随着风力发电设备的不断大型化,风力机的气动弹性稳定性问题对其设计和运行的影响也越来越大。文中综述了叶素-动量方法（Blade Element Momentum,BEM）和三维计算流体力学方法（3D Computational Fluid Dynamics,3DCFD）在该问题中的应用和最新进展。
设计了最大转矩为10 N·m的数控材料扭转试验机机械系统,阐述了机械系统加载原理,根据试验机的参数,对步进电机、减速器、联轴器等标准件进行了选择。同时,自主设计了试件夹具及导向支撑机构等零部件。在设计中应用计算机辅助设计软件SolidW orks对组成零件进行了实体建模、装配、有限元分析,以及运动仿真。并结合机械设计理论进行了零件的分析校...
组合夹具图形库通常不能跨平台使用,限制了其在网络上的数据交换和协同。利用可扩展标记语言（eXtensible Markup Language,XML）对基于CSG（Constructed Solid Geometry）建模的组合夹具图形库中图形信息进行了描述,实现了组合夹具图形信息和XML文档信息的数据映射,验证了用XML表示组合夹具图形的可行性,为实现组合夹具图形数据在异构CAD系统上...
混合装配方式因其成本低和灵活性高,越来越多地被企业采用。如何在手工混合装配模式下,按照排产的结果进行产品的装配并避免在产品装配过程发生错装与漏装,是混合装配线需要解决的重要问题。文中从装配过程的物流控制角度出发,提出了混合装配线主物流和辅助物流的控制策略和方法,给出了详细的控制模型,进行了基于一定排产下物流控制仿真,同时应...
通过试验方法绘制出水泵的特性曲线是判断水泵是否满足设计要求的基础,特性曲线拟合的精度决定判断的准确性。人工神经网络具有较强的非线性处理能力和逼近能力。在分析水泵性能试验及其特性曲线和阐明径向基函数神经网络的方法理论及其特性的基础上,建立了径向基函数神经网络拟合水泵特性曲线的模型并加以应用。结果表明：效果显著,具有工程应...
为了提高车辆主动悬架系统的性能,改善车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性,针对汽车主动悬架整车控制方法问题。以1/4车体模型,基于8板块的整车控制算法（Octa-Plate Control Method,OPCM）,对汽车主动悬架整车控制方法进行了探讨,并进行了仿真性研究。仿真结果表明：OPCM对车辆的垂直运动和车辆姿态控制都是非常有效的。同时,这种算法仅需要测量每个...
介绍了模块化配置设计知识的分类和获取,并阐述了基于公理化设计和对象建模技术的模块化配置设计知识表达模型与配置过程模型,应用此设计思想在PDM平台上开发了并纱机模块化配置系统,并给出其应用实例。
3自由度仿生机器鱼尾鳍试验装置是专门用于模拟、演示3自由度仿生机器鱼尾鳍运动姿态和测量尾鳍力能参数的装置。针对工作环境和设计要求,综合运用生物仿生学、机器人学、机构学、工程力学及数控技术等理论和技术,探讨了3自由度仿生机器鱼尾鳍试验装置的原理及设计方法。该试验装置为各种形式仿生机器鱼的研制开发提供了一个模拟运动状态和测量...
提出了一种增加脚趾环节新的腿部机构双足机器人,建立了系统的弹性动力学模型,利用MATLAB的SIM IL-INK功能对振动模型进行了计算,并仿真了脉冲输入引起的系统振动,揭示了系统振动产生的原因。对振动曲线进行了分析,提出了缓解振动的方法。
设计了一种新型机器人砂带磨削机。使用导轨滑块机构解耦出磨削压力,借助气动比例减压阀,以及力传感器实现磨削力的控制,用变频器调节磨削速度,结合机器人扫描和工件进给速度的控制,能够很好地完成高精度磨削加工,提高了产品的加工精度和生产效率。
运用机构型综合理论,在列出作为脉动式无级变速器主传动机构全部结构型式方案的基础上,针对目前单输出函数发生机构的缺点和脉动式无级变速器的工作特点,通过对Watt型和Stephenson型六杆运动链的宏观运动及动力学特性的分析,提出了双输出函数发生机构的选型原则,并以Stephenson型六杆运动链为雏形构建了同轴式全铰链双输出函数发生机构的方案。...
将集成优化方法和虚拟样机技术应用于框架传动机构的动平衡研究。以机构摆动力和摆动力矩的多体动力学计算结果为评价指标,直接对机构虚拟样机模型中影响机构动平衡效果的关键参数进行了优化。优化结果表明,机构摆动力的峰谷差降低了97.37%,均方根值降低了28.01%;摆动力矩的峰谷差降低了95.14%,均方根值降低了49.63%,为复杂平面连杆机构的优化动...
利用油液分析技术对复杂机械的磨合试验进行了分析,结合某在研项目——综合传动装置的结构特点,设计了3种磨合试验方案。利用原子发射光谱分析仪对综合传动装置的油液进行了分析,试验表明,采用固定某个档位逐渐增加载荷或速度的磨合方案能有效提高综合传动装置的磨合质量。该方案对较复杂变速箱的磨合试验具有一定的指导意义。
曲柄连杆机构、凸轮机构和偏心轮机构常用来将连续运动转化为往复运动,但这些机构没有恒定的传动比,高速运转时存在较大的冲击力。基于齿轮传动平稳和恒速比的特点,文中研究了一种不完全齿轮机构。该机构可以实现输入转动恒向,输出转动高频变向,并且具有恒定传动比。文中将机构约束转化成超定方程组,并通过Matlab编程求解出符合条件的各部分齿数...
以锯切圆锯片作为研究对象,运用扰动理论分析计算了开边缘径向槽对圆锯片固有频率的影响,并针对不同槽数锯片的固有频率和横向振动特性进行了理论上的研究与分析。同时针对锯片所开径向槽数、槽长几何参数的变化,基于有限元分析软件ANSYS10.0进行了圆锯片模型的有限元模态分析计算,其结果同理论分析相吻合,研究内容对减振降噪圆锯片的动态优化设...
针对工程中某一C形架结构变形量过大的问题,提出了应用两组拉杆加强的初步方案。利用有限元软件AN-SYS建立了加强后C形架结构的参数化模型,对总体结构进行了优化设计,得出了C形架结构的最优设计方案。在该方案中,结构在竖直方向的最大变形量为0.009m,在允许的范围内;结构的总质量为172.38 kg,相对于初始结构质量减轻了17.2%,降低了制造成本。
针对逆向工程中轮廓线的参数化设计和产品的再设计问题,提出了轮廓线图元Agent的概念,并对其行为特性和结构特性进行了详细分析。以最小拟合误差为目标函数,根据结构约束自动建立约束函数,构建图元Agent的约束优化数学模型,用约束随机方向法进行参数的优化设计。解决了图元之间的结构约束问题,提高了逆向设计精度,为产品的再设计提供了方便。验...
根据现代接触动力学原理,结合有限元知识,利用三维造型软件Pro/E、网格划分软件HyperMesh及有限元分析软件ANSYS对微型多功能车前双横臂独立悬架进行了接触强度分析。计算结果与试验结果进行对比表明,所建立的有限元模型基本符合原结构的强度特性。
一些实例表明,客车骨架节点的结构对节点处应力分布是有影响的,但是传统的梁单元有限元模型中不能体现出节点部分的应力特征。为此,文中提出一种新的客车结构有限元计算模型,利用该模型,在一次计算中能提供节点设计所需要的节点细部应力分布特征,同时也提供梁截面设计所需要的截面内力。此外,还讨论了如何应用新模型对客车骨架节点部位结构进行...
基于原工具杆,根据Snell定律,综合考虑半连铸时的金属液穴形状、声强度分布及声能利用率,对其端面进行优化,研究并设计了一种新的适合铝合金超声铸造的工具杆,利用有限元方法,采用MSC.Marc软件分析工具杆的共振模态。对比优化前后工具杆的纵向振动频率,发现两者几乎相等,从而验证了设计的准确性,满足匹配要求。优化后的工具杆可以和原振动系统匹...
通过编辑计算机辅助设计程序,方便、快捷地解决了70000C型轴承设计中的两个关键环节：寿命计算和实体建模。其中,寿命计算主要应用了优化的设计思想,而实体建模则发挥了Pro/E的程序和族表功能,并举例说明。
提出了利用Roberts定理设计六连杆平动引导机构的思路,介绍了几何解析法确定引导机构几何尺寸的方法,以及该方法在瓦特型六连杆平直大开口钳设计中的应用。
通过对传统螺杆成型铣刀加工轨迹坐标计算方法的进一步推导,获得了一种可以直接由端面坐标点求解铣刀廓形坐标的计算方法。该方法对加工螺杆泵中螺杆转子的成型铣刀轨迹坐标计算具有较好的实用性。
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