介绍了国内会展建筑楼盖结构体系应用现状,给出了该类展厅楼盖经济板跨。结合国内某大型会展中心楼盖设计,综合对比了钢结构桁架方案与预应力混凝土梁方案各自优缺点,预应力混凝土梁方案在经济性方面具有较大优势。比较了不同次梁布置方案的材料利用效率和工程造价,结果表明大跨度、重荷载楼盖体系采用一、二级次梁布置形式是合适的,具有良好的...
宁夏万豪大厦位于银川市,银川市地处8度抗震设防区,地震分组为第二组。万豪大厦主体结构是由五星级酒店和四星级酒店竖向叠加而成的一栋50层的复杂超高层建筑,主体高度216m,目前为宁夏自治区标志性建筑。本工程结构存在超高、大底盘、平面和竖向均不规则、高位"人"字柱转换等多项抗震不利因素,属于超限复杂高层建筑结构。结构设计采用多种计算模...
2006年6月,首届全国建筑结构技术交流会在北京隆重召开。会议以2008年北京奥运会场馆等重大工程设计报告为重点,吸引了行业内来自设计、科研、管理、施工等单位的近500名代表参加了会议。原建设部黄卫副部长也到会并在开幕式上讲话。
广州绿地金融中心主塔楼高度为199.850m,框架-核心筒混合结构,框架采用钢管混凝土柱+钢梁,核心筒为局部设置型钢的钢筋混凝土核心筒,楼盖采用压型钢板组合楼盖。对结构体系选型,结构的计算分析,基础设计,主要结构构件设计等内容进行讨论和研究。
长安万科中心建筑高度260m,共59层,结构采用不带加强层的钢筋混凝土框架-核心筒体系,属于高度超限建筑,同时存在局部楼板不连续及局部跨层柱等不规则项。设计采用基于性能的抗震设计方法和合理化的结构布置,充分发挥体系的抗侧效率,底部采用型钢混凝土柱和中高区采用水平加腋梁提高钢筋混凝土结构体系的延性。分析表明:该结构体系各项相关参数满...
绿景纪元大厦结构高度260m(建筑高度272m)、地上61层、地下3层。采用钢筋混凝土框架-核心筒结构体系,外框柱下部采用内置圆钢管的混凝土柱,核心筒底部墙边缘构件设钢筋芯柱,楼盖采用钢筋混凝土单向梁布置方案。合理确定外框梁柱断面及核心筒墙布置以避免设加强层,部分楼层外框与筒体间框梁采用水平变断面梁,结构抗侧刚度沿竖向变化较均匀,较好地...
深圳腾讯滨海大厦两栋超高层塔楼由三道连体相连,裙房从塔楼主体悬挑而出,两栋塔楼高度不等,为非对称双塔连体结构。主体结构采用型钢混凝土框架-钢筋混凝土核心筒混合结构,连体和大悬挑结构均采用钢桁架结构。本文首先介绍大厦的工程概况、结构设计的原则及结构选型要点,然后阐述连体桁架和大悬挑桁架设计考虑要点,以及温度应力和施工次序对结...
扬州东方国际大酒店位于江苏省扬州市江都区,地上65层,地下4层,建筑高度280.100m,为超限高层。塔楼采用混合框架-伸臂桁架-钢筋混凝土核心筒体系。介绍了结构设计重点和抗震性能目标,根据整体抗震性能目标确定结构中相应构件的性能设计水准,并着重分析了结构中关键构件的性能设计内容。
昆山金鹰高层酒店结构总高度为220.8m,建筑地面以上49层,地面以下2层,结构采用框架-核心筒混合结构体系。在标高129.1m避难层处设置三道伸臂桁架及环带桁架,在标高192.1m避难层处设置二道伸臂桁架。结构存在部分薄弱层,在强烈地震作用下,结构薄弱部位会产生较大的塑性变形,采用动力弹塑性分析手段找出结构薄弱部位,对此部位采取加强或性能设计措...
苏州轨道交通控制中心大楼为平面及竖向不规则结构。针对主楼中无法落至基础的框架柱,采用斜撑转换,一方面发挥三角斜撑稳定及传力合理的特点,另一方面满足建筑对使用空间的要求。针对工程的不规则情况,通过多软件的比较分析、弹性时程分析、弹塑性静力分析及斜撑转换节点有限元分析,在采取相应抗震措施后的结果表明,结构具有充分的抗震能力。
鄂尔多斯东方大厦为B级高度超限高层建筑,存在扭转不规则和楼板不连续两项不规则。本文介绍了工程的特点和结构设计情况。针对工程的超限情况,采用基于性能目标的抗震设计方法,并采取比规范要求更为严格的抗震措施。采用多种软件对结构进行多模型、多工况的线性和非线性分析。结果表明,采取加强措施后,结构满足抗震设防目标,确保了工程的抗震安...
湖北广电传媒基地项目办公大楼位于湖北省武汉市,建筑高度为189.3m,为6度地区拟建的超高层建筑。采用混凝土框架-核心筒结构体系,立面呈现腰鼓形,十二层以上框架柱为向内侧倾斜的斜柱。通过两种计算软件,对整体和细部有针对的进行分析。满足了结构的安全要求。
于家堡金融区的03-26地块,由1栋地上39层高层塔楼(檐口高度176.4m,主体高度168m)及一栋7层局部4层的附楼组成(高度33.5m)组成。主塔楼建筑外立面造型独特,结构结合建筑立面,在窗间设置300mm×500mm的矩形钢管密柱,形成钢框架-混凝土核心筒的结构形式。外框柱与内筒间设置了两端铰接的H型钢梁,使混凝土内筒主要承受水平荷载,钢外框柱主要承受竖向...
介绍了虎门港企业总部大厦超限高层结构设计。针对塔楼偏置、楼板不连续等超限不规则类型,采用了基于性能的抗震设计,在宏观上把握结构的薄弱部位,有针对性地采取加强措施。分析表明,结构设计满足规范对超限高层建筑的各项指标要求,满足设定的性能设计目标水准。
中国农业银行苏州分行大楼存在标准层平面为"L"形,扭转不规则;局部楼板不连续;局部竖向构件不连续等,属于特别复杂的高层建筑结构,给结构设计带来了一定的困难。结合抗震规范的要求,采用基于性能的抗震设计方法,对主体结构进行了详细的弹性和弹塑性抗震分析。分析结果表明,在地震作用下,主体结构具备较好的承载和变形能力,通过罕遇地震作用下的...
结合奥园时代大厦项目的超限高层建筑结构的设计过程,总结双核心筒且两次钢结构高位转换结构的设计方法。采用基于性能目标的抗震设计方法,讨论了结构不同部位的抗震等级。探讨转换结构的侧向刚度比值的模拟计算,通过大量补充计算分析,确保结构具有良好的抗震性能。
万达中心由坐落于四层裙楼上的南、北两栋高度和结构体系截然不同的两塔楼组成。南塔楼主体结构高度195.6m,北塔楼主体结构高度147.7m。工程结构存在大底盘、多塔楼、平面和竖向不规则等多项抗震不利因素,属于复杂高层建筑结构。结构设计采用多种计算模型和计算软件进行优化分析,以确定最终方案,分塔计算时采取依塔楼刚度分配质量的模型进行分塔...
苏州锦华苑五期住宅主体高度77.5m,采用现浇钢筋混凝土框支-剪力墙结构体系,在三层11m标高采用厚板进行转换。同时存在扭转不规则,竖向抗侧力构件不连续,楼板局部不连续等不规则。本文通过多种手段进行计算分析,论证该结构方案的可行性,并基于性能化设计的原理,对结构进行静力弹塑性分析,提出相应加强措施,为同类结构提供参考和借鉴。
开封国际金融中心写字楼为36层的超高层建筑,结构体系为钢框架-钢筋混凝土核心筒。主要屋面结构总高度148.7m,核心筒高度157.1m,超过A级混凝土结构最大适用高度限值(130m)18.7m,约14.4%,低于B级高度限值(180m)和混合结构的最大使用高度限值(160m)。采用SATWE和MIDAS BUILDING软件进行了小震整体模型的弹性分析计算,验算了结构在中震下的承载力;...
济南奥体金融中心A栋楼是一座高档金融写字楼,是一座带裙房的超高层建筑。基础设计采用了平板式筏型基础。主体结构采用了框架核心筒结构体系。本文对地基基础设计、主体结构抗震验算及地下超长结构设计等进行了总结,可供相关工程参考。
结合一系列新规范的要求对某超限高层进行设计,根据项目特点进行了整体结构的弹性分析、楼板应力分析、楼板振动舒适度分析、大震弹塑性时程分析及抗连续倒塌分析等,最后提出抗震加强措施。结果表明,结构及构件的抗震性能可以满足设计要求。分析方法可供类似项目参考。
呼市中银大厦是位于高烈度区的超高层建筑,采用框架-核心筒混合结构体系。本文通过对呼市中银大厦结构设计说明,介绍了该工程结构选型,地基基础设计特点及各阶段的抗震分析方法,重点阐述了高位桁架转换和防屈曲支撑设计思路。并详细讨论了型钢混凝土构件设计细节。可供同类结构设计时参考。
太原市某超限高层办公楼高度为209.8m,采用钢筋混凝土框架-核心筒结构体系,外框柱采用型钢混凝土柱,核心筒采用钢筋混凝土(局部设置型钢),梁采用钢筋混凝土。小震采用PKPM、MIDAS系列软件进行弹性计算分析,大震采用MIDAS系列软件进行动力弹塑性时程分析,计算分析结果表明,该结构能满足现行规范规定的各项指标要求及预先制定的的各项性能目标要求...
某地铁上盖结构,地下1层,地上7层,总建筑面积约11.1万m2,建筑高度43m。建筑平面呈圆环形,地铁区间、车站和机房从其中心穿过,地下室被地铁线路一分为二。上部结构的最大转换跨度为117m。转换区域存在的弯矩、扭矩与剪力使得结构的受力特点极为复杂。主要介绍了两种转换方案的研究与对比。
本文介绍了轨道交通十号线吴中路停车场列检二库及其上盖商业楼、办公楼综合开发项目的基础及上部结构设计。本工程具有毗邻地铁站及原有建筑、结构超长、首层楼板高差较大、首层与二层层高相差悬殊、停车列检库与上盖建筑功能不一致等特点。采取基础分期开挖、设置上柱墩减小开挖深度、控制桩基沉降量等措施避免新建建筑对地铁运营和原有建筑正...
深圳地铁塘朗车辆段上盖物业D区下部为深圳地铁5号线塘朗车辆段停车列检库,上部为13层住宅,采用框支剪力墙结构,为平面及竖向均不规则的超限高层结构。为保证结构的抗震性能,采用抗震性能设计方法,对不同构件提出合理的抗震性能目标,采用多个软件对结构各抗震设防阶段进行分析。分析结果表明,结构体系安全可行。本工程可为类似工程设计提供参考...
本文简要总结了深圳市福田站地下综合交通枢纽工程配套设施的结构设计,针对地下工程的结构设计特点,内容包括:泄水抗浮方案的应用,围护结构方案的确定,结合盖挖顺作法施工方法采用有限元程序分施工阶段和使用阶段的整体结构有限元计算分析,基于现场实际施工顺序的人工挖孔桩施工对周边地面沉降的影响计算分析。可以为解决此类工程的相关问题提供...
南京中胜客运站结构总高度为49.20m,建筑地面以上12层,地下1层,为一连体结构。自38.40m至49.20m,两结构通过连接体连接,为复杂超限高层。介绍了该工程的特点、超限情况、基于性能的抗震设计目标及采取的技术措施。综合分析表明,通过合理的结构布置及加强措施,该结构具有良好的抗震性能。
介绍了济南西客站综合客运枢纽工程客运站结构设计过程,从结构方案到设计输入、输出,从结构计算到到构造措施,针对类似工程特别是带有多层上消防车平台以及大悬挑结构工程在结构设计中遇到的一些难点,提出了相应的解决方法,有一定的借鉴意义。
以成都置信·丽都商业办公楼为研究背景,阐述了框架-核心筒结构的受力及变形特点,并重点讨论加强框架-核心筒结构的抗扭性能的构件布置建议及构造做法。
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