以南阳某公路试验段膨胀土为对象进行石灰改良膨胀土强度试验,研究了无侧限抗压强度、内摩 擦角及粘聚力与石灰掺量、养护龄期之间的关系.试验结果表明无侧限抗压强度与石灰掺量成三次多项式关 系,与养护龄期成线性关系,进一步给出了考虑石灰掺量与养护龄期的无侧限强度计算公式.内摩擦角及粘聚 力与石灰掺量均成线性关系,内摩擦角与养护龄期成...
提出护栏安全裕度的概念,将安全裕度概念引人护栏的结构设计和选型中.采用经实车碰撞试验 校核的有限元仿真模型,通过仿真模拟方法分析A 级（160 kj）三波波形梁护栏和S A 级（400 kj ）混凝土护栏 的安全裕度.三波波形梁护栏的极限防护能力为中型客车17 kj ,护栏安全裕度为16 kj ,混凝土护栏的极限防 护能力为大型货车440 kj ,护栏安全裕度为40...
为掌握大兴安岭多年冻土地区路基工后温度变化规律,选取中俄原油管道漠大线林区伴行路典型 多年冻土区路基断面,采用 DS18B20温度传感器对建成通车后的路基进行为期两年的温度监测,分析研究路基 温度变化、冻土年平均地温、冻土上限变化和冻土温度阴阳坡差异.结果表明路基范围内各测温点不同深度 温度随着气温发生年周期性变化,路基浅层温度变化...
为全面评价环保型 TR （Tritumble Rock）沥青混合料增强剂的路用性能,分别采用车辙、汉堡、 动态模量、四点弯曲疲劳等试验方法,对比了采用干法工艺的TR增强剂 AC - 2 0沥青混合料和空白样的路用性能.结果显示 TR增强剂能显著改善沥青混合料的模量、高温稳定性、疲劳性能和水稳定性.各项指标都满足高 模量沥青混合料的性能要求,从而满足重载交...
温度是沥青路面气候分区的重要指标之一,其插值结果的精度对沥青路面气候分区影响极大.论 文分别基于3种一般插值法及3种基于数字高程模型（ DEM）的趋势面模拟＋残差内插法对辽宁省14a 累年最 热、冷月平均温度进行插值研究,对插值结果的空间分布、精度及其对沥青路面气候分区影响进行了详细的分 析比较.研究结果表明3种基于 DEM的趋势面模拟＋...
采用现行规范推荐法、Supepave法、主骨料空隙填充（ CAYF）法和SAC法确定了6种级配,通 过对不同级配的表面层沥青混合料路用性能的比较,分析了路用性能与级配的相关性.研究表明公称最大粒 径大的沥青混合料能获得较高的动稳定度和较大的抗剪强度;对于提高沥青混合料的低温性能,级配所发挥的 作用非常有限.对于如何提高沥青混合料的低温抗裂性,...
以惠罗高速为依托,通过室内压实试验、崩解试验、CBR试验及现场碾压试验,对风化炭质泥岩 作路基填料的路用性进行了详细研究,提出适用于依托工程路基填筑的施工工艺参数及质量控制标准.研究结 果表明,风化炭质泥岩属于低液限土,但由于其吸水性较大,抵抗干湿循环及自然风化崩解能力较差,值 随浸水时间及干湿循环次数的增加而逐渐减小,只限于93区...
公路建设过程中常遇到软土地基,而软土地基的稳定性直接决定了公路的安全性.结合实际工 程,开展不同加载速率和地基处理方式对软土地基变形的影响的研究,结果表明地基变形速率大不一定代表 地基土体处于危险状态,地基变形速率小也不一定代表土体整体稳定安全,简单的通过地基变形速率对地基稳 定性进行判断并不合理,需要综合考虑多种因素进行判断...
基于南昌市朝阳大桥非通航孔段 K26-K29的波形钢腹板PC箱梁桥,采用ansys软件建立三跨连 续单箱双室波形钢腹板箱梁静力模型,通过比较模型桥试验、有限元方法和理论公式的分析结果,研究了偏载 系数随着加载位置和加载力大小的变化规律.结果表明加载截面附近内衬混凝土、横隔板、预应力钢束的存 在一定程度上加强了截面的刚度,致使截面挠度有所降...
多数研究学者钻研重点在隧道开挖诱发地表沉降规律,但对于其深层位移的规律钻研甚少,且实 际工程中获得任意深度土层位移实测数据比较困难,目前土层沉降的计算公式较多,由于基于实测数据的 Peck 解相对于 Mindlin解、随机介质理论、源汇积分解而言,计算公式简单,且在国内多数城市均有较强的适用性, 利用平面应变原理和岩土体的不可压缩性,考虑围...
结合目前广泛应用于混凝土桥面的拋丸打毛工艺,对混凝土桥面粗糙度指标、层间粘结强度等指 标进行测定,根据粗糙度与层间粘结强度的相关度确定混凝土桥面粗糙度评价指标,根据层间粘结较好工况确 定粗糙度的技术要求,通过上述研究提出混凝土桥面粗糙度评价体系试验方法为摆式摩擦系数法以及本文提 出的3D 灰度值法;评价指标及技术要求为打毛前后...
公路隧道在施工阶段一般利用斜井作为辅助通道增加施工工作面,运营阶段继续采用此斜井作为 运营通风通道,这种通风系统能耗巨大,年运营维护费逾越百万元.竖井送排式通风系统相对斜井通风系统沿 程损失更小,通风效率更高.因此提出新建竖井作为运营通风道,原施工斜井作为逃生救援通道的新型通风节 能优化方案.本文基于山西云山隧道实际工程,分别计...
钢混接合段是大跨度混合型桥梁的关键组成部分之一,其受力特征直接关系到桥梁结构的安全性.本文以平胜大桥为工程背景,通过全桥整体受力分析提供的边界条件,用ANSYS软件对混合型悬索桥主梁 钢混凝土接合段主要部分的应力状态进行了分析.结果表明,该桥钢混凝土接合段的钢构件应力均未超过材料 的屈服应力,混凝土应力也未超过其抗压强度;该接合段...
为了减小传统调索方法在钢-砼组合斜拉桥调索过程中钢箱梁由二期恒载引起的变形和应力,在 现有调索方法理论基础之上,通过研究提出在钢纤维砼浇筑完成,桥面沥青砼铺装之前进行终调索.详细介绍 了最终施调量的计算过程,比较了两种调索方法下的计算所得成桥索力理论值,借助有限元分析软件,分析了 运用该方法与传统调索方法进行调索过程中钢箱梁由...
应用灰色预测理论方法建立隧道围岩位移预测模型,给出了灰色预测理论的计算步骤和方法,并 在此基础上预测得出隧道施工过程中掌子面前方一定范围内的围岩变形值.以武靖高速公路绥通隧道为试验对 象,对比分析了预测值、实测值之间位移-时间曲线的关系,并对以上二个值进行交叉验证.验证结果表明, 此模型能较好地体现围岩的应力应变变化规律,对位移...
二次衬砌缺陷条件下内层补强结构稳定性-直是深埋交通隧道工程中的关键科学问题.建立有限 元结构 - 荷载 ANSYS数值力学模型,研究某深埋隧道缺陷衬砌内层补强加固效果、变形特性,以及力学响应. 研究表明在深埋 Y 级围岩条件下,隧道素混凝土二衬结构拱顶属于抗拉控制,承载力、安全系数、结构拉应 力均不满足要求,结构不安全,需采取加固措施;内层...
在建的武靖高速公路洞头山隧道进口右洞掌子面施工至YK37 ＋915处时突发涌水,为探明前方地质情况,提出了采用地质调查、TSP、GPR、红外探测和超前钻探等综合地质探查手段并相互验证,取得了较为 精确的成果,其技术核心内容为①采用TSP法探测前方不良地质体的空间分布;②采用GPR法精确探测不良 地质体的准确位置及范围;③利用红外探测仪探测周边含...
既有现浇空心板梁桥纵向开裂问题较多,为研究既有现浇空心板桥梁纵向开裂的原因,采用有限 元方法,对有较多纵向裂缝的某地方公路现浇钢筋混凝土空心板梁桥进行空间模拟,分析底板厚度、板高、宽 跨比对现浇空心板梁桥力学性能的影响.计算结果表明,该空心板桥梁强度和刚度均不能满足规范要求,板高 度不够和宽跨比较大是该桥梁出现纵向开裂的主要原...
以在建洞庭湖二桥为工程背景,建立两种纵肋形式的轻型组合桥面板局部有限元模型,对比分析 了两类结构的静力和疲劳性能.结果表明与传统正交异性钢桥面板相比,轻型组合桥面板的静力和疲劳性能 均有一定程度的改善,且全寿命经济效益显著;带开口肋的轻型组合桥面板基本消除了传统开口肋正交异性钢 桥面板的纵肋过柔,荷载横向分配能力较差等缺点,应...
路况调查是路面性能评价并进而制定路面养护维修方案的基础.分析了现有路况调查方法的优缺 点,介绍了智能手机在路况调查中应用的现状和趋势.相对于传统的方法,基于智能手机的路况调查方法更方 便快捷、成本更低,具有良好的应用前景.
为研究透水沥青混凝土路面服役过程的空隙阻塞行为,针对透水沥青混合料车辙试件的优点和特 性,自制常水头竖向渗透系数测定装置测定透水沥青混合料在径流雨水作用下的渗透系数,绘制归一化时程曲 线分析其空隙阻塞效应.结果表明,透水沥青混合料的空隙阻塞过程由“快速阻塞”、“阻塞部分恢复”和“渐 进阻塞”三阶段组成,空隙衰减曲线对透水沥青...
道路交通事故多发点的成因分析是道路交通安全管理工作的重要内容,在对交通事故影响因素系 统整理的基础上,提出了优化改进的核密度聚类分析方法,即采取“优化窗宽的核密度聚类方法”进行道路交 通事故多发点成因的分析.同时,实践性地将该方法应用于某城市的部分交通事故数据分析,产生了有关交通 事故多发点各影响因素的聚类图层,进而将各图层进...
针对山区滑坡严重威胁人民生命财产安全的问题,以湖北省神农架林区为研究区,在地理信息系 统的支持下,开展滑坡易发性评价研究.首先,选取地层年代、与断层距离、高程、坡向、与水系距离、与公 路距离以及土地利用7个影响因素作为该区域滑坡易发性评价因子;其次,以研究区117个历史滑坡点为样本 数据,运用证据权法客观确定各因子不同类别的权重;然...
为研究不同纤维类型、组合方式和掺量对混凝土静态抗压强度的影响,通过分离式SHPB实验装 置对3种HFRC （AS- CSHFRC、AS- PHFRC、CS- PHFRC）进行不同气压下的动态力学性能实验.试验结果 表明与素混凝土相比3种HFRC材料的破坏形态在动态荷载作用下均表现出了明显的应变率增强效应,其中 聚丙烯纤维可以改善混凝土的脆性破坏,AS- PHFRC和CS - PHFR...
选用8种沥青材料,根据AASHTO MP19所规定进行了多级应力重复蠕变恢复试验（ MSCR）,通 过Burger模型对沥青进行了粘弹性参数分析.沥青在46 T 以上温度时弹性变形很小,基质沥青的变形以粘性 变形为主导;聚合物改性沥青在相对较低温度时以变形延迟弹性变形为主,随温度进一步升高其粘性变形增大、 弹性变形下降;聚合物改性沥青的延迟弹性变形比例可...
旨在评估3种废木生物油（原样生物油、脱水生物油和聚合物改性生物油）以不同比例（比例分 别为5%和10%）添加人传统沥青中对沥青混合料性能的影响.分别采用沥青路面分析仪（ APA） 试验、四点 弯曲梁疲劳试验和间接拉伸（ IDT）强度试验评估沥青混合料的抗车辙、抗疲劳和拉伸强度.试验结果表明,添 加生物油可显著提高沥青混合料的疲劳性能,而对...
作为公路翻修维护的一项新技术,集成温拌技术与热拌再生技术优点的温拌再生技术越来越受到 重视,在验证热再生沥青混合料和添加两种温拌剂的温再生沥青混合料配合比设计合理的基础上,分别采用冻 融循环劈裂试验、老化试验以及疲劳试验对3种再生沥青混合料的水稳定性能、低温抗裂性能以及疲劳寿命等 耐久性能进行系统研究,研究结果表明相对于热再...
为准确评价盐-湿-热循环作用对沿海含盐高湿区沥青混合料路用性能和疲劳性能的损伤规律, 针对沿海高温多雨地区沥青路面在荷载、高温、海盐水冻融循环作用下剩余弯拉强度和疲劳寿命进行研究,制 定了适宜的盐-湿-热循环试验方案,分析给出了盐-湿-热循环作用下沥青混合料路用性能、疲劳性能的损 失率计算模型.进而对比分析了硅藻土、岩沥青、木质...
以C60D为基础的机制砂混凝土为对象,研究了石粉含量、水胶比、砂率、矿粉和硅粉含量配比 对混凝土性能的影响规律,并在确定最佳配合比的基础上对高性能机制砂混凝土的力学性能和工作性能进行了 验证性分析.研究结果表明当水胶比和砂率分别为0. 3和0.37,矿粉和硅粉分别为80 kg/m3和30 kg/m3,采 用复合掺配获得的机制砂混凝土具有最优的力学性能和...
随着我国城市化进程的加快,建筑垃圾已经成为城市化发展亟待解决的问题.通过对美国、日本、德国等发达国家的建筑垃圾资源循环再利用的相关调查,从完善的法律法规体系、分类与分级利用办法、 技术标准与技术指南、建筑垃圾再加工市场化、规模化等角度分析与总结了国外建筑垃圾资源循环再利用的经 验,提出对我国建筑垃圾循环再利用的几点启示.
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