针对自动化机械要求实现高速分度的需求,提出一种新型的凸轮-连杆组合分度机构。在系统分析该机构的结构与传动原理的基础上,将其在运动学上等效为以组合分度机构的输入、输出构件为驱动构件的五杆机构。在此基础上,采用多刚体运动学分析方法,推导了系统的约束方程,进而建立等效机构的运动学分析模型,得到了各构件在一个分度周期内的运动规律。...
分析高精度FA传动的运动原理及结构特点,建立高精度FA传动的系统动力学模型。根据拉格朗日方程推导出系统的运动微分方程。推导各主要部件的当量质量及啮合刚度,将求得的当量质量、刚度组成质量矩阵和刚度矩阵,进而求解振动方程得到系统的固有频率,同时探讨了各主要部件的参数对系统固有频率的影响。
关于作平面运动滚子从动件盘形凸轮机构的第Ⅰ类机构综合问题,迄今未获得圆满解决。基于类速度图原理,通过提出瞬时区域套/边界Γ（x,y）和？Γ（x,y）的新概念、生成原理和解析表达、整程∠P20Hx-θ1线图及各种可能情形,整程区域套/边界Γ＊（x,y）和？Γ＊（x,y）的概念、生成原理和锁定区间套,特别是提出Γ＊（x,y）和？Γ＊（x,y）的解析和离散数值...
目前加工中心ATC（自动换刀装置）中多头弧面分度凸轮精确建模难度比较大,加工制造也相对困难。常见的多头弧面分度凸轮实体建模中工作曲面扭曲变形比较严重,因此提出了一种新的建模方法。该方法借助Matlab软件的编程和计算,并将所得结果导入SolidWorks中对实体进行切削来完成实体建模,最后通过MasterCAM X6软件对弧面分度凸轮进行数控加工仿真,...
为使悬架转向节在轻量化的基础上能够满足汽车各工况下强度性能及动力学要求,首先建立刚柔耦合动力学模型并进行动力学仿真,得到转向节在悬架系统中的合理位置,并提取转向节在悬架系统中所受载荷;然后建立转向节CAD模型,并在CAE中对其进行结构强度分析和结构优化;根据优化结果进行二次设计,并对二次设计后模型的强度进行分析。强度分析结果验证...
建立了综合考虑振动、强度、质量等因素,对摩托车车体结构进行优化的技术流程,并对某在研车体系统进行优化设计并得到了性能优良的车体设计方案。借助多学科优化技术方法解决了不同分析模型,不同分析工况之间的数据综合,使用拉丁超立方方法进行了敏度分析并建立了响应面,最后使用二次规划算法求解。实际结果表明,该优化方法在改善摩托车车体设计...
耐撞性的分析一般都是以板厚尺寸为变量,文中增加了截面形状变量对车身耐撞性影响的研究。首先,分析某型车初始正面全宽耐撞性能并对比试验进行标定;其次,依据前舱结构的比吸能筛选变量并进行参数化和试验设计;最后,为了提高耐撞性优化的效率,通过拟合Kriging近似模型,采用多岛遗传算法进行优化。优化结果表明：通过优化车身关键结构的截面形状...
采用Hyperworks和LS/DYNA有限元软件,研究了泡沫铝填充结构对汽车车门防撞梁的侧碰安全性。根据现有空管防撞梁结构设计了填充结构车门防撞梁,分别对泡沫铝填充结构的车门防撞梁和空管防撞梁的侧碰行为进行数值模拟,分析两种防撞梁的变形云图和侵入速度-时间曲线。研究结果表明,与空管防撞梁对比,泡沫铝填充结构防撞梁变形量小,具有更好的碰撞吸...
以CF700型拖拉机为研究对象,以MATLAB/SIMULINK为研究平台,建立了带驾驶室拖拉机4自由度振动仿真模型。以GB/T 10910—2004中较平滑跑道为激励,对拖拉机振动特性进行了仿真研究,在此基础上得到驾驶室前、后悬架刚度和阻尼系数。研究结果表明,驾驶室前、后悬架刚度和阻尼系数分别取20 k N/m,1 233 N·s/m和20 k N/m,1 726 N·s/m时,座椅处垂向振动...
为揭示扭动微动接触表面摩擦力分布规律及其对表面磨损的影响,进一步丰富和完善扭动微动损伤机理,基于试验中扭动微动摩擦扭矩的变化,利用ABAQUS用户子程序Fric引入动态变化的摩擦因数,对扭动微动表面摩擦力学行为开展数值模拟分析。摩擦扭矩数值模拟和试验结果的对比分析验证了数值模拟方法的正确性。接触表面摩擦力分布及与试验磨损形貌的对比...
针对连杆机构的运动特点,设计了串联四杆机构作为压力机的工作机构。利用系统动力学软件ADAMS建立了串联四杆机构的多体动力学模型并作了运动仿真。研究了曲柄长度和滑块偏心距的变化对滑块位移、速度、加速度的曲线形态的影响。仿真结果表明：随着曲柄长度增加,滑块的行程增大,滑块的运动特性变差;而滑块偏心距的增加对滑块运动曲线形态的改变...
分析了平面3RRR并联机构,得到运动位置逆解方程。利用Pro/E软件的实体建模功能和ADAMS软件的动态仿真功能,对平面3RRR并联机构进行了运动联合仿真求解。在Pro/E中建立了三维模型,利用数据转化接口将模型导入ADAMS软件,进行属性及约束的编辑及定义。给定动平台预定运动轨迹驱动,得到3个驱动杆运动转角曲线,对曲线编辑处理后,应用ADAMS函数处理功...
针对产品仿真分析中,只考虑单一物理场对于产品设计的影响,往往导致产品的一种性能的提升,而其他的相应性能降低。为解决这个问题,提出一种基于计算流体力学软件（STAR-CD）和声振软件（Sysnoise）的流场与声场耦合仿真分析新方法,综合分析流场和声场对于产品设计的影响。将消音器的局部设计作为应用研究对象,分析产品的噪声指标和整机功效的变...
人们在使用空调的过程中,越来越注重便捷的操作与良好的体验。通过用户分析,确定了智能空调的用户群及该群体的三大需求;根据用户需求将立体送风模式与智能传感技术运用到了空调的设计当中,并对智能空调的功能、结构、界面及外观进行了创新设计,实现了风随人动、风避人吹的送风体验,以及人体周围空间温度和湿度快速调节、空气质量自动调节等一系...
产品设计开发的过程是一系列针对产品工程属性和市场属性的决策活动。为保证设计决策的准确性与科学性,在国内外相关研究的基础上,构建了基于效用理论的产品设计决策框架,阐述了产品设计开发领域的设计决策思想与决策流程,并详细介绍了该流程框架内各参数的内涵和方法。以老年人足下垂治疗仪方案设计为例,对该方法进行了实际应用并验证了其可行...
随着安检设备的普及,现有X光安检机的外观造型设计已不能满足用户的情感需求。为减少用户对X光安检机的抵触心理,提升产品的情感价值,结合感性工学理论确定了X光安检机外观造型的设计流程与方法,建立了X光安检机的意象语义与形态元素之间的对应关系,并根据典型形态元素进行创新设计,给出了设计实例,并验证了该方法的可行性。
为更好地满足热挤压成型机的用户需求,将情感化设计方法运用到热挤压成型机的设计开发中。在设计过程中,对用户需求进行了分析,建立了用户对产品的情感需求模型,从形态、色彩、材质方面对产品造型进行设计编码,从感官、行为和反思层面对用户体验进行设计解码,对热挤压成型机进行改进设计,以提高产品外观品质、降低用户工作疲劳并减少事故发生率...
为有效反映汽车前灯所传递的品牌内涵,便于消费者识别并获得一致性的认知记忆,从视觉特征的角度出发,介绍了基于特征的造型设计,构建了汽车前灯造型形态、色彩、质感视觉特征框架,分析了视觉特征与品牌的关联,提出了基于视觉特征的汽车前灯造型设计的流程和方法,并以某品牌C级车前灯造型设计为例,初步验证了该方法的可行性。
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