采用离散元方法构建了沥青混合料马歇尔数字试件，模拟了间接拉伸试验，研究了粘结强度比、颗粒摩擦因数和加载速率对微裂缝扩展过程的影响，分析了试件内部颗粒的细观响应。模拟结果表明：粘结强度比越大，沥青的粘结特性越明显，使得微裂缝的类型由法向渐变为切向，当粘结强度比由0．500增大到4．000时，接触力减小了78．05％，位移减小了78．...
研究了再生剂对旧沥青的作用机理及对再生沥青性能指标的影响，通过傅立叶红外光谱试验及再生沥青的组分试验，分析了再生剂在旧沥青中所起作用，提出再生沥青组分含量随再生剂掺量的非线性关系模型。根据不同再生剂掺量的再生沥青的布氏粘度、针入度、动态剪切流变试验结果，分析再生剂对旧沥青性能的改善效应，总结了再生剂掺量与各指标间的关...
应用TLJ-2型土工离心试验机，采用停机加载法与变加速度加载法，研究了海南东环客运专线和胶济客运专线中等压缩性土地基的沉降特性，并与现场填筑试验结果进行了对比，分析了应用离心模型试验方法预测原型地基沉降的主要影响因素与预测精度。研究结果表明：采用2种离心模型试验方法所得地基沉降比现场填筑试验值大，且随着地基深度增大，沉降修...
进行了二灰黄土饱水强度试验、不同龄期二灰黄土在6次冻融循环作用下的强度试验和不同龄期二灰黄土在1次冻融循环后的强度增长试验，分析了二灰黄土的强度特性。分析结果表明：二灰黄土强度随龄期增长而缓慢增大，长龄期二灰黄土饱水强度仅降低2．4％；低龄期二灰黄土经过1～6次冻融循环后，强度平均降低19．0％，长龄期二灰黄土强度基本不变，...
针对客运专线特大桥沉降提出混沌行为测定方法，利用非线性理论与混沌时间序列方法，建立了铁路客运专线特大桥沉降预测模型。采用嵌入定理，对特大桥沉降时间序列进行重构。通过计算相关维度、Kolmogorov熵、最大Lyapunov指数来测定该时间序列的混沌行为特征，并以石武客运专线某座特大桥A、B桥墩为例进行实例研究。计算结果表明：利用沉降预测...
建立了高速动车组车辆系统非线性动力学仿真模型，采用数值仿真方法，结合线路实际运营情况，分别从车轮型面磨耗与轮轨关系匹配、一系定位刚度与等效锥度匹配角度，研究了高速动车组运动稳定性和线路运行适应性。分析结果表明：轮轨匹配关系和车辆悬挂参数是影响高速动车组线路运行适应性最重要的2种因素；车轮踏面凹形磨耗比同等深度的均匀磨...
建立了车辆-轨道-路基耦合系统振动分析模型，考虑轨道不平顺激励及轮轨接触区滤波，模拟了轮轨间随机振动垂向作用力。建立了车轮三维实体有限元模型，考虑了名义接触点、轮缘和车轮外侧3个轮轨接触位置，模拟了车轮系统在随机振动垂向荷栽作用下的高频振动特性。分析结果表明：当列车以200km·h^-1行驶在有砟轨道上时，轮缘的振动加速度响应最...
运用理论分析、数值模拟、模型实爆试验相结合的方法，对客机舱门门边结构和受力状态进行分析，得到了描述舱门门边受力部位的力学模型。针对门边受力部位承受爆炸冲击栽荷下的状态，运用ABAQUS有限元软件的Explicit模块进行数值模拟，分析了门边加固的必要性和加固难点，提出了舱门门边的加固措施，并对实爆试验与数值模拟结果进行了对比。研究...
应用大涡模拟技术，建立了多层结构船舶机舱火灾的过滤平衡方程组与Smagorinsky亚格子模型。采用二阶有限差分法对空间变量进行离散，采用显式二阶预估校中法对流动变量进行离散，采用显式二阶Runge-Kutta法对时间变量进行离散，分别求解了速度场、温度场、烟气浓度与烟气层高度，比较了多层结构与单层结构船舶机舱火灾烟气充填变化规律。分析结...
为了考察在各种附着系数的路面上，电涡流缓速器处于不同档位对汽车制动性能的影响，分析了理想的汽车前、后车轮制动力分配曲线与前、后制动器制动力分配曲线之间的匹配关系。引入了能够反映制动性能的制动力利用率概念，根据不同的匹配关系，推导出了对应的制动力利用率算法。针对某轻型客车，采用数值分析方法分析了当缓速器处于各档位时制动...
以中国高速公路联网收费系统数据库为基础，辅以收费站典型抽样调查，分析了中国高速公路网运输状态。分析结果表明：相比2009年，2010年中国高速公路网客运密度增长了2．25％；微型客车（不大于7座）完成旅客周转量的45．09％，同比增长了1．79％；工型客车平均速度增长了0．68％，Ⅱ型客车、Ⅲ型客车、Ⅳ型客车速度分别下降了0．26％、1．70％...
考虑政府补贴、碳排放控制以及货主运输方式选择，提出基于航线运营者、货主和政府三方博弈关系的短途班轮航线优化模型。应用用户平衡原理，模型可优化航线配船与航线结构设计，计算恰当的政府补贴额。开发了基于时空网络拓展和Frank-Wolf算法的遗传算法求解模型，并对渤海西部短途航线进行了优化。研究结果表明：在政府补贴为1121．28元·d^-1...
考虑了多个物流园区的竞争关系以及客户对物流园区的选择需求，分析了现有方法解决物流园区服务范围问题的不足，提出了融合断裂点模型和哈夫概率模型的物流园区服务范围的分步确定方法。以DEMATEL方法为基础，运用改进的断裂点模型，分析和遴选出对物流园区服务范围影响程度大的关键因素，并获得初始空间服务范围。运用改进后的哈夫概率模型，...
为了提高公铁联运物流配送客户满意度和降低物流运输成本，将物流配送过程中铁路物流配送中心、货运站（配送点）与收货点之间的路径作为优化对象，分析了公铁联运中铁路物流配送中心的配送模式，建立了以客户物流费用最低为目标的路径选择模型，考虑了各个节点之间的单位运输费用、货物在各节点的包装和储存费用以及客户对某种货物的需求量。计...
以某典型山区高速公路隧道群为研究对象，采用雷达测速仪和Metro Count 5600，分别在隧道群不同位置采集车辆速度，建立了车辆运行速度与采集点位置的函数关系，分析了隧道群路段不同位置运行速度的变化规律。计算了各地点的加速度干扰，以加速度相对于位置的变化率表示路段的危险程度，分析了隧道群路段不同位置的危险程度。研究结果表明：在隧...
为模拟燃油税费改革对国民经济与交通运输业的影响，以运输卫星账户为数据框架基础，构建了燃油-交通运输-经济的TSA-CGE模型。通过产品生产、价格传导、运输与燃油、收入与支出、贸易、社会福利、社会投资和总均衡模块，对燃油-交通运输-经济系统进行全面描述。设置燃油消费税率从5％上升到20％的燃油税费方案，模拟燃油税费方案对宏观经济与交...
基于并行计算技术和网络数据存储方法，考虑了出行者的偏好，分析了多级网络分解方法和双端队列最短路径计算方法，提出了一种新的中心式诱导路径优化计算方法。以长沙市和长春市城市路网的实际数据为基础，在普通PC机群、联想服务器机群及惠普工作站机群3种不同计算性能的并行计算平台上进行试验测试。测试结果表明：使用网络数据存储方法，能...
描述了优化速度模型、广义力模型和全速度差模型，分析了这些模型解决交通流问题的不足。在全速度差模型的基础上，考虑驾驶人对非邻近双前车优化速度差信息的关注程度，提出了最优速度差模型。通过线性稳定性分析，得到交通流的稳定性条件，通过数值模拟，比较了最优速度差模型与全速度差模型。模拟结果表明：应用最优速度差模型，临界稳定性曲...
总结了大型客机实时运行监控与健康管理的研究现状，介绍了C9型客机的健康管理系统总体架构，将其划分为实时监控、健康状况趋势分析和预测以及故障诊断与维修决策3个功能模块。分析了实现该系统的地面实时监控技术、趋势分析及预测方法、剩余寿命预测方法、故障诊断算法、维修决策方法以及系统验证仿真技术等6个关键技术和方法，并对本领域的研...
《交通运输工程学报》是由国家新闻出版署和国家科技部批准，国家教育部主管，长安大学主办，国务院学位委员会交通运输工程学科评议组、西南交通大学与东南大学共同协办，为交通运输工程一级学科服务的学术期刊。由两院院士、西南交通大学沈志云教授任名誉主任委员，东南大学邓学钧教授任主任委员，长安大学陈荫三教授任主编，学科评议组成员皆...
购物车(0)