摘要：变后掠翼飞机可以通过改变机翼后掠角去适应不同的飞行条件，以达到最优飞行状态．但其复杂的结构与操纵系统及较大的自身质量一直为人诟病。针对这些问题，文中提出两种基于滑块摇杆的后掠翼驱动机构设计方案．分别适用于不变翼型和可变翼型后掠翼飞机。通过机构分析可以得到机翼后掠角χ与滑块位移x之间的函数关系。针对不变翼型驱动机构作用下的可变后掠翼，选取翼型NACA2412进行CFD仿真分析，通过曲面图，比较不同迎角下后掠角对机翼升力系数、阻力系数及升阻比的影响。当Ma取值0．5。迎角为定值时，升力系数、阻力系数均随机翼后掠角递减，升阻比先增后减，且在机翼后掠角40°，迎角6°处，升阻比有最大值17．6。适当增大Ma，不改变最大升阻比所对应的机翼后掠角和迎角。

关键词：可变后掠翼 机翼后掠角 驱动机构 cfd仿真 

单位：中国航发湖南动力机械研究所; 湖南株洲412000; 中国科学院长春光学精密机械与物理研究所; 吉林长春130033