旨在测定各种材料参数对路面结构疲劳寿命的影响性。目前很多种混合物可以用于路面铺筑,它们有着不同的劲度模量。沥青层失败的主要原因可能是层底水平张力造成的。在推测基础上,得到不同层次的不同参数是影响路面疲劳寿命的最重要因素。
调查了膨胀土路基上废旧轮胎橡胶加固碎石或粉煤灰底基层路面性能。实验室剪应力和CBR值数据测定结果显示,用不同比例的废旧轮胎橡胶作为加固材料时,碎石底基层表现出较粉煤灰底基层更好的性能。同时也进行了柔性路面周期荷载试验。分析对比了碎石加固底基层和粉煤灰加固底基层在较小回弹弯沉值对应的最大承载力。
由于沥青路面具有力学强度高、行车平稳舒适、噪音小、易于机械化施工及维护等优点,沥青路面在公路建设中的地位日显重要。沥青混凝土路面对于促进我国交通运输业的发展起到了积极的推动作用。针对沥青路面出现的病害以及养护维修技术进行了探讨。
从沥青混凝土路面所处的地势、路堤的边部压实、摊铺路面时的拖痕等环节,结合工程实践,分析了沥青路面产生纵向裂缝的原因,提出了合理的预防措施。
乳化沥青具有节约能源、使用方便、减少环境污染、开放交通快等优点。因此使用乳化沥青石屑罩面是对对农村公路进行预防性养护,可以产生显著的经济效益和社会效益。乳化沥青石屑罩面可以使路面的磨损、老化、裂缝、光滑、松散等病害迅速得到修复,起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。
分析了岩沥青混合料配合比设计和热拌沥青混合料的配合比设计方法,探讨了岩改性沥青混合料施工的难易程度及在施工中应注意的问题。
结合高速公路工程的实践,对高速公路线形设计中几个重点问题进行了探讨。
介绍了鹤大国家高速公路七台河—鸡西段扩建工程七台河至鸡西段辅道如何减少填方或挡墙数量,减少工程经费,降低施工难度,经三种方案的比较,选择砌石路基断面型式是非常经济实用且可行的措施。
通过一些工程实践,论述了流态粉煤灰回填基坑、台背的施工工艺、质量控制及常见问题的分析及处理措施
简单介绍了粉煤灰路基的优点,提出了粉煤灰做路基填筑材料的注意事项和具体措施。
介绍了沥青玛蹄脂碎石SMS-13类型的目标配合比设计的方法和步骤。
介绍了强夯的作用机理,通过分析夯沉量和压实度检测实验数据,说明强夯有效地提高了路基压实度,对防止工后沉降有重要作用。
分析路堑边坡坡比设计的整个过程,建立了岩体回弹值与边坡高度、边坡率之间的相关关系,进行初步设计,然后根据路堑边坡破坏的判断准则,分析边坡可能产生的破坏模式,再经过试验数据来进行边坡稳定性分析,绘制了安全系数与边坡高度的诺谟图,用于指导路堑边坡坡比设计,并提高设计精度。
通过实验研究了聚丙烯纤维和硅灰复掺增强混凝土的疲劳性能。结果表明,聚丙烯纤维和硅灰复掺可以较聚丙烯纤维单掺进一步提高混凝土的疲劳性能。应力水平越大,则提高效果越显著。硅灰掺量不宜过大。
在分析引起沥青路面不平整原因的前提下,提出了对沥青混合料的级配组成、拌和过程、摊铺及碾压过程进行控制的措施,从而有效地提高路面平整度。
以自重作用下的简单黏性土坡为例,说明验算土坡稳定性的计算步骤。
以丹拉高速公路张家口段为例说明GTM沥青混合料的设计过程。
总结了贫混凝土透水基层的施工工艺与质量控制技术,并进行了贫混凝土透水基层技术经济性分析。
介绍了明渠的水文水力计算,包括设计流量和水力计算。
旧混凝土路面的改造,其设计及施工工艺等要求较高,针对旧混凝土路面特性,简述旧混凝土路面加铺沥青面层的设计和施工工艺等要求。
介绍水泥混凝土路面施工中,控制弯拉强度、平整度和板厚度三大关键质量指标一些做法。
我国公路处于发展阶段,随着路龄的增长,一些公路沥青路面会不同程度地出现车道局部凹陷、车辙和纵横裂缝损害等。根据几年来在路面施工实践中积累的经验和教训,并在施工过程中总结了一些微表处出现的一些重点问题及其处理方法,以供参考。
对路基坡面防护进行了简要的阐述。
介绍了露石水泥混凝土路面的研究发展情况,并对其用于深季冻区路面施工后可能产生的经济及社会效益进行了阐述。
介绍县乡公路路基路面养护与管理工作中应注意的问题及养护技术措施。
采用有限元方法,对旧沥青路面上加铺水泥混凝土复合路面结构进行了荷载应力分析,得出了板底荷载应力随加铺层厚度、旧沥青路面厚度和模量等参数变化的规律。加铺路面厚度应由旧沥青路面使用状况评定结果决定,根据旧沥青路面的好坏适当增减加铺层的设计厚度。
桥头跳车是公路上普遍存在的一种病害现象,桥头台背回填处出现沉陷或断裂,从而导致车辆在通过该处时出现跳车。因此解决桥头跳车问题,应引起公路建设行业的重视,对桥头跳车原因进行了分析,并提出一些处理措施。
混凝土结构在许多领域中都已经取代其他结构,混凝土质量也得到不断改善,特别是在混凝土的强度和耐久性研究方面。混凝土的耐久性与混凝土结构之间存在着密切的关系。在通常情况下,我们可以把普通混凝土看作是水泥石与粗细集料组成的复合材料,所以可以把混凝土近似地看作均质而各项同性的材料,硬化后的混凝土组成与结构是有很大差异的,至少由9种...
介绍了沥青表面处置路面施工。
加宽工程中软基处理是一个难点,如何控制加宽新路的工后沉降,选择经济合理的处理方式在加宽工程中显得尤为突出。从设计环境及实际施工出发,通过施工工艺、加固效果、工后沉降及加速工期等方面作了简单分析,对今后软基路段加宽处理有一定的参考价值。
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