分析构成路基断面的各要素对雪害形成与发展的影响，找到各种路基断面形式下雪害形成的机理，进而给出能够避免或减少风吹雪雪害形成的路基断面形式。
混凝土的收缩变形主要受混凝土所处环境的温湿度影响。而处于寒冷地区的混凝土构件除了要考虑其收缩变形外，其本身的抗冻融耐久性也是设计时必须关注的重要指标。研究表明混凝土引气是提高其抗冻融耐久性非常有效的手段，然而引气必然也影响到混凝土的力学和变形性能。本文通过一系列试验研究分析了不同强度等级的混凝土，在不同的温湿状态下，...
结合伊嘉公路五汤段沥青路面施工，介绍了配合比设计过程中就地取材、因材施用的设计思路。
通过对目前黑龙江省常用的SBS与SBR改性沥青的掺配方法和混合料施工工艺的介绍，阐明这两种改性沥青在施工操作时需要注意的问题。
在借鉴国外研究成果的基础上，采用视觉调查法、铺砂法、取样法、核子密度仪法及红外线摄像法，对高速公路沥青路面施工中的离析状况进行了大量的调查，通过分析研究，提出了建议标准。
探讨沥青混凝土路面车辙产生的原因及其控制的一些措施。
1拌和 （1）若沥青拌和机振动筛筛片局部发生破裂，会使被加热的矿料中有部分超过规格大粒径骨料进入热料仓，因此应对其要经常检查。必要时更换振动筛筛片。同时要保持溢流管通畅避免热料串仓。
1道路的面层出现裂缝 在很多城市或公路的黑色路面上，我们都可以看到道路的纵向、横向有很多裂缝，当然有这种裂缝在北方地区由于季节的温差影响，也会产生裂缝，但这种地区性温差，产生的裂缝近乎于均匀性和规律性。其他情况多在于施工中路基施工质量没有满足设计要求，材料级配与设计有差异，粒料等材质不干净，水泥稳定砂砾拌合不均匀，含水...
1确定沥青路面裂缝的种类和原因 （1）横向裂缝。产生横向裂缝的原因很多，一种是施工时接缝处理不当易产生横向裂缝，甚至碾压方式不当也会造成横向细裂缝。另一种是冬季气温下降，沥青路面或基层易产生收缩缝或干缩裂缝，这种裂缝在路面重复荷载作用下会使沥青路面表面形成横向反射裂缝。还有一种是由于地下管线设计埋深不够，导致基层压实不...
介绍了高速公路护栏，标志、标线、隔离栅、轮廊标这些安全设施的设置。
针对目前利用原有旧路进行横向加宽，出现了新加宽部分路基易发生过度沉降，造成路面开裂破坏的问题，提出了利用土工合成材料的加筋性能方法，以提高路基的横向稳定性，最大限度地减少路基工后不均匀沉降的发生。
介绍防护与支挡结构物的分类、作用和设计施工原则。
针对施工过程中产生的混凝土气泡、水泡问题，从采用辅助式二次振捣，控制原材料配合比，模板的控制等方面。
对桥头跳车的原因进行分析，并提出了防治措施。
黑龙江省的寒冷季节时间较长。由于受工期制约，许多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。国内外对混凝土冬季施工理论和方法的探索研究认为，当环境温度降到4G时，只要采用适当的施工方法，避免新浇混凝土早期浸冻，使外露混凝土与冬季气温保持较小温差，也会取得像在天暖施工时的效果。
结合哈双高速公路、哈尔滨绕城公路西段施工实践，具体探讨结构台背回填的一般施工方法。
介绍了农村水泥路推荐使用掺合料混凝土。
介绍了沿线环境特征，对项目对环境的影响特点进行了分析，并提出环境保护实施对策。
通过阐述公路工程施工准备阶段的测量监理工作的内容、过程及要点，说明了在公路工程施工过程中前期准备工作的重要性。
寒冷地区在混凝土的拌和料中掺进一定数量的聚丙烯短纤维，可以有效抑制混凝土早期出现的裂缝，还可明显地降低混凝土的渗透性，从而显著提高混凝土的耐久性。
阐述了利用普通原材料配制高性能混凝土的方法，并分析了高性能混凝土产生裂缝的原因及预防措施。
讨论深层搅拌石灰桩强度形成机理，加固处理公路软基的有效性和应用条件。该方法具有设备简单、施工方便、经济效益好的特点。
通过对沥青路面施工时出现离析现象的原因、危害的分析，从三个方面提出了减少离析现象及消除其产生后果的方法。
公路美学设计有两个方面即公路线形及公路与周围自然环境的协调。前者指的是公路线形的连续性，路线平、纵、横三方面的配合；后者指的是路线与所经地区整个环境和局部环境的配合。
对我国公路工程软土路基处理现状进行了科学的分析，并提出了具体解决的方法。阐述了自己的观点和在实际工作中的体会。
从路基施工质量、桥头涵洞两端、底基层与基层的施工、施工机械的选用等不同方面对路面不平整产生的原因进行了初步分析。
在公路施工中，材料是组成结构物的细胞，是质量控制的根本，所以在工程中对选用各种材料要求十分严格。监理工程师在认可承包人提供的施工材料时，要有经过严格认真的验证试验，并形成原始资料，予以保存。试验结果须达到设计规范、合同条款的规定值；同时经监理中心试验室进行平行复核试验，复核结果合格方可在工程中使用。
随着我国高速公路的发展，公路建设对环境的破坏问题越来越突出。如何才能更好地发挥高速公路的功能，使其成为与自然相协调的公路景观，创造出一个高速、快捷、舒适、优美的公路环境，已经成为公路设计者急需解决的问题。
针对山区公路选线与平面线形设计两个问题，提出如何从根本上避免路基高填深挖，使公路区域与周边环境融为一体，并重点分析了目前公路平面线形设计中采用的自线形设计和曲线形设计方法及应用。
以轴载换算原则为基础，结合我国沥青路面设计规范中的轴载换算关系，利用apbi路面力学计算程序，针对柔性基层沥青路面的各种典型的路面结构组成，以路表最大弯沉为验算指标，计算并总结归纳出适合柔性基层沥青路面典型结构的轴数系数。
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