通过室内不固结不排水的三轴压缩试验,在最佳含水率的条件下对不同剪切速率,不同砂土掺量的红粘土进行研究。根据摩尔—库仑破坏准则,运用＂理正土工试验软件＂绘制应力莫尔圆包络线求其抗剪强度的两大主要参数：内摩擦角Φ和粘聚力C。通过分析可得：红粘土中砂土含量不变时,随着剪切速率的增加,粘聚力C逐渐减小,内摩擦角Φ逐渐增大,抗剪强度呈增...
红外光谱在道路石油沥青、改性沥青化学结构分析研究领域具有广泛的实用性,且能够提供较为丰富的结构成分信息。概述了红外光谱分析技术在沥青检测方面的主要应用研究进展,为红外光谱分析法在沥青化学结构研究的应用提供参考。
根据M高速公路工程,分别对锚杆加固和抗滑加固高边坡支护效应和数值分析进行了探讨,从加固效果和经济效益分析了两者的加固效果的对比。
车辙是目前我国沥青路面主要病害之一。针对季冻区年温差大、低温时间长的特点,通过建立沥青混合料的永久变形预估模型,对模型中的温度、轮压、车速参数进行分析,确定车辙叠加计算方法,提出适合有效温度区间特点的车辙累积计算方法,建立季冻区沥青路面的车辙预测模型。
SMA是一种以碎石为骨架,填充较多沥青和较多矿料和一定比例纤维的混合料。纤维就像稳定剂一样,掺加到混合料里后使其具有了抗滑性、耐久性等特点,同时也增大了施工难度。混合料的拌合、摊铺、碾压等各项环节和指标都有了更为严格的要求。
从路面的附着性能、平整度和交通环境等方面分析了高速公路交通事故的原因,以期能为高速公路安全设施与实施提供参考依据,提高高速公路在营运中的安全性和经济性。
随着社会经济的快速发展,我国交通运输系统不断完善,这对于改善人们的生产生活条件具有十分重要的意义。就公路建设工程而言,其涉及的专业、人员、设备较多,且没有处理不善会造成环境污染或者是工程的质量问题,尤其是公路的路基部分,因此需要做好防护工作,才能保证公路基础的稳固。对公路路基边坡防护的相关问题进行深入分析,供相关人士参考。
重点阐述了思剑高速石阡互通填方路基上滑坡灾害的形成原因,运用深层位移等试验方法,得到滑坡在运动过程中的动面位置,然后对滑坡运动段的土地以及风化程度完全的岩体进行对应的抗剪强度试验。通过稳定性的测算得知,在路基填筑完成以后,填方整体容易出现较深的土体滑动,提出有效的治理措施,比如清淤、排水以及抗滑桩挡板支挡等。
讨论了山区修建公路的在生态环境保护方面的特点,同时考虑到山区公路修建的一些实际情况,最后给出了如何对山区公路附近的生态环境进行有效合理的保护的建议,从而能够有利于我国山区公路的可持续建设和长远发展。
近年来,社会经济快速的发展,带动我国的公路建设事业不断的发展。在此背景下,高速公路工程的施工逐渐得到了业内的重视。主要针对高速公路膨胀土路基施工的现状与对策展开了具体论述,从而有效保证高速公路路基的稳定、可靠。
主要研究大厚度沥青混凝土路面施工技术,以贞丰至安龙二级公路建设实际情况为例对这个问题进行研究,从技术准备、混凝土施工与路面施工等方面对大厚度沥青混凝土路面施工技术进行了研究。旨在规范大厚度沥青混凝土路面施工技术,保证路面施工质量,提高道路行车安全,促进我国交通运输业的发展。
桥头搭板脱空,是现在高速公路上比较常见的病害,利用地质雷达检测技术,可以对该种隐蔽性病害实现无损、高效、准确的检测。运用雷达检测技术通过大量的搭板脱空检测,总结出桥头搭板脱空出现的常见部位,及影响搭板脱空病害产生的三大因素：桥头与路基刚柔性过度问题、路面防水层、台背回填压实度。
地表注浆在我国很多的工程中都得到了广泛的应用。隧道、桥梁在建造过程中容易因为地质原因而导致工程发生很多安全隐患与质量隐患。地表注浆的应用给工程的建造提供了很大的保障。通过对多裂隙岩体与泥化夹层以及破碎岩体化学注浆的密度与间隙进行讨论。
高速公路的建设质量,是决定人们生命财产安全的重要基础设施建设之一。伴随着高速公路建设的覆盖面的逐渐扩大,高速公路路堑边坡的施工稳定性受到了越来越多相关业内人士的关注。通过对高速公路路堑边坡施工过程的动态稳定性进行了分析,并提出了一系列的控制方法。
以S254线聊城至阳谷段44 km改建工程二灰碎石基层施工为例,详细阐述了火力发电厂附近地区石灰粉煤灰碎石基层场拌机铺法施工工艺。
城市道路的交通问题,归结起来就是交通的供需矛盾问题,而这种矛盾导致的直接后果就是交通的拥挤和堵塞,在平面交叉口表现尤为突出。因此研究解决平面交叉口的交通问题,采取有效的交通管理措施,减少交叉口的交通冲突,提高交叉口的通行能力和交通安全性,从而提高整个城市道路网的交通运行质量是目前最为迫切、最为实际的一项研究课题。
用贝雷法集料级配设计理论检验了二种不同的二灰碎石集料级配建议值,从而得出一种较为科学合理的级配,在这种级配条件下,阐述了二灰碎石无侧限抗压试件的制作、养生及试压时,应注意的几个问题。
自从我国改革开放以来,我国交通基础设施建设迅速发展,其中公路的建设呈现了一种飞速发展的状态,我国公路通车路段的总里程现在可以达到全世界的第二位,但是由于公路路基的建设质量参差不齐,公路发生的安全事故也越来越多,所以为了使公路质量得到良好的控制,公路路基填筑质量被建设各方重视。对国省干线公路改扩建工程公路路基填筑质量控制进行...
以习水县凉水沟至电厂路面大修工程为例,阐述了公路路面大修工程的结构设计,对大修工程的施工技术要点做了简单分析。
由于山区地质地形条件复杂,导致山区公路边坡稳定性问题一直是备受关注的问题。边坡在施工以及使用过程中经常发生垮塌、滑坡等严重灾害,对公路建设和车辆运行造成了严重影响。因此,主要分析了影响山区边坡稳定性的因素以及对山区边坡进行加固的方法。
预应力锚索与抗滑桩支护技术通过水泥砂浆与深锚孔底端的应用,使其能够同比较完整的岩石构成良好的锚固体。此锚固体和孔壁由摩擦力的作用产生相应的反作用力,其与预应力相结合,通过框架岩坡面实现主动应力的传递,实现对边坡的有效加固。结合G321广成线从江地质灾害实例,重点就预应力锚索与抗滑桩支护技术的应用进行了分析。
对于农村公路旧路实施改造是提升我国交通运输行业的必要举措,因此应当加深其路面处理过程中的问题研究。主要分析了旧路改造中的路基处理,农村公路老路改建为水泥混凝土路面和沥青路面的处理从而供以参考。
将凯麻高速作为主要研究对象,通过检测,对沿线沥青路面常见病害具体分布与形成原因进行深入分析,并在此前提下提出几条养护决策,从而为提高沥青路面养护质量工作打下良好基础。
对高等级公路路基边坡稳定性病害特点以及高等级公路路基边坡稳定性病害进行分析,提出了对公路路基边坡稳定性病害进行有效防治的相关对策,希望能够对加强边坡稳定性病害防治效果提供有效参考。
如今我国交通事业不断发展,对于公路建设项目的管理更加规范,在这样一个大的时代背景下,公路工程的内业资料和竣工资料的整编和归档要求也就越来越严格。简要的对整编和归档公路工程的内业及竣工资料进行了探讨,并提出相应的解决措施。
加筋挡土墙是一种在工程建设中得到广泛运用的挡土墙形式,它具施工简便、外形美观、占地面积小、投资少等多方面特征,因而得到相关工程建设者的青睐。加筋挡土墙主要是通过在土中加入拉筋的方式,借助拉筋与土体之间产生的摩擦力,改善土体变形条件,从而提高土体的工程特性,达到稳定土体的目的。
关于长寿面沥青混凝土路面应用与管理的研究应该形成一个完整的体系,只是对这个话题初步进行了分析了。要加强对沥青混凝土的研究,以路面使用时间短、路面损坏现象严重的问题。
针对目前高等级公路存在的车辆重载、超载运输现象，对传统型沥青混合料进行级配优化，总结出适用于我省经济、气候条件的特殊路段沥青路面抗重载车辙的设计方法。
对水库淤泥进行改性,通过改性水库淤泥的憎水特性,改善排水级配受水分侵害的影响。将其作为填充料添加于排水性沥青混凝土中,并分别与石粉、水泥等填充料制作成的马歇尔试件进行性能试验与分析。
结合某桥多跨变截面连续梁桥施工监控技术进行探讨,详细介绍了有限元模型建立理论、线形监控、应力监控等内容,为类似桥梁施工监测提供参考。
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