结合狮子洋大直径泥水盾构穿越江底破碎带施工,介绍了泥水盾构在长距离江底掘进过程中存在的主要施工风险及采取的施工对策,说明采取超前地质预测预报技术、掘进参数控制技术、带压进仓换刀技术及相邻隧道侧向交替超前预加固技术可以保证盾构顺利穿越江底裂隙发育带。泥水
分析了我国进行盾构技术自主创新设计的重要性和必要性,阐述了我国盾构在关键技术、仪器设备研制、企业发展及科研能力等方面所取得的巨大成就,以及各方面所存在的问题,并对未来盾构关键技术的发展方向进行了展望。
本文针对北京某项目大直径泥水盾构近距离下穿既有运营地铁站的施工进行介绍、分析和研究,总结得出了大直径盾构近距离穿越建(构)筑物的施工关键技术,希望对类似工程有所借鉴。
结合天津地铁3号线解～天盾构区间施工的工程实例,对复杂条件下盾构施工中遇到的问题及解决措施进行分析、研究、总结。该区间遇到的主要技术难题有:始发时冷冻体部分解冻导致洞圈漏水及盾构磕头、透水地层中下穿海河、下穿18股既有铁路、遇未探明的遗留地下降水井钢管、埋深达30m富水砂层中到达、到达端T型幅连续墙破除等等。
本文通过所掌握的北京地区盾构工程情况进行分析总结,结合盾构工作原理,确定合理的盾构选型和施工技术参数。在盾构选型和施工技术上更能适应北京的地质情况,加快进度,节约成本,提高盾构施工技术水平。
结合北京地铁15号线石门～俸伯盾构区间隧道下穿一级风险源—京承铁路地道桥工程,详细介绍盾构下穿时盾构掘进参数、同步注浆参数和姿态控制等关键技术,以及对铁路道轨和地道桥加固保护,并辅以科学监测,实现成功下穿。
本文以广州地铁五号线区庄-杨箕区间重叠隧道盾构法施工为背景,通过计算分析得出的理论结果来指导施工,确定采用先下洞后上洞的施工顺序,并取得了成功。为今后类似工程的施工与设计提供参考。
对沈阳地铁一号线某地铁暗挖车站内盾构调头的设计及施工进行了阐述,同时通过对明挖车站和暗挖车站站内盾构调头空间条件进行对比说明,进一步突出了暗挖站内盾构调头设计及施工的关键技术,可为类似工程提供借鉴参考。
根据台山核电站取水隧洞采用9.03m泥水复合式盾构开挖工程的实际情况,采用水下爆破的方法将岩体爆碎为30cm以下的碎块,为了满足盾构掘进过程中保压和防止地层塌陷,采用改进的袖阀管注浆工艺将爆破松动地层进行注浆加固。在爆破和注浆成孔过程中,经过研究采用多种钻机交替施工、双重套管配合使用的新颖施工方法。爆破后按爆破孔数的3%进行了取芯...
通过分析浮力平衡、盾构掘进推力与盾构工作面水土压力的关系,总结了确定水下大直径盾构最小埋置深度的方法;通对目前国内外管片结构计算模型的比较,提出水下浅埋大直径盾构隧道比较合理的计算模式;针对水下长距离浅埋大直径盾构隧道的特点,确定了可行的掘进技术参数。
以北京南水北调配套南干渠工程采用的土压式平衡盾构在半径400m的水平曲线上掘进为例,分析和探讨盾构掘进过小半径曲线段的技术要点和措施,形成一篇盾构施工技术总结,以便对今后盾构施工进行借鉴和参考。
深圳地铁5号线怡黄盾构区间下穿景贝南小区,施工风险高。本文介绍了盾构下穿建筑物段的工程地质情况、工程的重点和难点以及建筑物的沉降机理,重点阐述了盾构掘进下穿建筑物的施工准备和技术措施。通过合理的过程控制,确保了盾构下穿建筑物期间建筑物及地面安全。
本文结合重庆地铁6号线二期复合式TBM试验段茶园分段工程,介绍了重庆复合地层中硬岩盾构法施工的关键技术以及施工中的重点和难点对策,为以后的硬岩盾构施工提供经验,也为以后类似的施工提供参考。
随着国家对基础建设投资的加大,铁路、公路等大型隧道或地下通道项目逐渐增多,大直径泥水盾构也迅速发展,逐步成为国内繁华城区复杂地层、过江隧道施工的主流设备。北京市繁华城区首次采用大直径泥水盾构施工,本文结合北京铁路地下直径线工程特点和难点,以及项目施工管理经验,提出为满足繁华城区狭小场地大直径泥水盾构施工的管理经验,为类似工...
主要介绍了在繁华的市区进行盾构法施工过程中,在地下管线较多,周边环境复杂的条件下,进行盾构刀具检查、更换或修复刀盘、刀座而设置的地面加固点施工的新思路、新方法。通过在隧道旁侧开挖小竖井,然后在地下管线下部开挖横通道,最后在隧道正线上方施做洞桩的施工方法,解决隧道正线上方地下管线较多而无法直接进行地面加固的难题。
简要论述开敞式TBM的施工特点,结合开敞式TBM在中天山隧道施工的具体情况,通过详细陈述开敞式TBM在组织实施中天山隧道快速掘进的过程中遇到的典型问题及现场采取的施工措施,指出了影响开敞式TBM快速掘进的一些重要因素,对TBM设备的某些系统及产业的下步改进提出了期望和具体建议。
本文以重庆轨道交通6号线一期工程TBM试验段为例,通过对施工中出现的问题进行总结,然后针对问题出现的原因结合施工条件、方案选择、设备设计等因素进行分析,阐述了城市地铁施工中应注意的要点,得出城市地铁开敞式TBM施工的建议,为类似工程提供借鉴。
结合重庆轨道交通6号线红土地车站施工,针对TBM先行过站条件下,地铁车站施工过程中存在的主要风险进行阐述,介绍了TBM过站期间减小对车站上部已施工部分的破坏情况,车站下部施工时对TBM洞室的保护措施和先拱后墙施工方法拱墙结合部位的质量保证措施等。为以后类似工程中的施工安全控制提供借鉴。
单护盾TBM在岩性单一的中硬岩地质条件下具有快速掘进且同步衬砌、一次成型等显著特点,但在高地应力、断层破碎及无自稳能力的软岩不良地质段,特别是在地基承载力较差的软弱含水疏松砂岩中掘进极易出现刀盘及盾体被卡、栽头等问题,严重影响TBM的正常掘进。本文以甘肃省引洮供水一期工程总干渠7#隧洞单护盾TBM在不良地质段掘进发生的围岩收敛、变...
单护盾TBM(Tunnel Boring Machine)对硬岩有着良好的适应性,配套施工中管片衬砌安装错台控制对衬砌的稳定、防水能力起着至关重要的作用。本文针对引洮供水一期工程总干渠7#隧洞施工特点,提出了单护盾TBM施工管片安装错台控制关键技术,为未来单护盾TBM在长大隧道施工提供借鉴经验。
以盾构电液系统检测实验平台为研究对象,对其刀盘、管片拼装机、螺旋输送机负载模拟和驱动液压系统、推进控制模拟液压系统和多自由度管片拼装运动控制液压系统进行了方案设计和主要参数计算。通过仿真分析得出,所设计的液压系统具有较好的动静态控制特性,能够满足实验平台的控制要求。
本文采用数值分析的方法,研究了不同埋深下盾构隧道所承受围岩压力的变化规律,并与传统理论解进行了对比分析,提出了修正浅埋隧道围岩压力计算公式的一些建议。合理地评价盾构隧道垂直土压力的松动效应,对盾构隧道管片的合理设计具有一定指导意义。
在开挖面不具备常压进舱的条件下,采用带压进舱对刀盘刀具进行更换维护。目前带压进舱作业有两种模式,一般在进舱压力4.5bar以下采用常规的带压进舱模式,4.5bar以上则需要采用饱和气体带压进舱模式,以保证进舱作业人员的健康和安全,并达到节约工期和成本的目的。本文就盾构饱和气体带压进舱的方法、设备、设施的配套等方面进行分析、阐述,并进行...
琼州海峡隧道的修建不仅能满足海峡客货运量和国防的需要,而且建成后将会对海南的经济发展起到巨大的拉动作用。本文针对琼州海峡盾构隧道大断面、长距离、高水压施工特点,剖析该工程刀盘、刀具选型原则及设计思路,并进行相应适应性分析。
通过介绍土压平衡盾构刀盘结构及刀具的布置形式,针对刀盘本体上不同的磨损部位,分析刀盘磨损原因,提出相应的解决方案,为解决不同地质条件下土压平衡盾构刀盘磨损问题提供借鉴。
通过对盾构试验机掘进过程中推进系统推进压力的精确控制策略研究,认为常用的定值补偿和积分校正控制策略无法精确补偿因比例溢流阀死区特性造成的稳态误差,而位置型PID控制策略可达到对盾构推力的精确控制;采用模糊控制技术与PID控制技术相结合,控制以刀盘转速为主参数的非线性系统,刀盘转速稳态精度得到很大提高,可为盾构实际掘进精确控制提供...
针对海底盾构施工时前方障碍物不明易造成事故的问题,基于水域地震反射波技术,结合台山核电站取水隧道施工过程中,对花岗岩风化残留体探测工程实例,探讨海底盾构隧道施工过程中障碍物的探测技术,为盾构施工前方障碍物的超前探测做了有益尝试。
本文针对马来西亚KVMRT北段工程肯尼山构造的地质特点,在投标阶段对盾构选型需要考虑的问题进行了探讨,提出一些解决思路,并对马来西亚盾构设计的一些特点进行了阐述。
以北京地铁8号线安-鼓区间近距离盾构下穿既有地铁车站工程为例,讲述该盾构下穿工程概况及其地质情况,分析该工程的技术特点、难点及该工程存在的风险,最后指出本工程施工过程中所采取的相关措施,并进行三维数值模拟分析评估。在这些措施指导下成功实施下穿,达到了既有隧道结构的保护要求。
本文针对南昌地铁1号线四标工程地质与水文条件,通过对比并分析类似项目的设备配置及掘进参数,为该项目的盾构选型及改造提供合理参考。
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