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交通运输工程学报
北大期刊

影响因子:1.33

预计审稿周期:1-3个月

交通运输工程学报杂志

主管单位:中华人民共和国教育部  主办单位:长安大学
  • 创刊时间:2001
  • 国际刊号:1671-1637
  • 出版周期:双月刊
  • 邮政编码:710064
  • 国内刊号:61-1369/U
  • 邮发代号:52-195
  • 全年订价:¥ 700.00
  • 发行地区:陕西
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • 道路与铁道工程
  • 载运工具运用工程
  • 综述
  • 交通运输规划与管理
  • 交通信息工程及控制
  • 铺设拼装式铝合金道面板的道面结构加载性能

    对拼装式铝道面板试样进行了四点弯曲试验以检测其强度。修建了2条不同强度的土质试验段,分别铺设了4种不同厚度与强度的蜂窝铝夹芯道面板,构建了不同类型的简易机场拼装式铝道面板道面结构,采用加载车模拟轻型与重型飞机荷载,以最大车辙达到30mm与20%的道面板出现损坏作为控制标准,测试了拼装式道面板道面结构在不同轮载作用次数下的变形...

  • 硫酸盐渍土的吸渗化学灌浆处理方法

    选取2种干密度与3种含盐量配比的土样,分别进行了素土对纯水和盐渍土对氯化钡溶液的吸渗试验,测试了反应后剩余硫酸钠含量,得到了采用吸渗灌浆方法处理硫酸盐渍土的完全处理长度。分析了完全处理长度的影响因素,计算了完全处理长度的修正系数。试验结果表明:吸渗化学灌浆能够显著降低土样中硫酸钠含量,当土样干密度为1.4g·cm^-3,含盐量分别为1%...

  • 三线合一、三塔悬索桥风-车-桥耦合振动性能对比

    以某三线合一、三塔悬索桥的2种设计方案(钢箱桁和钢桁方案)为工程背景,通过车桥系统节段模型风洞试验,测试了车辆和桥梁的三分力系数,并基于风-车-桥系统空间耦合动力学模型,采用自主研发的桥梁分析软件BANSYS,对比分析了该桥的结构动力特性与风-车-桥耦合振动性能。分析结果表明:三线合一、三塔悬索桥结构自振频率较低;车辆气动力受轨道位...

  • 岩质岸坡岩样力学参数取值方法比较

    针对安川公路典型岸坡岩石试样,分别在天然状态和饱水状态下对其进行轴压试验,采用随机模糊法、最小二乘法和蒙特卡罗法对岩石变形参数和抗剪强度参数进行抽样取值,并计算了相应的边坡稳定性系数。计算结果表明:采用蒙特卡罗法抽样得到的变形参数均值、均方差与变异系数与最小二乘法基本接近,其中均值相差仅为0.77%;采用随机模糊法抽样得到的变...

  • 列车荷载下的桩网结构低路基土拱效应

    运用ABAQUS软件建立了桩网结构低路基动力有限元模型,通过计算结果与实测结果的对比验证了模型的可靠性,并分析了列车荷载下路基中动应力分布、桩土应力比与等沉面高度变化特征。分析结果表明:采用模型计算的路基不同深度处动应力与实测结果最大差值为0.56kPa,动位移的最大差值为7μm,计算和实测的平均动应力和动位移沿路基深度的传递趋势相同,...

  • 负载波动激扰的机车牵引齿轮振动特性

    针对负载波动激扰的机车牵引齿轮振动问题,建立了机车牵引齿轮的动力学方程,利用平均法得到了齿轮振动频率与振幅,分析了振幅变化趋势与参数变化对齿轮振动稳定后振幅的影响规律,并进行了仿真试验。分析结果表明:负载力矩是振动速度的函数;振动频率为一个定值,当蠕滑速度分别为0.8、0.2m·s^-1时,齿轮的振动频率均为335.0 Hz,非常接近理论值334....

  • 高速列车转向架舱内流场实车测试与数值模拟

    设计了一种高速列车转向架舱内流场状态测试装置。在无横风、横风速度为15m·s^-1与端板角度分别为30°、45°、70°条件下对转向架舱内流场进行了数值模拟,并分析了裙板包覆对转向架舱内积雪形成的影响。试验结果表明:转向架舱内气流流动规律的实测结果与模拟结果相同,说明数值模拟可行;动气流由列车底部以及两侧裙板灌入转向架舱内,流经端板时产...

  • 车用交流发电机气动噪声优化

    采用大涡模拟方法和FW-H声学模型对车用交流发电机气动噪声进行数值模拟,采用矢量合成方法优化交流发电机前扇叶分布角度,以低噪声、高流量与优化频谱结构降低单频旋转噪声为目标,分析了交流发电机气动噪声特性。分析结果表明:交流发电机噪声声压级、主要影响阶次与幅值的数值模拟与试验结果有很好的一致性;交流发电机气动噪声源为前后扇叶,总...

  • 高速列车运行速度作用于线路运能的规律

    应用准移动闭塞系统和移动闭塞系统数学模型计算了总车距、列车间隔时间和线路运能,选取制动加速度分别为-0.63、-0.75、-0.85、-0.90m·s^-2进行了仿真试验,分析了高速列车运行速度作用于线路运能的规律。分析结果表明:安全车距与列车减速停车时的初始速度呈正比关系,列车间隔时间和线路运能与安全车距、列车运行速度和初始参数取值密切相关;列...

  • 基于改进GH-SOM的可接受航班编队调度优化

    针对可接受航班编队调度优化问题,从最大当量航程约束和最大允许延误约束出发,推导出可接受编队模式的统计判别边界,将编队调度优化问题转化为最优层次聚类问题,利用改进的层次生长型自组织映射(GH-SOM)神经网络实现对可接受编队调度聚类的递归求精。仿真结果表明:与经验判别边界相比,基于可接受编队统计判别边界的识别量提高了92.14%,平均扁...

  • 换道决策中的车辆速度估计模型

    为研究换道决策阶段驾驶人对后方车辆的速度感知特征,以小型乘用车为平台,利用毫米波雷达、车载总线数据仪、音视频监测系统等搭建了试验车。招募了15名驾驶人,在某高速公路完成后方车辆速度估计试验,试验车速度分别设置为60、70、80、90km·h^-1,最后获取了1 625组数据。采用显著性分析方法,分析了相对速度、后方车辆速度与相对距离对驾驶人速度...

  • 过饱和交叉通信号控制动态规划优化模型

    为满足过饱和交叉口信号控制的需求,应用动态规划理论,建立了过饱和交叉口信号控制优化模型,界定了模型的阶段、状态变量和决策变量,推导了平均排队长度状态转移方程和控制器状态转移方程,确定了基于交叉口不同饱和状态的目标函数与约束条件,提出了模型优化框架。非饱和状态以最小化延误为控制目标,饱和状态和过饱和状态以最大化通行能力为控制...

  • 城市可变信息标识选址算法

    考虑了道路等级、交通流量与道路运行状态等静态因素,以及信息叠加特征的动态因素;提出了一种考虑路段属性的城市可变信息标识(VMS)选址算法,运用回溯法的思想,针对与交通诱导密切相关的4个主要路段属性,包括道路等级、交通流量、布设效果与信息叠加度,对路段进行多层次筛选;引入2个参数,分别为路段交通流量和布设效果的遍历范围,通过调整这2...

  • 基于单双目视觉融合的车辆检测和跟踪算法

    提出了一种基于单双目视觉融合的车辆检测与基于Kalman滤波的车辆跟踪算法,设计了一种基于二维深度置信网络的车辆检测器。在道路图像中利用单目视觉生成车辆可能存在的区域,构成双目视觉处理的车辆候选集合。在车辆可能存在的区域内利用双目视觉进行误检去除,并获得车辆的位置信息。在二维图像坐标系和三维世界坐标系内,利用Kalman滤波器对检测...

  • 《交通运输工程学报》再次被《工程索引》收录

    经工程信息公司(Ei)专家组的全面评估,由Ei网站,自2010年1月起,Ei Cornpendex数据库再次收录长安大学主办的《交通运输工程学报》。自1884年创办以来,Ei作为世界领先的应用科学和工程学在线信息服务提供者,收录的文献涵盖了所有的工程领域,

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