摘要：文中针对大规模电动汽车（EVs）接入微电网的分布式能源（DER）出力优化进行了研究。在（EVs）无序充电模型的基础上,提出了基于峰谷负荷的分段电价模型,考虑行驶需求时间共同影响,建立了EVs接入微电网的完全响应行为模型。对负荷进行分类建模,提出基于响应权重的常规负荷电价响应模型,并建立了基于经济成本权重的综合效益优化模型。在典型微电网中,通过改进遗传算法,在不同调度控制策略下计算得到系统的优化出力结果。通过对比不同模型下的出力结果,验证所提模型的正确性和有效性。

关键词：电动汽车 完全响应 经济成本权重 微电网 运行优化 

单位：四川大学电气信息学院智能电网四川省重点实验室 成都610065