为了研究沥青的抗老化性能并预测其野外失效龄期,选用1种普通沥青和2种SBS改性沥青。在同一温度下,分3个不同的时段进行了旋转薄膜烘箱试验(RTFOT)。用动态剪切流变仪(DSR),测定了不同时段老化沥青的高温失效温度和中温失效温度。运用回归分析,拟合了3种沥青失效温度和25℃针入度与RTFOT老化时间的动态方程。分析了老化过程中高温抗车辙性能和中...
针对目前水力学分析模型没有同时考虑低应力水平和水力作用的叠加效应对二元边坡稳定性的影响,而导致边坡工程设计时的安全系数取得不足,在降雨且不同后缘张拉裂隙充水高度和沿基覆界面入渗深度时,采用应力分区强度计算方法,推导了二元边坡水力学分析的表达式,并进行了实例计算。计算结果表明:裂隙面静水压力和基覆面扬压力对边坡稳定性的影响较...
针对广西百色膨胀土采用改进的侧限膨胀实验装置及试验方法,获得不同膨胀变形下的侧向膨胀力变形折减系数Df和当其发生水平应变时的膨胀力折减系数R。研究结果表明:随着竖向压力的增加,变形折减系数Df的变化范围为0.6~1,在100 kPa范围内,变形折减系数Df随着竖向压力的增加呈线性衰减。膨胀力折减系数R的大小会受竖向压力和水平应变的共同影响。...
以东部某省路网多年检测数据为基础,结合面层厚度和交通量等因素,选用二次多项式、负指数曲线、修正S曲线及对数曲线等4种模型,对沥青路面损坏状况指数和路面行驶质量指数的衰变模型进行了标定研究,并通过路网实际检测数据验证了模型的应用效果和预测精度。研究结果表明:随着面层厚度的增加,沥青路面损坏状况指数衰变速率变慢;随着交通量的增加,...
为提高路基沉降预测的准确性,在S型单项预测模型和传统熵值法组合预测模型的基础上,对模型的预测值取值范围和整体稳定度2方面进行了优化,提出一种复合确权预测模型,并对其可行性和有效性进行了验证。研究结果表明:基于复合确权的组合预测模型比传统熵值法组合模型和单优化预测值取值范围模型的预测精度分别提高了3%和5%。
针对结构加固常用胶粘剂耐高温性能差的现象,采用一种新型高强度胶粘剂(环氧载体胶膜),运用动态热机械分析法,获得了该胶膜的动态力学性能温度谱。制作了9个CFRP板/钢双搭接接头试件,分别在3种不同环境温度下进行了拉伸实验,并对试件的破坏模式、承载力及传力规律等进行了研究。研究结果表明:该胶膜基于储能模量的玻璃转化温度为69.5℃,远大于常...
为研究钢丝断裂对吊杆力学性能的影响,从实桥拆除的平行钢丝吊杆中截取不同长度的钢丝束,设计了钢丝试验辅助顶推装置,开展了平行钢丝顶推试验,研究了钢丝束长度、钢丝位置和顶推数量下的顶推荷载−位移曲线、摩擦刚度、单位长度摩擦刚度及滑移荷载峰值的变化规律,分析了钢丝间的摩擦行为。研究结果表明:平行钢丝吊杆顶推滑移荷载−位移曲线呈三...
针对斜拉桥的斜拉索在运营期间受到环境和荷载因素的影响会断裂这一极端情况,建立斜拉桥的有限元模型,并对索力进行了优化。根据主桥结构总体布局和构造特点,模拟5种断索工况,对每种工况建立相应的时程函数并进行了动力分析,得到5种工况下结构的动力响应结果。研究结果表明:断索对断裂斜拉索锚固点附近加劲梁的影响比较大,而对于远离断索位置的...
为研究桥面铺装结构层间应力状况,利用有限元软件,建立了桥梁三层网格剖分结构模型,分析了桥面铺装在不同弹性模量和荷载条件下的应力分布情况。选择复合梁车辙试验,对双层沥青玛碲脂碎石混合料桥面铺装试件高温性能进行了评价。研究结果表明:双层铺装沥青玛碲脂碎石混合料结构在超载刹车状态和超载时,剪应力均不大于0.4 MPa,满足要求。但在超载...
为了使桥梁工程建设所产生的碳排放量的核算更加准确,从不确定性的角度对桥梁建设期间所产生的碳排放量进行了研究。采用排放因子系数法,建立了桥梁建设期间碳排放计算模型。根据能源碳排放因子的低限值和高限值,并假定碳排放因子服从正态分布,计算出柴油与汽油碳排放因子的均值和标准差;通过分析全国各地区电力碳排放因子数据,得到电力碳排放因...
为研究盾构施工过程中对地层变形的影响,依托长沙地铁4号线盾构隧道工程,通过现场实测和数值模拟,对盾构近接施工引起的地层变形规律进行了分析。研究结果表明:在盾构隧道施工引起土体竖向变形方面,从地表到地层一定深度内,均呈现沉降槽的形状。同时,随着深度的增加,沉降槽的形状越来越窄、越深,并在距隧道拱顶1.5倍隧道洞径时,土层沉降趋势逐渐...
为保证软弱围岩条件下扁平型超大断面隧道的安全开挖,以某富水凝灰岩层内隧道为例,结合隧道的结构与地质特性,提出一种改良的双侧壁导坑法的安全施工方法——双侧壁导坑结合微台阶法。将传统工法与改良工法相结合,并应用于实际施工过程。利用数值仿真技术,建立模型并进行分析,将得到的衬砌结构和围岩的力学响应特征与现场监控量测数据进行了验证...
研究穿越入口段断层破碎带时不同施工方案对小净距隧道围岩稳定性的影响。根据隧道入口段现场监控量测数据,采用有限差分软件FLAC3D,模拟了3种不同施工方案开挖,对比了不同方案下的围岩位移、塑性区分布及受力特性,得出最优方案。研究结果表明:3种开挖方案均可保证隧道结构稳定。预留核心土−三台阶法对围岩位移整体控制效果差。预留核心土−侧...
针对盾构机在上软下硬地层掘进过程中存在较大的施工风险,依托长沙市轨道交通4号线黄砂区间的盾构工程,采用有限元软件Midas—GTS进行施工模拟,对上软下硬地层小间距盾构施工安全性进行了研究,分析了不同支护方式对盾构施工的影响。研究结果表明:注浆加固能有效减小上软下硬地层中新建隧道对既有隧道的影响。对比分析监测数据与数值模拟结果对现...
基于波浪水槽试验,对不同位置的挡板式防波堤进行了实验比较,分析了在孤立波作用下挡板式防波堤对岸滩剖面变化的影响。实验结果表明:在设置防波堤后,静水面附近岸滩剖面冲刷和淤积土体体积、淤积量最大处高度、最深冲刷坑深度及波浪爬高等数据均比无防波堤的情况有明显下降,淤积量最大处朝向岸方向移动,冲刷量最大处也朝向岸方向移动,且后侧设...
为研究出口匝道衔接地面辅路交织段运行特征及合理长度,考虑了辅路交织段长度、交织段车道数、匝道饱和度及转向比例、辅路饱和度及转向比例、道路设计速度等因素,按正交设计形成了32种组合场景,并利用VISSIM进行了仿真分析。仿真分析和回归分析的结果表明:各变量对交织段运行车均延误均存在着一定的影响,匝道和辅路饱和度的影响最为显著。以青...
提出一种基于交通饱和度的路网交通态势辨识方法。通过预测交叉口排队长度和交通流量,得到交叉口和路段的饱和度。再利用层次K-Means聚类方法,对路网饱和度进行了聚类分析,由饱和度与服务水平的关系来确定各类对应的交通态势。根据路网饱和度均值,将热力图的点分布密集程度制作成交通态势热力图,对曲靖市麒麟区路网的交通态势预测进行了验证。研...
经国家新闻出版总署批准,《长沙交通学院学报》自2009年起正式改刊名为《交通科学与工程》,刊号CN43−1494/U。本刊立足于交通行业学科建设,报道交通行业具有创新性、国际学术前沿性的科学论文,全面反映中国交通运输工程科研的实力,促进交通行业科研工作的发展,促进国内、外学术交流和学术争鸣。
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