水泥作为填料可改善沥青混合料的某些性能,为推荐合理的水泥掺配范围,结合实体建设工程进行了试验研究。结果表明：水泥替代矿粉20%-40%,沥青胶浆的高温性能较优;从蠕变劲度S值变化考虑,水泥替代矿粉20%-40%较好,从蠕变斜率m值变化考虑,水泥替代矿粉20%-60%较好,综合考虑认为替代20%-40%对沥青胶浆低温性能改善效果较优;在工程应用中,上面层沥青...
随着近年来高速公路快速发展,结合既有公路改造高速公路工程时有发生。路基拓宽搭接部受力及变形特性一直是工程实践关注的核心技术问题,高强格栅因具有较强的抗拉能力逐渐在路基拓宽工作中推广应用,但目前对高强格栅在路基拓宽部位的工作性能研究相对较少。为此结合某高速公路路基拓宽工程,采用数值模拟和现场测试相结合方法,对高强玻纤格栅在...
公路路面大中修方案确定是一项系统工程,主要介绍了新疆境内G217公路路面大中修的方案处治经验,公路路面大中修设计要根据旧路性能、检测数据及钻孔来综合分析,查明路面病害原因,确定公路路面大中修处治方案。
高速公路拓宽路基地基变形特性与路基长期工作性能密切相关。为探索高速公路拓宽路基地基变形特性,依托某高速公路拓宽路基桩—网复合地基工程实例,借助现场测试地基沉降及侧向变形数据,对高速公路路基桩—网地基变形特性进行分析。结果表明：拓宽路基地基沉降及侧向变形随填筑荷载增加逐渐变大最终趋于稳定;拓宽路基地基累积沉降约为38.29 mm,...
针对贵州山区二级公路改扩建选线进行研究,并以省道S303旺草至青杠塘为例进行分析,以期为贵州省国省道改造升级提供有益参考。
紧邻高层建筑深基坑开挖要同时保证基坑施工安全及紧邻高层建筑安全使用,对基坑支护结构形式要求较高。结合某市地铁车站工程实例,采用数值模拟和现场测试相结合方法,对车站深基坑采用地下连续墙支护方案控制效果进行综合评估。研究结果表明：车站深基坑采用地下连续墙支护方案后,壁槽及墙体支护结构侧向位移控制在3.5 mm以内,验证了基坑支护效...
依托贵州境思南至遵义段第SZTJS-1合同段填方路基在施工完成后出现的突涌病害,根据工程建设特点及区域地质状况,明确了突涌病害与岩溶地貌的紧密相关性。为了避免因为突涌对路基稳定性与承载安全的影响,提出了开挖路基并设置集水井、排水盲沟、涵洞等构造物进行水流集散的方案,明确了方案设计及其施工技术和要点。处治措施取得了良好的工程效果,...
针对某高速公路匝道高填方路基实际情况,在介绍病害状况及其产生原因和采取的应急处理措施的基础上,根据地形地势条件,设计采用泡沫轻质土置换,坡脚反压及支挡工程的措施整治病害,并对泡沫轻质土的施工要点进行深入分析,最后得出本工程高填方路基病害整治效果良好,所用措施可为类似工程提供借鉴的结论。
预应力锚索工程的质量对边坡稳定性影响巨大,为保证工程质量,通过分析锚索施工过程中边坡整修、钻孔及孔底清孔、锚索安装、注浆锚固、预应力试验、张拉与锁定及封锚的施工要求及其注意事项,并对施工管理控制方法进行相关探讨,为相关锚索支护提供施工借鉴与依据。
橡胶沥青是一种理想的环保型路面材料,在混凝土路面施工中得到广泛应用。结合工程实例,分析了橡胶沥青混凝土的配合比设计,并对其施工中的质量控制要点及相关问题处理进行了详细的介绍,供相关工程施工借鉴。
主要从混凝土路面的优越性入手,并在此基础上就公路施工混凝土路面施工技术的应用进行分析,以期为提高我国公路施工质量提供理论依据。
＂材料＂是公路设施改造重点对象,建筑行业对砂石骨料体系安全更加关注,机制砂是主要砂石骨料之一。现代公路设施结构对质量要求日趋提升,如何提高混凝土施工质量是工程单位必须考虑的问题。从结构规划、材料配制、施工技术等三个方面检测分析,提出符合公路设施标准的技术改造方案。
首先对差异沉降做出了概述;其次对公路桥梁沉降段的路基路面施工中存在的问题作出了分析;其次利用实验的方式对压实石灰土静动力学的特性做出了分析;最后提出了道路桥梁沉降段路基路面施工技术的应用。
平整度是沥青路面整体评价的一个关键性指标,因此沥青路面机械化施工的平整度就显得尤为重要,而沥青路面的施工是一个非常漫长的过程,每一个环节我们都需要足够的重视。
公路大修、中修工程设计方案经常会将原沥青路面结构层的材料再利用,如何利用好旧路面材料,既节约资源又保护环境,还可以节能减排是值得研究的课题。结合旧沥青混合材料（RAP）厂拌热再生施工体会,系统总结了该项技术。
对公路路面施工中比较常见的一些问题进行了简要的分析,并提出了应对这些常见问题的措施,以期能对公路路面施工工作起到一定的促进作用。
介绍长坡段路线设计关键问题的基础上,将其作为依据,分别提出长坡段上、下坡向的路线设计方法,以此为提高长坡段路线设计水平,实现减少事故发生的目标提供参考借鉴。
对社会评价概念进行分析,阐述社会评价方法,结合实例论述可行性研究中社会评价的应用。
针对目前城市道路交通网络建设中的标志与标线设计过程存在的问题,文章从实践角度出发,分析了标志标线的设计局限,并提出了设计控制的方法策略,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。
针对高速公路边坡生态防护技术的实际情况,对生态防护进行现状分析,结合具体要求将技术进行落实,为今后发展提供方向,有一定的参考价值。
以G311徐西线鲁山县八里仓至尧山镇段改建工程为研究对象,采用台阶的形式进行新旧路面拼接,能使各结构层的薄弱面错开,提供更多的接触面,避免了新旧路面拼缝在行车荷载的作用下出现纵向反射裂缝,证明了该研究的有效性和实用性。
公路施工比较复杂,在施工阶段需要了解填石路基的施工要求,做好具体施工工作,满足施工要求。从公路施工中填石路基的应用现状入手,再根据施工要求以及特征,对具体技术进行分析。
橡胶沥青以回收利用废弃轮胎橡胶用以沥青改性的方式很好地解决了轮胎造成的污染问题,掺加适当的填料能显著提高橡胶沥青的高温性能,拓宽其应用范围,更好地推广橡胶沥青的工程应用,缓解＂黑色污染＂现象。
高聚物注浆技术是公路非开挖维修技术,主要是将多组份高聚物材料注射到道路结构体内,利用其体积膨胀后形成泡沫状固体来充实公路结构中的空隙,进而加固路面。从高聚物注浆技术的工艺原理入手,探讨其在公路病害修复中的应用。
半立交式路口是左转采用环形式立交、直行与右转为平面交叉的路口,消除了左转与直行的冲突,然而,环形路口在交通量大的情况下会出现交通拥堵。利用VISSIM软件对半立交式路口在不同交通量情况下进行仿真,并以平面交叉路口为对比,分析左转车辆的行程时间与延误,得出在交通量不大情况下半立交式路口可以改善交通状况,交通量过大时会出现交通拥堵的...
沥青材料是目前我国路面工程中最常使用的路面材料,在使用过程中,由于受外部承压和环境影响,沥青材料的路面容易在表面出现裂缝情况,对过往行车安全和使用寿命造成了很大的影响。针对这一问题,将对沥青路面出现裂缝的原因进行总结分析并提出相呼应的治理和预防措施,希望能够在工作人员日后的工作中有所参考。
结合机制砂混凝土的特点,对其应用技术要点进行了详细分析,希望能够机制砂混凝土的广泛推广应用提供帮助。
基于土力学对实际工程案例中的护栏抗倾覆稳定性进行了分析研究,得到护栏两侧不同填筑厚度以及不同现浇段护栏长度下混凝土护栏抗倾覆能力稳定性的关系,对于实际工程安全设施设计具有较好的指导作用。
市政道路路基施工质量是市政道路工程质量的基础,关系到整体城市交通的发展。保证市政道路路基施工质量,尤其是雨季施工时路基施工质量是市政道路建设工作人员需要掌握的一项重要技能。对此,作者根据自己的市政道路施工经验,深入探讨了市政道路路基雨季施工。
新建公路与沿线相关道路的衔接,关系到各向交通流转换是否顺畅,影响着新建公路的服务水平,进而影响整个路网集疏功能的发挥,是公路设计的重点难点。另外,公路项目政策处理的难易程度逐渐成为考量路线方案合理性的重要指标之一。这都要求我们站在一定的高度,结合路网特点,充分利用既有走廊带资源,处理好新旧公路放衔接设计并灵活规避政策处理难题...
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