摘要：为研究热乳纵肋正交异性钢桥面板铺装层的受力特性,首先建立了钢桥面铺装体系的精细化有限 元分析模型,进行多轮位工况下的仿真分析,得到铺装层主要设计指标（表面最大拉应力、层底最大剪应力及 最大竖向压应变）对应的最不利荷位,并与传统纵肋钢桥面铺装模型进行比较.对热乳纵肋钢桥面铺装层主要 设计指标进行构造参数局部敏感性分析,得出各指标的主要影响参数.研究结果表明当采用相同铺装方案时,热乳纵肋钢桥面铺装层最大竖向压应变相对传统纵肋钢桥面铺装层的更小,从而表现出更好的抗车辙能力;铺装层弹性模量、铺装层厚度与顶板厚度对各设计指标影响较大,而横隔板厚度与纵肋肋底厚度的影响较小.

关键词：热乳纵肋 正交异性钢桥面板 铺装层 车辆荷载 

单位：西南交通大学土木工程学院; 四川成都610031