航空武器装备顶层论证是航空武器装备论证的重要内容，是航空武器装备发展的顶层设计与型号发展的先期论证。开展航空武器装备顶层论证，是实现航空武器装备体系对抗的需要，也是航空武器装备由跟踪发展向自主创新跨越的需要。分析了航空武器装备顶层论证技术面临的挑战，回顾了航空武器装备顶层论证技术从产生到逐步完善的发展历程，剖析了航空...
直升机总体设计对于型号研制成功与否有着极为重要的影响。随着直升机相关学科以及信息化技术的发展，直升机总体设计亦从传统的原准机设计法、参数统计法等发展到现代的多学科设计优化法。特别是系统工程和并行工程思想以及现代项目管理理念在航空产品研制中的应用，对直升机的总体设计思想产生了重大影响，推动着直升机总体设计向智能化、综合...
为了探索微型飞行器（MAV）总体设计方法，在简要介绍微型飞行器的概念与技术难点的基础上，笔者根据多年的MAV研究和试验，提出了对微型飞行器设计原则的思考，阐述了研究性和实用性MAV以及固定翼、扑翼和旋翼等不同类型MAV的设计特点。通过MAV设计的矛盾与协调关系、设计方法和优化问题说明了MAV设计的特殊性。最后，展望了微型飞行器设计的发...
为了通过客机的市场分析与总体设计的紧密结合进行关键设计指标的更充分的权衡，提出了从航线网络体系的视角进行指标集效能评价的方法。这一方法以燃油效率作为经济性评价准则，基于运营统计数据建立综合考虑航线航程概率及航线实际乘客数概率的运输周转量概率密度分布，结合客机运行空重的估算，计算出各条航线消耗的燃油重量，进而通过多轮次...
航程和座级直接反映民用客机的市场定位，是飞机产品能否被市场广泛接受的关键因素。目前全球大型客机市场由波音和空客两家公司垄断，又细分为窄体客机、宽体客机和超大型客机等市场。其中，宽体客机的航程跨度较大，是否发展中、短程宽体客机的争论从未终止。伴随空客公司推出A330区域型客机，中短程宽体客机是否有利可图的争论更加炙手可热。...
随着现代战争的体系化，战斗机性能的设计与优化开始结合具体作战任务，从作战效能的角度来分析．尤其是在概念设计阶段，基于作战仿真论证战斗机指标对整个设计过程和全寿命成本都有重要作用。本文提出了应用构造型仿真进行战技指标论证工作的方法论，并以AnyLogic软件为平台搭建了战斗机突防任务仿真框架，构建了突防战斗机与防空系统的Agent...
受油能力逐渐成为加油机设计的必备能力。然而现有的加油机效能分析方法没有考虑受油能力因素的影响。为了分析受油能力对加油机效能的影响，首先，通过对历史上典型加油机远程部署战例的分析，研究受油能力对加油机作战效能的影响。其次，对加油机机队加受油过程进行详细分析，并在此基础上建立基于受油能力的加油机机队能力模型。通过对单机种...
近些年来垂直起降（VTOL）飞行器发展迅速，并获得了一些突破性进展，但仍有许多尚未解决的问题。结合旋翼机和固定翼飞机的优点，提出一种旋翼固定翼复合式飞行器布局方案，兼具优异的垂直起降性能及高速飞行能力，具有转换过渡稳定平滑、可控性强的特点。在该旋翼固定翼复合式布局中，特型旋翼可旋转以提供垂直升力，也可停转、锁定与固定式机...
人为盗油案件是危害油气管线安全的主要形式之一，采用无人机对管线进行监控具有高效、灵活、不受地形限制等优势。通过建立无人机（UAV）管线巡检的数学概率模型，定量研究影响事件检出概率的因素，提出提高事件检出概率的方法；通过定量研究不同任务模式及其组合下巡检方案的事件检出概率，与无人机总体设计相联系，总结出基于目标的无人机总...
针对采用整体式固冲发动机的吸气式空空导弹外形气动与推进耦合的推阻匹配设计难题，引人多学科优化设计方法提出了一种综合考虑气动／推进／质量／弹道的导弹外形多学科一体化优化设计技术。其中，气动性能预测采用模型技术，主要基于外形参数化建模、非结构网格技术和流场精细数值计算来自动构建气动数据库，据此建立了包含外形几何信息的气动...
为了克服现有机翼结构重量计算方法的局限性，提出一种基于多学科分析优化的机翼结构重量计算方法。以客机机翼为例，阐述整个计算流程。计算流程的关键步骤包括机翼外形和结构参数化建模、气动分析模型自动生成与外形优化、结构有限元模型的自动生成和结构优化。应用CAD软件CATIA的二次开发方法，实现机翼外形几何模型、结构布置几何模型和气动...
大型客机高速气动设计需融入型号的设计经验、准确的数值分析方法以及高效的全局优化流程。将型号研制积累的设计经验及准则与现有数值计算工具、优化算法和计算机硬件资源相结合，探索发展了基于CFD的大型客机气动优化设计综合方法，该方法系统综合全局优化与局部寻优、人工经验与数值优化、参数化方法和参数控制以及自动化网格生成等方法和技...
工程环境中，飞机气动力设计面临在多个目标和多种约束条件下寻找最优值，需在较短时限内完成设计优化，并保证最终方案可靠。基于高性能计算环境，采用现代计算流体力学（CFD）数值模拟技术和优化技术等构建了面向实际工程的飞行器气动多目标优化设计平台：采用基于非均匀有理B样条（NURBS）方法的自由曲面变形技术，实现对工程复杂气动外形的...
翼身融合布局是一种极具潜力和竞争力的新布局型式，该种布局型式飞机的总体参数对其自身的气动性能有重要影响，有必要开展相关的影响规律研究。本文基于某一翼身融合布局飞机概念方案，采用快速数值方法模拟了不同气动外形的高速流动，分析了总体参数（主要包括机翼面积、展弦比和外翼前缘后掠角）等对飞机高速气动性能的影响。结果表明，可以...
为改善某型水陆两栖飞机的起降性能，提高其抗浪能力，需设计高性能吹气襟翼以满足其性能要求。本文在国内外已有的吹气襟翼研究基础上，结合飞机气动综合优化设计框架及计算流体力学（CFD）的优势，以设计出高气动效率及工程实用性的内吹式襟翼方案作为设计目标，对内吹式襟翼的基本形式、吹气缝道位置及喷缝参数等进行综合优化设计，最终通过...
针对高超声速飞行器研制工程的高风险特点，对工程决策方和研制方面临的不同类型风险进行了建模分析。基于系统方案或关键技术的固有风险概率和抽象化的研发与验证过程，分别计算分析了工程决策方误判验收通过不合格产品和研制方过度研发或重复验证较低失败概率产品的风险概率，进而提出了高风险研发项目中研制方过度研发风险的概念，明确了工程...
为增强产品数据管理能力，提升飞机研发效率和质量，基于构型控制技术和飞机产品数据管理的多年实践，提出了飞机统一产品数据架构（UA-PDA）概念，并依据飞机研制生命周期过程对UA-PDA的分类、组成以及相互之间的关系进行了定义和描述，对架构管理技术和方法也进行了探讨；此项技术研究对于复杂产品研制构建统一产品数据模型，实施产品研制和服...
民用飞机为获得在结冰环境中的运营许可，必须按照适航当局的有关结冰适航条款进行结冰适航验证。与大型运输类飞机相比，通用飞机自身的特点决定了其面临更加严重的结冰问题和更加苛刻的结冰适航验证要求。主要以美国FAA的相关结冰适航文件为基础，结合国际上最新的飞机结冰研究成果，并以某通用飞机结冰适航验证的实际工程过程为例，论述通用...
基于一种双发常规布局飞机进行飞机设计中发动机转子碎片非包容失效设计的研究，通过研究相关适航规章，以及相关咨询通告等文件，得出第3节到第7节所描述的对咨询通告AC20-128A适当裁剪的工程方法和步骤，并在实例机型设计中进行验证，缩短了飞机研制周期的同时，也表明在发动机转子碎片非包容失效事故发生后，飞机系统及机体结构等采取的设计...
结合飞／发一体化设计理念，以提升红外隐身性能为目的，引入横向掺混技术进行尾喷管构型设计。应用计算流体力学（CFD）数值仿真方法，分别分析了圆形喷管和矩形喷管流场温度分布，并提取矩形喷管中心面，研究喷管带小孔壁板偏折角对尾流冷却效果的影响。研究结果表明：相对于入口热流温度，矩形喷口降温率约为30％，尾气流喷出后偏向两侧流动...
《航空学报》是由中国航空学会和北京航空航天大学共同主办、航空学报杂志社编辑出版的综合性学术刊物，面向国内外公开发行。办刊宗旨是及时反映中国航空航天领域科学技术发展水平，交流国内外科技新成果，促进学术进步和人才成长，推动新理论、新技术的发展。主要读者对象是航空航天技术领域科研机构的研究人员、大专院校航空航天相关专业的教...
自1903年“飞行者一号”试飞成功以来，航空器已经在改变世界面貌的历程中发挥出了独特而重要的作用。目前，中国的航空业正处在快速发展的机遇期，国家重视程度之高、新航空器型号之多、资源投入之大、各界参与度之广都令人瞩目。但是，我们与发达国家相比仍然有较大的差距，在很多领域都需要从跟踪追赶转变为创新超越。对于航空器这一科学与工...
武哲，教授，博士生导师。1988年毕业于哈尔滨建工学院（现归入哈尔滨工业大学）结构力学专业，获工学博士学位。1991年起到北京航空航天大学任教至今，曾任飞行器设计与应用力学系（现航空科学与工程学院）系主任、北京航空航天大学副校长等职。2004年被评聘为北京航空航天大学航空宇航科学与技术一级学科责任教授，2005年受聘为“长江学者特聘...
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