板式无砟轨道技术是高速铁路的关键技术,而底座板起到主要的承载作用;底座板施工的质量直接影响到水泥乳化沥青砂浆充填层厚度,水泥乳化沥青砂浆充填层如果厚度不能满足规范要求不仅造成返工,浪费和影响到施工工期,而且对后期运营安全埋下隐患。
在详细分析某露天矿水文地质以及实验室试验数据的基础上,对该露天矿闭坑后边坡干、湿两种状态进行稳定性分析评价。结果表明：露天矿闭坑后仍需采取一定的排水措施,确保土地复垦及矿山生态化建设安全进行。
桥头跳车主要是由于桥梁结构物与台背路基间过大的差异沉降导致车辆在通过时所产生的跳跃现象,随着人们对公路服务质量的要求越来越高,桥头跳车问题也日益突出,已经成为公路工程的一大通病和诟病,对桥头跳车进行有效的防治对公路工程具有重要现实意义。系统地分析桥头跳车形成的原因和产生的危害,总结了目前桥头跳车所采用的防治措施,最后针对目...
沥青路面就地热再生工程中,混合料的组成设计是保证成品质量的关键步骤。在设计中,如何对各原材料的用量进行准确计算,最终配制出合格的再生混合料是重要的计算基础。通过对规范的理解及试验、施工经验,对计算过程及参数控制进行了讨论,并形成了Excel计算程序,经实体工程验证,本计算方法实用、有效,可以为类似工程提供理论计算依据。
针对某高速公路水泥稳定碎石下基层施工中出现的裂缝问题,调查分析水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因,制定出水泥稳定碎石基层裂缝处治方案,明确水泥稳定碎石基层施工的裂缝预防措施,对高速公路水泥稳定基层施工质量控制有一定指导意义。
该公路滑坡为一多期次古滑坡,经历＂5.12＂汶川大地震后,浅表层坡体多已解体,垮塌、飞石较严重,危害公路行车安全。经过详细勘察后,在分析滑坡空间形态特征、变形破坏特征基础上,对其稳定性进行分段、分层定性分析和定量计算,并对其变形趋势作出预测,进而对防治措施提出了针对性建议。经多年运营实践证明,目前治理效果较好。
在高速公路加宽改造过程中,新旧路基结合部容易产生较大的差异变形,导致路面结构的破坏,并降低路堤的稳定性。以唐津高速公路扩建工程为研究对象,从软基处理和结合部形式两方面入手,来减小新旧路基结合部的工后差异沉降,提出合理的施工方案,为以后类似工程施工提供参考。
红外热成像技术广泛应用于沥青路面施工过程中,但现行施工沥青路面红外热图像的采集过程中存在的大量噪声严重制约了红外热图像测温的精度和准确性。为了准确获取红外热图像中被测沥青路面的温度,通过结合双边滤波和异性消噪提出一种消噪方法,实现了沥青路面红外热图像的消噪。最后通过仿真实验验证了提出方法的可行性,为沥青路面温度的准确获取...
随着社会经济的快速发展,公路建设规模在不断扩大。在公路建设设计中,设计重点之一就是平纵横设计,也就是公路路线设计。在进行公路路线设计的过程中,必须以路线的基本走向和技术标准为依据,并且与当地的地形等条件进行结合,选择最为合理的公路路线。根据实例分别阐述了公路路线设计中平面设计、纵断面设计以及横断面设计要点。
以实际工程为例,详细介绍高速公路SBS改性沥青路面施工准备、技术要求、质量控制以及施工工艺,希望可以为相关高速公路工程提供一定的理论依据。
随着我国公路建设的规模和发展速度的不断提升,旧水泥混凝土路面改造的规模和数量也在快速的增长。如何提升旧水泥混凝土路面的改造与重复利用水平,成为路面改造研究的重要内容。碎石化改造技术作为旧水泥混凝土路面改造常用的方法,这一方法一方面能够有效的解决加铺层反射裂缝的出现,同时以其便捷、高效、环保等优点,得到了越来越多的应用。本...
软沥青是采用软结合料技术,因此结合料的制备方法、工艺等十分重要,这方面的试验研究也非常关键。结合料是软沥青材料中的重要组成部分,它的性质直接决定软沥青混合料的路用性能。为了全面掌握软沥青结合料的路用性能,分别配制了V、B两种类型软结合料,充分对不同种类的软沥青结合料进行试验研究。
根据天津大道K25＋115.270~K26＋000.000段软土路基工程,对软土路基采用冲击式碾压技术进行处理,保证软土路基满足路基承载力要求,同时保证路基稳定,通过对试验路段进行弯沉值、回弹模量和压实度相关指标测定满足规范要求,用于指导软土路基施工,为软土路基处理提供参考。
为了研究水泥稳定尾矿碎石,通过室内试验对尾矿级配进行分析,对水泥稳定尾矿碎石进行配合比设计,对水泥稳定尾矿碎石强度进行试验,结果表明按照室内试验配合比进行调整为施工配合比进行试验路段的铺设用于指导施工,对施工工艺进行了分析,路段检测结果表明压实度、含水量、现场干密度、无侧限抗压强度、弯沉检测均满足设计要求,取样钻芯外观密实,...
根据沥青混合料出现离析现象,对沥青混凝土设计和施工过程中出现离析现象进行了分析,在沥青混合料设计中对混合料的类型、沥青混合料级配设计、原材料进行分析;在施工过程中对沥青混合料拌和、运输、摊铺与碾压进行了分析,为广大沥青混合料路面设计及施工人员提供参考。
为了研究水泥混凝土路面模量变化对水泥路面设计影响分析,在考虑水泥路面各个结构层模量变化前提下,分析土基回弹模量变化对水泥路面路表弯沉影响、土基回弹模量变化对土基顶面弯沉影响。提高土基模量减小土基顶面弯沉和路表弯沉,对土基上一层结构层进行适当稳定处理。
目前在港口发展和形成产业规模的过程中,除了作业区的自身建设以外,主要是道路基础设施的建设,以实现水陆交通的联动和快捷转换。通过结合江苏盐城响水县为例,来探讨该类型地区的交通发展,为同类项目提供参考借鉴。
在我国土体滑坡治理中,抗滑桩的设计和计算占据重要部分,直接关系着其治理的的效果。在设计和计算中,需要考虑多种因素。实践证明,合理的设计和精确的计算能够保证土体滑坡治理达到预期的目标。主要分析土体滑坡治理现状和合理设计应注意的问题,并对其计算进行具体分析。
在高速公路施工过程中往往会遇到软土路基的问题,进行软土路基处理的施工技术有很多,其中真空预压法能够有效的提高软土路基的稳定性,同时固结作用较快,处理效果较为理想,因此在高速公路软土路基施工中广泛应用。下面将结合具体的高速公路实例,简要探讨真空预压法的具体施工过程。
路基处理是公路工程中的基础工作,其对公路的质量有着重要影响,施工单位必须努力优化施工设计,改进施工技术,这样才能提高路面的承载能力,才能提高路面的稳定性以及强度,从而有效的延长公路的使用寿命。在公路工程中,较难处理的就是软土路基,其需要应用的施工技术以及设备比较多,如果软土路基处理不当,会很大程度的影响后续工作的质量,也会使公...
随着我国公路建设中级配碎石的广泛应用,公路工程项目成本得到了明显降低,其使用性能得以极大提高。结合实际工程情况,就公路大修工程中的级配碎石基层施工技术,以及施工中的存在的问题及对策展浅谈。
针对高模量沥青路面施工技术应用,分别在原材料、高模量沥青混合料配比设计以及现场施工管理等几方面详细论述了高模量沥青混合料应用方面的相关技术要求,可以为高模量沥青路面施工提供相应的技术参考。
在我国高速公路的路面建设中主要采用的是半刚性基层沥青路面,在近些年来半刚性基层沥青路面出现大面积的早期路面破坏,且破坏的形式比较单一。因此,针对我国高速公路设计和实际使用情况,从管理等多方面对早期破坏的原因进行研讨,提出一定的防治措。
针对公路工程填石路基施工技术应用,分别在填石路基底基处理、摊铺整平、压实机械选型以及压实工艺控制等几方面,详细论述了填石路基工程施工工艺,可以为相关工程项目的建设施工提供合理的参考。
我国公路交通事业的迅猛发展对公路设计、施工、管理和养护等都提出了更高的要求。同时随着人们对公路服务水平和通行能力要求的不断提高,在公路设计中对路线的平纵面设计,以及与路线范围内水文、地质、生态环境的相适应性提出了更高的标准,因此路线的合理性研究成为公路建设当中的一个重要课题。
结合邯郸至大名（冀鲁界）高速公路S9合同段卫河特大桥钢筋混凝土墙式防撞护栏的施工技术,通过完善护栏模板结构形式,控制护栏模板的支设和混凝土的浇筑,从而提高墙式防撞护栏的整体施工质量。
城市基础设施中的重要组成部分之一就是市政道路的建设,随着我国城市化进程的不断加快,市政道路施工项目也不断增多,施工单位对道路的质量问题也越来越重视,市政道路监理方主要是指甲方咨询机构,其主要目的是控制市政道路的质量、施工进度以及施工成本的控制。其中质量控制是最为关键的环节,对这方面问题进行探讨,具有一定的实际意义。
为了研究压实度对高液限粘土力学性质影响,同时试验分别进行了不同压实度土体CBR值、不同压实度试件抗压强度、不同压实度下试件抗剪强度、不同压实度下回弹模量试验,试验结果表明随着压实度增大,土体CBR、无侧限抗压强度、抗剪强度、回弹模量相应提高。在压实度相等情况下时间越长进行试件测试,力学性质指标出现下降趋势,但下降幅度有所不同。
在我国公路工程中路基不均匀沉降问题不仅是设计人员面临重大问题同时也是施工人员面临主要问题,针对我国公路工程路基出现不均匀沉降产生的危害进行了分析,同时针对危害进行了土工格栅进行加筋处理、压力灌浆法、强夯法分析,最后提出路基不均匀沉降防治措施,为道路设计及施工人员提供参考。
从改性沥青混凝土的原材料与其自身的生产、运输、储存、应用入手,结合这种混合料的性质分析了具体的温度控制要求,并提出了一定的温度控制措施,希望对这种路面施工材料的进一步推广应用有所帮助。
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