基于光纤光栅智能测试技术，建立沥青路面温度信息长期实时监测系统，以实现沥青路面温度连续监测。采用高精度热电偶进行路面沥青层的温度测试，用以进行现场光纤光栅温度传感器的修正；采用光纤光栅温度传感器对沥青路面绝对温度进行实时监测。分析结果表明：路面内部温度在下午2：00～4：00达到最高值，凌晨4：00～6：00降至最低值，且上午9...
结合陕西渭南G108线二级公路大修工程，设计了6种水泥稳定沥青路面铣刨料配合比。通过室内试验研究了水泥稳定沥青路面铣刨料的击实特性，成型试件后通过力学试验，研究了水泥用量、铣刨料组成、温度以及养生龄期对混合料无侧限抗压强度、抗折强度和抗压回弹模量的影响规律。分析结果表明：水泥稳定沥青路面铣刨料的最大干密度随着面层和基层铣...
以既有线的轨道水平作为控制标准，对基坑尺寸、既有线形式与支护形式等影响因素进行正交优化分析，并与现场沉降结果进行对比。根据极差和方差分析方法，确定了临近既有线轨道水平的影响因素的重要性顺序，分析了是否考虑渗流影响下的的轨道水平。分析结果表明：临近既有线轨道水平的影响因素的重要性顺序依次为基坑宽度、既有线路基高度、既有...
应用南宁膨胀土开展低应力下的常规饱和慢剪、固结快剪、快剪试验，获得了抗剪强度随竖向应力的变化规律，分析了低应力对抗剪强度的影响。进行了75、100、200、300 kPa竖向压力下的残余强度试验，运用Seep/W和Slope/W软件，考虑降雨入渗条件，采用 M-P、Ordinary和Bishop三种极限平衡法对各抗剪强度下膨胀土边坡的稳定性进行对比分析。分析结果...
针对地质灾害危险度评价中评价因子权重确定方法的缺陷，依据最小熵分析理论，将评价因子形成线性无关的成分，根据评价因子对泥石流系统贡献率的大小进行评价因子优选与权重的确定，将权重代入经典的泥石流危险度评价模型进行评估，并将评估结果与计算结果进行了对比。分析结果表明：优选出的主要评价因子为一次泥石流最大冲出量、频率、流域面...
为研究列车运行过程中制动盘泵风特性，建立了列车、轨道、制动盘及其附近空气流场的有限元模型，采用动网格流固耦合仿真方法，计算了制动盘泵风功耗，分析了制动盘泵风对牵引功率的影响。以运行速度为300 km＆#183;h-1的4动4拖8辆编组列车为例，进行了制动盘泵风效应的仿真与对比分析。分析结果表明：制动盘泵风功耗与列车运行速度成正比，每...
基于车辆轮胎磨损理论，研究了走行轮侧偏刚度对走行轮侧偏力和导向轮、稳定轮径向力的影响，分析了单轨车辆曲线运行时，走行轮摩擦功随轮胎侧偏刚度的变化趋势。分析结果表明：受导向轮、稳定轮径向力影响，随着走行轮侧偏刚度增加，走行轮侧偏力逐渐增大；当走行轮侧偏刚度处于1～120 kN＆#183;rad-1范围时，走行轮侧偏力与侧偏角处于线性范...
为了抑制弓网耦合振动，提高高速列车集流能力，综述了受电弓主动控制研究过程中弓网系统建模、控制目标与测量系统、控制算法、操动机构及其安装、试验验证等5个关键环节的研究进展，分析了弓网模型对接触力仿真结果精度和计算时间的影响、不同控制算法的优缺点和操动机构的选择方法，展望了受电弓主动控制在模型优化、算法设计和信号修正等方...
分析了船舶底部纵剖轮廓线的单点测量原理，利用声波测量组件往复扫描，测量多个吃水部位，将船舶航速、扫描距离、扫描速度等数据进行有效处理，提出了一种新的基于单波束声呐传感器的船舶底部纵剖轮廓线测量方法。以声波接收场的面积为约束条件，给出了船舶底部边缘的判断判据，推导了船舶底部轮廓线的重构公式，并利用小比尺船模进行仿真试验...
建立了半挂汽车列车转弯制动的动力学模型，通过实车道路试验验证了模型的可信度。通过模型仿真，分析了转弯制动过程中同轴左、右车轮垂直载荷的变化情况，研究了载荷变化对车轮抱死顺序和制动稳定性的影响与提高制动气室压力对转弯制动稳定性的影响。仿真结果表明：当制动气压最大值为0．62 MPa时，转弯制动过程中牵引车转向轴右侧车轮的垂直...
基于经济学需求理论，将出租车收入分为起步费、里程费与候时费。以出租车运力为约束条件，考虑了高峰时段与非高峰时段的出租车收入影响因素，分析了候时费对出租车需求与收入的影响程度，构建了交通拥堵环境下出租车候时费优化模型。根据北京市出租车市场的实际状况，以原有方案、调整方案与提出的方案3种方案进行实例验证。分析结果表明：当...
根据系统分析的方法，建立了交通状态与拥挤程度评价指标体系。根据路网交通拥挤率和路网交通拥挤促成度2个指标，评价了交通拥挤的影响程度，确定了交通合理性的判断标准，建立了城市用地再开发下交通拥挤预检方法，以马里兰州部分地区的无再开发、住宅再开发、住宅与就业再开发3种方案为例进行实例验证。分析结果表明：在第1种方案下，小汽车...
考虑38 GHz毫米波通信中断与信道占用因素，依据磁浮运控系统越区切换流程建立了确定与随机Petri网（DSPN）模型，对单一移动终端（MT）和冗余MT两种结构进行了比较，研究了基站间距和列车运行速度对单一MT和冗余MT两种结构越区切换可靠性的影响。研究结果表明：冗余MT越区切换性能明显优于单一 MT，后者的停车概率约为前者的3＆#215;104倍；越...
基于二维电子航道图和三维航道模型，提出了一种新的 Web 多维数字航道监控平台。基于Java设计了 Web 多维数字航道监控平台架构。为了加快平台的绘制速度，基于四叉树空间数据组织和数据预读策略对多维数字航道模型进行优化。为实现大范围的航道动态监控，研究了航道中船舶与航标动态信息的数据组织、获取、绘制和查询，提出了一种基于折半抽稀...
考虑车联网中待测节点的快速移动性及实现方式多样性等特点，应用网络断层扫描技术，设计并实现了一种面向车联网的无线网络试验床。试验床主要包括网络性能测量单元和测试区域上下游探测单元。用试验床测试了车联网中测试车快速移动对网络性能的影响。测试性能指标包括网络往返延迟、网络丢包率、网络平均吞吐率等。测试结果表明：随车联网中测...
分析了中国交通运输数据标准的编制现状和管理现状，将交通运输数据标准分为管理标准、数据定义标准、交换标准和接口实现标准4类。分析了数据在产生、存储、交换以及应用环节的标准化需求，并与编制现状进行了对比分析。论述了交通运输数据标准管理和总体规划、数据定义、数据存储、数据交换和决策支持应用5方面的标准研究现状以及存在的不足。...
2013年10月12日，国务院学位委员会交通运输工程学科评议组会议暨《交通运输工程学报》第四届编委会在长安大学召开。会议由国务院学位委员会交通运输工程学科评议组召集人、《交通运输工程学报》第四届编委会主任委员、北京交通大学原校长谈振辉教授主持，《交通运输工程学报》第四届编委会副主任委员、长安大学校长马建教授致词并全程参与讨论...
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