利用柔性多体动力学方法建立了基于ADAMS软件平台的麦弗逊式独立悬架动力学仿真分析模型.利用该模型对某车辆前麦弗逊式独立悬架的运动学特性进行了仿真和试验对比分析.结果表明:悬架构件的柔性对悬架运动中车轮定位参数的变化有明显的影响,与实测值相比,采用多柔体模型对悬架运动特性参数进行仿真计算的精度比采用多刚体模型的精度高得多.柔性...
分析了理想的汽车制动力分配关系,建立了同步附着系数的数学模型.提出了各个参数对同步附着系数影响特性和影响程度的图解分析和弹性系数的分析方法,并结合具体车型提出选择同步附着系数的最佳措施.提出的分析方法对汽车的整体设计和制动系设计具有实际意义.
介绍了基于CAN总线开发的混合动力汽车控制系统及各子系统的任务、网络图和部分信息流.为了解决整车控制的实时性与汽车车身网络控制系统数据传输量大的矛盾,系统采用了高、低速双CAN总线结构,并且通过信息交换模块实现对高、低速CAN网络中的部分需交换信息的数据交换.
针对混合动力汽车动力电池的特点,运用计算机软硬件设备构成测试系统,利用较易实现的电流积分方法来预估电量状态参数SOC,并进行了电池的实际容量特性试验,对电池电压、电流及温度进行了数据采集和监测.结果表明,利用该方法可得到较满意的电池电量状态参数估计.
介绍了新型推土机车架结构及受力特点并用有限元分析方法对两种危险工况进行了强度分析对比.指出推土机承受偏载、提升油缸提起并以最大推力工作时车架受力最恶劣.针对此种情况,提出了改进方案.为大功率推土机的结构改进提供了依据.
利用瞬态微粒测量系统,对增压中冷柴油机瞬态工况下微粒的排放特性进行了研究,结果表明,瞬态工况下微粒的排放量高于稳态工况,且随转矩变化率的增加微粒排放量明显增加,在低转速时更为明显.由于瞬态工况下进气量的增加滞后于燃油的增加,使得燃烧质量恶化;燃烧室内的温度相对于燃油喷射的滞后,也导致了瞬态工况下的微粒排放量的增加.
利用开发的轴系扭/弯/纵三维振动测试装置,对典型的直列6缸车用柴油机进行了轴系扭/弯/纵三维振动的测试研究.通过对轴系振动的测试结果进行幅频特性分析以及相干函数分析,从试验研究的角度分析了轴系扭/弯/纵三维振动的相互影响的特点.同时,研究了轴系的三维振动与机体裙部振动的关系.
利用大型有限元工程分析软件ANSYS建立柴油机机体、油底壳等部件的有限元三维模型,并用试验模态分析对计算模型和结果进行验证.对各种改进结构的动态响应和模态进行计算分析,找出最佳结构参数和形式,达到了比较明显的降噪效果.应用SYSNOISE噪声仿真分析软件分析油底壳噪声场分布时验证了模态正交特性的理论分析结果.
根据激光散射理论开发了衍射散射式激光测粒仪,利用光电探测器收集颗粒的散射光能量,经过信号转换和计算来测量喷油雾化颗粒的平均直径.介绍了系统的组成及其测量原理,并通过该系统对某种电控喷油器燃油喷雾的颗粒粒度变化情况进行了实际测试,验证了该测量系统的实用性.
针对发动机参数具有离散性、非线性和不确定性,难以精确控制瞬态过程的过量空气系数和点火时刻的问题,设计了一种基于自调整模糊控制技术的发动机集中控制装置.讨论了装置的系统硬件平台及工作原理,建立了装置的数学模型并进行了软件开发.通过实验验证了装置的可行性和可靠性,并表明动力性和经济性指标取得了明显改进.
分析了与电子调速器调速性能有关的主要因素,针对汽油机空载转速波动大、难于调控的问题,采用提高采样分辨率和调节精度以及自适应控制的方法提高电子调速器的调速性能.试验结果表明,电子调速器调速效果良好,空载转速波动范围能控制在0.5%左右.
用试验的方法研究了EGR温度对缸内压力、燃烧放热规律、燃烧温度以及NOx排放等参数的影响.结果表明,对EGR进行冷却可以降低燃烧初期的压力升高率和峰值压力.低的EGR温度可以延长燃烧滞燃期,增大预混合燃烧阶段燃烧的燃油比例,缩短燃烧持续期,降低最高燃烧温度,从而降低NO x的排放,同时可以降低碳烟的排放,提高燃油经济性.
分析了洁净壁流式蜂窝陶瓷过滤器(DPF)压力损失的机理,包括过滤壁上的透过压力损失、进口收缩压力损失、出口扩散压力损失以及进/出口流道内的摩擦阻力损失,建立了各类压力损失的相应公式及总压力损失公式,并通过数值计算确定了压力损失公式中相关待定系数.得到的压力损失公式能较准确地估算DPF 在不同流量下的压力损失值.
针对汽车起重机伸缩吊臂结构局部稳定性难以计算的问题,以ANSYS软件为工具,给出了其有限元法的分析过程.将吊臂截面作为整体考虑,建立了吊臂结构局部稳定性计算的参数化有限元模型和参数优化模型.以矩形截面吊臂为例,计算其临界应力值,所得结果与解析法相吻合.并进一步计算得出了将吊臂截面由矩形演变成六边形时临界应力的提高程度.给出的计算方...
对车速表试验台检测所获得的样本数据进行统计分析,建立相应的数学模型,模型计算与样本实测数据计算结果高度吻合.并对国家标准和国外情况的比较、车速表指示误差的产生及与该误差相关的若干问题进行了探讨.研究结果对掌握汽车车速表的指示误差规律、指导产品的研究和开发、确保车辆的安全行驶等具有重要的作用.
设计了一种新型高速水稻插秧机分插机构--正齿行星轮分插机构,其传动部分由3个全等的椭圆齿轮和4个全等的圆齿轮组成,对该机构的工作原理和结构特点进行了分析,并对其运动学特性作了理论分析和计算机模拟,利用高速摄像技术对机构运动学分析进行了试验验证,为机构进一步优化提供理论依据.
研究水稻钵苗有序移栽机投苗装置内部负压变化规律以及钵苗下落时间和位移关系,确定吸气活门、投苗活门的最佳开启和关闭时间.结果表明,吸苗管距吸苗口0～50 mm区段是负压产生吸力,使钵苗脱离钵盘并加速的区段;空气室内部负压分布均匀,起到防止钵苗被吸入吸气口的作用;吸苗管断面尺寸小于导苗管断面尺寸的设计合理,有利于提高负压.吸气活门由开...
提出了适合我国北方的深松、全幅旋耕、垄台碎茬、分层深施化肥、开沟播种、扶垄或破垄和镇压等多种组合的耕整种植联合作业工艺,并设计了相应的耕整种植联合作业机.试验表明:该机各项作业指标均达到现代农艺技术要求,高效低耗,联合少耕,蓄水保墒.
限速切断阀由于阀口开度较大,与阀口压差相比其内部流道阻力不能忽略,从而用传统的解析方法不能对限定流量准确计算.以限速切断阀具体结构为计算实例,采用RNG kε湍流模型对限速切断阀的流场进行三维数值仿真,并与试验测试和理论计算结果进行了比较与分析.结果表明流场仿真所预测的限定流量与试验测量结果吻合良好.
采用泊松方程进行带分流叶片的离心泵叶轮内三维贴体网格的自动生成,并通过源项控制来满足网格的正交性及调整网格疏密.计算时根据边界处网格线正交的控制角和控制距离的几何约束确定边界条件,利用分块粘接技术生成了带分流叶片离心泵叶轮内的三维分块结构化贴体网格,从而提高了流场流动分析中前处理环节的效率和精度,能使在湍流计算中广泛应用...
采用工程上广泛使用的标准k-ε两方程湍流模型,对离心泵最佳工况和大流量工况、小流量工况进行了叶轮内部流动的数值模拟,对3种工况下叶轮内的相对流动、径向流动及切向流动进行了分析,探讨了轴向旋涡的特征、叶片流道的挟持约束作用、叶片流道内的压力分布与流量的关系等流动特性.
低比转数离心泵在水力性能上一直存在一些问题,在其优化设计中具有各种参数对水力性能的影响既相互矛盾又相互统一的特点.为了调和各参数之间的矛盾而达到最佳组合,专家们总结形成了丰富的实用经验.本文引入并阐述了人工智能专家系统的理论,将这些实用经验应用在低比转数离心泵优化设计中,便于工程实践和企业生产.提出了低比转数离心泵优化设计...
设计了轴向柱塞泵配流副的润滑特性试验系统,描述了润滑结构与特性试验系统的组成和功能.建立了配流副润滑膜形成的数学模型,该数学模型用于描述配流副间润滑膜的运动变化规律和工作介质在阻尼槽、压力平衡油槽中的压力、流量特性及分布规律.对不同工况下的配流副润滑膜的形成进行仿真分析,结果表明在其他工况不变时,润滑膜厚度随压力和温度的增...
基于复合齿轮泵结构和工作原理以及分类原则,给出了第二类复合齿轮泵在标准和修正齿形条件下的几何流量脉动率公式,搭建了试验测试系统,实测了复合齿轮泵和普通外啮合齿轮泵的压力脉动,并作了分析和比较,表明复合齿轮泵的几何流量脉动率(1.04%)和压力脉动率(1.15%～2.12%)远远小于同齿数的外齿轮泵(10%～15%).
吸收式热泵具有节能与环保作用,目前,世界上大部分热泵用于住宅和商用建筑的供热、通风,农业用途的吸收式热泵数量很少.本文提出了吸收式热泵在我国农村地区的应用设想,根据热经济学的研究方法,分析了吸收式热泵的余热经济性,为今后农村余热资源的回收利用指出了研究方向.
借助于荧光分光光度计测定出雾滴在水稻某一区域的沉积量,由此获得雾滴沉积量在水稻植株不同层间分布的规律.结果表明:在按距离地面40 cm以上、20～40 cm之间、5～20 cm之间对水稻分层时,层间的雾滴沉积量与水稻的高度成正比.采用Matlab,对试验点上拍摄到的照片进行分析,建立了雾滴沉积量与对应的水稻植株面积间的相互关系.
针对目前气力雾化技术中存在的气液比高、能耗大等缺陷,应用流体力学理论建立混流器的流动理论模型,通过控制体理论推导混流器气体运动方程及液体运动方程,设计了能节省能量的预混式气力喷雾系统的整套方案,并进行试验研究,验证其理论推导的正确性.
设计了一套用于荷电喷雾的高压脉冲电源和等离子发生环,详细介绍了脉冲电源电路、电极结构和脉冲荷电喷雾系统,分析了脉冲电源的荷电原理,检测了系统的荷质比.理论分析和试验结果表明:在同样试验条件下,脉冲电源优于普通直流高压电源,具有起晕电压低、能耗省、工作平稳、结构紧凑等特点,可靠、经济、实用.
分析了应用低成本的GPS-OEM板开发精准农业专用的定位导航系统的可能性.针对大型平移式喷灌机的自动变量控制问题,介绍了高精度GPS的组合导航系统以及定位测量方法,通过田间试验对该方法进行了验证.
将虚拟仪器技术与发动机的示功图采集和分析联系起来,由硬件和图形编程语言--LabVIEW编程,采集和分析发动机缸内压力.该仪器能够采集多循环的缸内压力,存储压力值或对应的电压值,进行平均化、光顺处理,计算与发动机有关的指示性能和有效性能指标,计算压力升高比,计算放热率和累积放热率等技术指标.
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