩徐变效应不断提高,但增长速...
随着电动自行车的快速发展,电动自行车与机动车的混行交通已经极大地渗透到城市交通中,它们在一定程度上改变并影响着我国现阶段的交通状况。为此,在Na Sch模型交通流研究的基础上,制定换道规则,建立了一个包含机动车与电动自行车混行在内的混合交通流模型;通过计算机模拟以及定性分析,得到的研究结果表明电动自行车与机动车的数量比例和换道行...
论文通过探讨腐蚀环境带给纤维增强复合材料耐久性的影响,通过借助于浸水试验、冻融试验、湿热试验进行探讨,认为性能较好的是碳纤维增强复合材料,基于暴露条件下并没有改变力学性能。耐久性最差的是玻璃纤维增强复合材料,不仅仅和水环境和碱环境有着直接的影响,同时和湿热环境以及冻融循环也有着直接的影响。浸水试验之后,GFRP抗压强度逐渐降低...
为了研究具有不同含水率的短纤针刺土工布在负温环境下的拉伸性能,对某高速公路建设中使用的短纤针刺土工布进行了拉伸性能试验。研究了不同含水率以及不同温度条件下短纤针刺土工布的拉伸性能。
以长寿命沥青路面为对象,在双向循环荷载作用下,对其路面所受剪应力进行分析研究,结果表明,工况滞回曲线均呈近似椭圆形,沥青路面应变值在对应循环位移幅值处,随循环次数增加而增大。在循环加载结束后,工况C2、C3、C4沥青路面应变值增长率分别为86%、80%、52%,循环位移幅值越大,沥青路面应变值增长率越小。汽车在减速和加速行驶时,水平力施加明...
为研究不同pH值条件下桂林改良红粘土的工程性质,通过控制不同溶液酸碱度、水泥、粉煤灰掺量、浸泡时间来进行液、塑限联合测定法、自由膨胀率试验研究。研究结果表明,桂林红粘土液、塑限受水泥掺量影响最大且呈正相关关系,掺灰红粘土液、塑限与粉煤灰掺量、pH值呈负相关关系,塑性指数与龄期总体呈负相关,自由膨胀率与溶液pH值大体呈正相关关系,...
土体压实质量是决定公路,铁路,机场跑道等土工构造物长期稳定性的重要因素。目前压实质量检测方法主要是传统的局部取样点测法,在进行压实质量均匀性评价时,多采用变异系数概率统计指标CV作为评价指标,未能考虑检测数据的空间变异特性,难以从空间分布的角度评价路基压实质量的不均匀性。基于半变异函数模型,提出能够评价压实度空间分布的均匀性...
高速公路连续下坡路段平、纵线形指标组合及相邻分路段线形指标是否一致,对行车驾驶员视觉有较大的影响,从而影响行车安全。本文应用雅泸高速公路一段12 km长连续下坡路段,将其制作成驾驶模拟舱里的试验路段,采集驾驶模拟舱里做行车试验驾驶员的视觉指标数据,通过分析,建立线形指标与视觉特性之间关系模型,最终获得了不同的平曲线半径对驾驶员视...
联络通道施工周边地表沉降控制是软土地区地铁隧道建设中的重要问题,以某软土地区地铁隧道联络通道施工为研究对象,根据施工方案、监测方案等资料,结合监测数据,针对联络通道施工引起地表沉降的规律进行分析,研究成果对其他类似工程的设计和施工具有一定的参考价值。
为了提高弯坡组合路段的交通安全水平,提出了基于货车交通安全的弯坡组合路段可靠性设计方法。先以现行公路工程结构可靠度设计统一标准为依据,对弯坡组合路段可靠度进行了定义,以货车转弯和下坡过程中制动器制动效能下降的临界安全温度、货车侧滑和侧翻失稳现象为约束条件,建立弯坡组合路段的功能函数,推导了其可靠性模型,提出了弯坡组合路段可...
首先介绍了综合待行区在国内的研究和应用现状,阐述了信号交叉口时空资源优化策略,并通过昆明市现状交叉口实际调查对过饱和与排队溢出关系进行研究,然后提出基于综合待行区的过饱和排队溢出优化模型。最后运用微观仿真软件VISSIM对目标交叉口实施优化模型前后的车流运行情况进行仿真。结果显示,该优化模型能够充分利用交叉口内时空资源,增加展...
为了改善高海拔寒冷地区沥青路面的耐久性能,采用自制的＂紫外光与热老化模拟老化环境箱＂进行室内加速老化试验,模拟紫外光与热耦合作用对高原高海拔地区沥青路面的老化作用,基于延度、软化点、弹性恢复率、DSR、BBR试验和车辙、低温弯曲、冻融劈裂及四点弯曲疲劳试验研究了胶粉与RET复合SBS改性沥青老化前后流变特性及其混合料路用性能。试验...
采用MidasGTS NX有限元分析软件,结合柔性加筋双级挡墙的工程实例,使用动力分析方法,对车辆动载下加筋挡墙各个结构物的位移变化规律进行研究,通过对加筋挡墙与不加筋挡墙情况下模型不同时刻、不同部位动位移的分析,得出以下结论：车辆动载下,土工格栅对加筋挡墙和不加筋挡墙的差异性影响显著,土工格栅不仅能明显加大土体的约束,而且还能有效的...
拟在自然环境敏感区域或社会环境敏感区域影响范围内建设的高速公路,应通过充分的路线方案比选,结合制约因素实际情况,确定符合环境发展要求、符合社会经济发展要求、符合道路路网总体规划的路线方案。对于规划在临近环境敏感区域的高速公路,必须基于少占或不占环境敏感区、尽可能绕避保护区,尽可能符合地方规划、近民而不扰民的原则,加强生态选...
根据小样本测试数据的实际情况,提出随机加权多项式拟合法,并通过K—S检验法,检验所求概率密度函数正确性。并以吉林某河段库区土工试验、地基工程勘察获取的土工试验数据为基础,采用Bayes推断方法确定岩土参数,通过对岩土参数,包括孔隙比、液限、压缩系数等结合工程类比数据,对其进行了统计分析,通过K—S检验法,对整体分布特征进行了拟合,对岩...
为部分替代石油沥青产品,同时增大生物质重油的掺配比例,提出采用生物沥青与石油沥青共混生产乳化沥青,并将其用于乳化沥青冷再生混合料。选用两种乳化剂研究了不同生物重油掺量下乳化沥青的常规性能指标,进而研究了不同生物质重油掺配比例下乳化沥青冷再生混合料的劈裂强度、无侧限抗压强度和抗压回弹模量变化规律;基于室内加速加载模拟试验、...
连续配筋混凝土路面（CRCP）作为一种特殊混凝土路面,主要为了提高路用性能和防治各种病害。其薄弱面为裂缝位置,而对裂缝评价的直观指标为裂缝间距和宽度。以不同配筋率的两段CRCP为依托进行长期观测,分析归纳了CRCP路面的裂缝形态、宽度以及间距的发展规律,并对裂缝间距以及宽度的优劣进行了评定。此外还提出了裂缝间距与宽度与配筋率及龄期的...
桥梁裂缝呈现出混凝土桥梁安全性、耐久性等重要信息。裂缝检测和分析对于桥梁的养护具有非常重要的意义,并且近年来这一需求日益激增。然而,目前桥梁检测手段依然是传统、危险、定性、客观和耗时的目视检测方法为主。此外,对于具有复杂结构的桥梁,传统的目视检测方法实现难度较大。为了使桥梁测更加高效和安全,本文提出一种用于桥梁检测的智能...
在公路工程项目建设中,以优化设计半干硬性水泥混凝土的配合比为研究目的。在公路工程项目建设中,应用半干硬性水泥混凝土,相较于普通混凝土,在实际施工中干硬性混凝土具备水灰比小、用水量少、强度高、快硬以及密实性好等各种特点,这种混凝土在水利工程中应用不多。因而,在实际公路工程项目建设中,优化设计半干硬性水泥混凝土配合比,以确保提升...
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