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桥梁建设杂志

Bridge Construction

主管单位:中国铁路工程总公司
主办单位:中铁大桥局集团有限公司
国际刊号:1003-4722
国内刊号:42-1191/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 250.00
创刊:1971
类别:工程科技II
周期:双月刊
发行:湖北
语言:中文
起订时间:
曾用名:桥梁建设
出版社:公司类
邮编:430034
主编:胡贵琼
邮发:38-54
库存:197
公路与水路运输
桥梁建设杂志简介
桥梁建设杂志简介

《桥梁建设》(双月刊)创刊于1971年,由中国铁路工程总公司主管,中铁大桥局集团有限公司主办,主要报道和交流我国桥梁工作者在科技、设计、施工等方面的实践成果和理论探讨,重点突出桥梁工程领域的新技术、新工艺、新设计、新设备、新材料及最新科研成果,为读者提供相关的技术、经济信息。本期刊具有准确的市场定位和突出的办刊特色,已成为国内桥梁界具有权威性的刊物,在全国桥梁工程领域具有较高的知名度。

《桥梁建设》是中国科技论文统计源期刊、中文核心期刊、《中国学术期刊(光盘版)》入编期刊、中国科学引文数据库来源期刊、中国核心期刊(遴选)数据库收录期刊、中国学术期刊综合评价数据库来源期刊、中国科技期刊网入网期刊,也是中国期刊网、万方数据(ChinaInfo)系统科技期刊群及长江网湖北科技期刊库入网期刊、湖北省科技期刊五十佳工程重点创建期刊、ICONDA数据收录期刊、CEPS中文电子期刊服务全文收录期刊、《CIJ—CD规范》执行优秀期刊。《桥梁建设》所载论文被国内外著名文库及数据库,如《中国科学技术文库》、《中国科技资料目录(铁路)》、及《公路运输文摘》等检索刊物收录,且为《中文科技资料目录(铁路)》和《公路运输文摘》引用期刊中的核心期刊。

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(1)《桥梁建设》文稿由题目、作者姓名(单位、地址、邮编)、中英文摘要、中英文关键词、正文、参考文献、第一作者简介组成。全文一般控制在5000字(3个版面,包括图表)以内。

(2)《桥梁建设》文稿首页末附作者(第一作者)简介[姓名、性别、技术职称,出生年,毕业时间、院校(从大学起)、专业、学位,出国、研修及论著情况,基金项目及编号];其他作者附邮编、单位、地址。

(3)《桥梁建设》摘要包括正文的目的、方法、结果、结论4项,约200字,不能使用“本文”、“作者”等作为主语。

(4)关键词3~8个。要求英文摘要、关键词与中文一致,打字成单页附于正文之后。

(5)本刊正文标题分级采用1,1.1,1.1.1,(1)标准形式。

(6)文中专用名词、术语须按已公布或通用的习惯使用。公式、符号、上下角标凡属物理量均用斜体。数码和符号书写清楚。计量单位及表示符号一律按《中华人民共和国法定计量单位》规定。

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桥梁建设较新文章
  • 沌口长江公路大桥主桥设计

    作者:冯鹏程; 丁仁军; 陈毅明; 付坤; 刘琪 期刊:《桥梁建设》 2017年第04期

    沌口长江公路大桥是长江上首座双向8 车道高速公路特大桥,主桥采用( 100 + 275 + 760 + 275 + 100) m 的双塔双索面钢箱梁斜拉桥.该桥为半飘浮体系,塔梁间采用弹性+阻尼复合 式减震装置.主梁采用PK 断面钢箱梁,箱梁总宽46 m (含风嘴),钢箱梁顶板与U 肋采用双面焊 接.桥塔采用钻石形结构,塔高 233. 7 m ,桥塔基础采用整体式群桩基础.全桥共2 4 0根斜拉索, 采用空间双索面扇形布置,索体采用1 860 MP a高强平行钢丝.斜拉索梁端采用锚箱锚固,塔端采 用钢锚梁锚固.辅助墩采用实体墩,墩柱顶部设系梁形成框架结构,墩柱下采用整体式承台+直径 3 m 的大直径桩基.过波墩顶部设置较大尺寸的墩帽,墩柱下采用分离式矩形承台+直径 3 m 的 大直径桩基.

  • 河口大桥施工过程剪力滞效应研究

    作者:刘洋; 周世军; 王刚 期刊:《桥梁建设》 2017年第04期

    兰州河口大桥为主跨 360 m 的双塔双索面组合梁斜拉桥,主梁采用 n 形工字钢-混 凝土组合梁,采用悬臂拼装法施工.为研究后续施工(施工步骤增加)对当前截面以及当前截面施 工工况变化对已完成梁段剪力滞效应影响的规律,基于能量变分法及矩阵分析法,建立 n 形钢- 混凝土组合梁斜拉桥截面任意位置剪力滞效应分析的有限梁段公式及剪力滞系数计算公式,并通 过施工现场实桥试验对该桥施工过程中的剪力滞效应进行分析.结果表明:随着施工步骤的增加, 截面应力分布更加均勾,剪力滞系数趋于平稳;施工步骤变化对腹板和翼板交界处剪力滞系数的影 响较翼板中点处剪力滞系数大,腹板和翼板交界附近的剪力滞现象更加严重;施工工况变化对剪力 滞的影响明显,同一截面不同工况剪力滞系数明显不同,甚至剪力滞特征(正、负剪力滞效应)也可 能不同.

  • 波形钢腹板连续刚构桥极限跨度研究

    作者:宋随弟; 陈克坚; 袁明 期刊:《桥梁建设》 2017年第04期

    针对现有波形钢腹板连续刚构桥跨度偏小的情况,分析影响该类桥梁极限跨度的主 要因素,并提出解决限制其跨度增长的关键问题的相应技术措施.分析表明:波形钢腹板的整体稳 定性、箱梁的扭转及畸变会极大地限制波形钢腹板箱梁桥的跨度,其最大跨度应该能够达到甚至超 过混凝土腹板箱梁桥的跨度.对于30 mm 厚的 1 6 0 0型波形钢腹板,当钢腹板整体屈曲失稳分别 发生在屈服区和非弹性区时,波形钢腹板箱梁连续刚构桥的最大跨度可分别达到162 m 和 238 m; 增大波高或采用复合波形钢腹板时,该类桥梁的跨度能超过300 m .当波形钢腹板箱梁桥的跨度 超过 160 m 时,可以考虑采用复合波形钢腹板;当跨度超过230 m 时,应该采用复合波形钢腹板. 设置适当数量的横隔板可以提高波形钢腹板箱梁的抗扭转及抗畸变能力,可采用钢桁架等轻型横 隔板以减轻其自重.

  • 贵黔高速鸭池河特大桥钢桁梁施工关键技术

    作者:于祥敏; 陈德伟; 白植舟; 金兵 期刊:《桥梁建设》 2017年第04期

    贵黔高速鸭池河特大桥为主跨800 m 的钢桁-混凝土混合梁斜拉桥,中跨钢桁梁采 用“ N” 形桁架.受地形、运输和工期等条件限制,该桥采用缆索吊机进行16 m 长钢桁梁节段整体 悬臂拼装.施工中,在边跨增设主动张拉的背索,以抵消缆索吊机对该桥变形的影响;优化接头处 高强螺栓施工的时间和顺序,以防止新节段安装时高强螺栓受剪;重视钢桁梁节段现场的预拼装、 测量和误差调整工作,以确保16 m 长节段拼装精度;采用等值张拉法和群锚千斤顶张拉,以实现 钢绞线斜拉索的索力均勾性和整体索力控制;优化斜拉索施工索力,以实现合龙口姿态的调整,采 用温度自然合龙法,以实现高精度合龙.鸭池河特大桥合龙后主梁线形平顺,施工误差满足规范要 求,该桥已于2016年 7 月建成通车.

  • 沪通长江大桥主航道桥沉井锚碇系统设计

    作者:李军堂 期刊:《桥梁建设》 2017年第03期

    沪通长江大桥主航道桥为主跨1 092m的双塔钢桁梁斜拉桥,6个桥墩均采用沉井基础,沉井上部为钢筋混凝土结构,下部为钢结构。桥墩处水深10~30 m,双向潮流,最大流速达3.15m/s;桥塔墩、边墩与辅助墩钢沉井的最大锚泊力分别达9 600kN和1 560kN。桥塔墩沉井采用"大直径钢桩+混凝土重力锚"锚碇系统,采用8(10)根直径3.5m钢桩和8个8 800kN混凝土重力锚,利用直径110mm钢丝绳与沉井顶面16(18)台350t连续千斤顶相连,通过连续千斤顶多向快速定位收紧系统,同步对沉井的平面位置及扭角进行快速调整;边墩、辅助墩钢沉井采用"沉井内部大直径钢桩定位"锚碇系统,每墩仅用4根预先插打且相互独立的钢桩进行沉井定位。

  • 大跨度悬索桥地震响应的几何非线性影响研究

    作者:代希华; 李保木; 苏成; 陈太聪; 鲜荣 期刊:《桥梁建设》 2017年第03期

    为在大跨度悬索桥抗震分析中高效地评估几何非线性效应的影响,以虎门二桥坭洲水道桥(主跨1 688m的双塔钢箱梁悬索桥)为背景,提出一种简化计算方法,研究缆索应力刚化效应和结构大位移效应。首先考虑恒载状态下的几何非线性效应,采用ANSYS建立全桥成桥状态下的基准结构模型,继而建立3种动力模型,考察地震工况下不同几何非线性效应的新增影响,对比2种地震工况下的主梁跨中位移及塔底弯矩。结果表明,3种模型的主梁跨中位移及塔底弯矩结果接近,说明成桥后的大跨度悬索桥由恒载效应引起的几何非线性效应显著,而由地震作用引起的几何非线性效应并不显著。因此,可在成桥状态基准结构模型的基础上,直接开展后续地震响应分析而不必考虑地震作用引起的附加几何非线性影响,可有效提高大跨度悬索桥抗震分析的效率。

  • 塔墩梁固结矮塔斜拉桥合龙顶推力的简化计算方法

    作者:杨孟刚; 黄文龙; 卫康华 期刊:《桥梁建设》 2017年第03期

    为确定塔墩梁固结体系矮塔斜拉桥在中跨合龙时所施加的纵向水平顶推力的合理取值范围,从控制桥墩裂缝宽度的角度出发推导其简化计算方法。基于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中的裂缝宽度公式,推导双肢薄壁墩塔墩梁固结矮塔斜拉桥在顶推阶段和正常使用阶段的桥墩裂缝宽度与顶推力的关系式,由此确定合龙顶推力的取值范围,在此基础上考虑合龙温差对顶推力进行修正。以104国道上某三塔矮塔斜拉桥为例,计算该桥在中跨合龙时的顶推力,并与有限元计算结果进行对比,验证了该简化计算方法的有效性,且该方法具有较高的精度和计算效率。

  • 银川滨河黄河大桥东水中引桥施工关键技术

    作者:王同民; 任文辉 期刊:《桥梁建设》 2017年第03期

    银川滨河黄河大桥东水中引桥为双幅(5×80)m曲线连续钢-混组合梁桥,由开口钢槽梁和预制桥面板结合而成。桥位处施工场地受限,冬季长、冻土深。为实现冬季连续施工,该桥利用单侧场地,充分发挥钢-混组合梁的结构特点,采用无跨间支撑的整联横移技术进行双幅箱梁施工。在施工中,对地基进行冻结处理,在冻土上设预制扩大基础和钢管柱,形成快速拼装支架;利用双幅承台设横移支架和墩顶横向滑移装置,在顺桥向跨间无支撑状态下,将右幅钢梁整联横向滑移就位;采取了钢梁线形预设抛高、浇筑负弯矩区底板混凝土、设剪力钉及分步安装桥面板等综合措施,在无跨间支撑状态下将钢梁与预制混凝土桥面板结合,最终形成的钢-混组合梁结构满足设计目标线形与内力要求。

  • 平潭海峡公铁两用大桥总体施工方案

    作者:马晓东 期刊:《桥梁建设》 2017年第02期

    平潭海峡公铁两用大桥的FPZQ-3标段全长约11.15km,包括3座通航孔桥(双塔钢桁混合梁斜拉桥)、119孔非通航孔桥(混凝土梁桥)、34孔引桥(简支钢桁结合梁桥)。针对桥位处施工条件恶劣、工程量巨大、作业时间短等特点,基础施工采用长栈桥、先平台后围堰的方案,其中栈桥全长约7.5km,通航孔桥采用打入桩、导管架及“打入桩+锚桩”3种钻孔平台方案,采用5000型旋转钻机施工大直径钻孔桩基础(直径为4.0m和4.5m),桥塔墩承台采用防撞吊箱围堰施工;通航孔桥桥塔均采用爬模施工,且爬模作业平台采用包围结构;通航孔桥采用浮吊及架梁吊机双悬臂法进行大节段钢桁梁施工;非通航孔桥的简支钢桁梁采用工厂整孔制造、浮吊整孔架设的施工方案;混凝土箱梁采用移动模架法施工。

  • 带过焊孔焊接细节疲劳性能优化及试验研究

    作者:廖平; 卫星; 肖林; 唐继舜; 赵人达 期刊:《桥梁建设》 2017年第02期

    为了提高带过焊孔焊接细节的疲劳寿命,以某钢桁梁桥为背景,针对其翼缘板和斜腹杆的焊接构造,通过在过焊孔处填半圆弧板和焊缝错开的形式对其疲劳性能进行优化,制作带过焊孔焊接细节和优化模型的试件,进行疲劳试验测试其疲劳寿命,并结合有限元分析对比各模型的疲劳性能,验证优化措施对疲劳性能的改善效果。结果表明:在过焊孔处填半圆弧板可有效改善带过焊孔焊接细节的局部应力集中现象,提高其疲劳寿命,在高应力幅作用时效果更加显著;对接焊缝错开可显著提高带过焊孔焊接细节的疲劳寿命,其改善效果优于在过焊孔处填半圆弧板,在实际工程结构中推荐优先采用。

  • 重庆几江长江大桥主桥设计

    作者:王鹏宇 期刊:《桥梁建设》 2017年第02期

    重庆几江长江大桥主桥为176m+600m+140m的单跨悬吊钢箱梁悬索桥。全桥共布置2根主缆,主缆采用预制平行钢丝索股结构、新型缠包带除湿防护体系、预应力钢束锚固系统。主缆与加劲梁间共设49对吊索,吊索采用预制平行钢丝束股,其上、下端连接方式均为销接式。主索鞍鞍体采用全铸型结构,散索鞍鞍体采用铸焊结合的结构。加劲梁采用流线型扁平钢箱梁,梁高3m、宽33m。南锚碇采用重力式锚碇,沉井基础;北锚碇位于软岩区,采用型钢加劲复合式隧道锚碇。桥塔采用钢筋混凝土框架结构,基础采用分离式承台钻孔桩基础。

  • 港珠澳大桥混凝土连续梁施工期裂缝控制技术

    作者:杨海鹏; 潘军 期刊:《桥梁建设》 2017年第02期

    港珠澳大桥珠澳口岸连接桥为(3×65+40)m预应力混凝土连续梁桥,主梁采用大节段现浇施工,每段混凝土浇筑量为1 248~1 726m3。针对大体积预应力混凝土施工,结合该桥实际情况,分析了施工期4种裂缝(受力裂缝、温度裂缝、塑性裂缝、约束收缩裂缝)产生的主要原因。根据裂缝的不同成因及桥梁结构特点,通过支架合理设计、预压及合理的混凝土浇筑顺序控制受力裂缝;通过混凝土配合比、入模温度及合理的养护措施等控制温度裂缝;通过下料点及振捣点合理设置、二次抹压及大面积覆膜锁水技术控制塑性裂缝;通过部分预应力筋早期预张拉技术控制约束收缩裂缝。通过以上各种裂缝控制技术的实施,施工期的裂缝得到了良好控制,确保了结构耐久性。

  • 温州瓯江北口大桥主桥设计关键技术

    作者:高宗余; 史方华 期刊:《桥梁建设》 2017年第01期

    温州瓯江北口大桥主桥为主跨2×800m的三塔双层桥面钢桁梁悬索桥,上层通行6车道高速公路,下层通行6车道一级公路。针对该桥多塔、大跨、双层桥面的特点,对其支承体系、加劲梁、中塔及其基础设计关键技术进行研究。基于结构受力合理性以及运营安全等因素,该桥支承体系采用纵向在加劲梁梁端设置阻尼器;竖向在桥塔及边墩处设置竖向支座,并对桥塔处进行压重;横向在加劲梁与塔柱间设置抗风支座。综合考虑运输及安装、抗风稳定性、使用功能及经济性等因素,加劲梁采用正交异性钢桥面板与主桁结合的整体式钢桁梁,全桥4跨连续。为节省造价、降低后期维养工作量,中塔采用纵向A形钢筋混凝土结构,在中塔主缆鞍槽中设置多道竖向隔板,以提高主缆钢丝与鞍槽间的摩擦力,保证主缆抗滑移安全。为提高结构刚度、降低造价,中塔基础采用防撞能力强的大型沉井基础。

  • 宽幅流线型钢箱梁涡振性能气动优化措施研究

    作者:李春光; 张记; 樊永波; 华旭刚 期刊:《桥梁建设》 2017年第01期

    为了解宽幅流线型钢箱梁在大攻角下的涡振性能,确定断面的涡振敏感构件,改善其涡振性能,以太洪长江大桥(主跨808m的双塔悬索桥)为背景,制作1∶50加劲梁节段模型,通过风洞试验研究其宽幅流线型钢箱梁在不同攻角下的涡振性能,通过设置检修道栏杆抑流板、检修轨道内移及减小风嘴角度等气动措施对其涡振性能进行优化,并测试各优化措施的抑振效果。结果表明:宽幅流线型钢箱梁涡振性能随来流风攻角增大逐渐变差;桥面检修道栏杆是涡振首要敏感构件,梁底检修轨道对涡振的影响较弱;设置检修道栏杆抑流板、减小风嘴角度对抑制涡振响应均有明显效果,同时结合检修轨道内移能更显著地抑制涡振响应。

  • 钢箱梁正交异性板局部振动特性研究

    作者:马牛静; 赵国栋 期刊:《桥梁建设》 2017年第01期

    为研究初始几何缺陷和焊接残余应力对正交异性板动力特性的影响,以港珠澳大桥江海直达船航道桥为工程背景,运用有限元软件ANSYS建立正交异性板的空间板壳计算模型,采用子空间迭代法进行动力计算,分析了初始几何缺陷和焊接残余应力对钢箱梁正交异性板的前10阶自振频率及1阶振型的影响。结果表明:初始几何缺陷对钢箱梁正交异性板的局部振动特性影响很小,工程中可以忽略;而焊接残余应力对钢箱梁正交异性板的局部振动特性影响非常明显,工程中须加以考虑;初始几何缺陷和焊接残余应力两者对模态的作用可以叠加,没有明显的相互作用。

  • 成贵铁路贵州鸭池河特大桥主桥拱肋架设施工技术

    作者:王亚维 期刊:《桥梁建设》 2017年第01期

    成贵铁路贵州鸭池河特大桥主桥为主跨436m的中承式钢桁-混凝土结合拱桥,提篮式拱肋与铅垂面夹角为4.62°。针对该桥结构特点和桥址处地质条件,主拱肋采用分节段工厂制造,将单元件运至岸边预拼场内,在预拼场内组拼成节段,利用大型缆索吊机,采用扣挂法悬臂拼装。其中,主桥拱肋首节段利用塔吊进行散件拼装,散拼顺序为先下后上、先内后外;拱肋标准节段在弧形胎架上进行精确组拼,采用吊重480t、跨度460m的大型缆索吊机吊装,并利用斜拉扣挂系统进行辅助安装;合龙段采用连续观测、精确配切等技术进行合龙施工;拱肋外包混凝土采用"吊挂支架法"施工。该桥已顺利合龙,且合龙精度在±2mm内,满足设计要求。

  • 港珠澳大桥九洲航道桥主梁及桥塔施工关键技术

    作者:潘军; 徐瑜 期刊:《桥梁建设》 2016年第06期

    港珠澳大桥九洲航道桥为主跨268m的钢-混组合梁斜拉桥,主梁采用开口钢箱梁+混凝土桥面板的组合截面;桥塔为帆形,由竖直的塔柱和弯曲的曲臂组成,高114.7m,采用钢-混组合结构。受海上恶劣环境和航空净空影响,桥梁施工难度大,为确保施工质量,提高施工效率,帆形钢塔柱在工厂内分段制造,上塔柱在工厂组拼成整体后运至墩位,利用大型浮吊将其整体提升至桥面,再利用桥面钢管支架进行提升、滑移、竖转安装施工;钢-混组合梁采用分幅、大节段工厂化制造,利用纵、横移滑道滑移出海,利用运架一体船起吊运输,支架法架设,左、右幅对接成整体后,逐步完成顺桥向大节段间的组拼焊接、斜拉索挂设、合龙及体系转换施工。

  • 槽形钢梁-预制混凝土桥面板组合箱梁设计研究

    作者:刘钊; 邢渊; 贺志启; 马增; 田飞 期刊:《桥梁建设》 2016年第06期

    为促进桥梁快速施工技术发展并减轻既有中小跨径混凝土桥梁病害,开展一种槽形钢梁-预制混凝土桥面板组合梁的设计研究。槽形钢梁中心间距3.2m,在梁端及跨内分别设置板式与桁架式横联,在钢梁上翼缘设置簇钉群作为剪力件。每块预制板的纵向长度取2.96m,横向宽度可根据现场运输条件确定。该组合梁可采用无支架拼装施工,即先以钢主梁支承预制桥面板,并在形成组合结构后承受二期恒载与活载。对比现有的横向装配式预应力混凝土小箱梁,该装配式钢-混组合梁可降低梁高7%~10%,减少自重30%~37%,其所采用的预制单元划分策略和簇钉群连接技术有利于提高桥梁建设速度和质量。

  • 高铁圆端形空心高墩日照温度场数值分析

    作者:戴公连; 唐宇; 刘勇; 苏海霆 期刊:《桥梁建设》 2016年第06期

    为获得山区高速铁路圆端形空心高墩任意高度处的三维日照温度场及温度变形规律,以合福高铁南平建溪特大桥的68m圆端形空心高墩为例,通过建立高墩截面的二维温度场有限元模型,并采用三维插值算法将其拓展至三维温度计算模型,计算分析了高墩径向、竖向温度场,以及高墩在日照作用下的变形特征。结果表明:高墩在日照作用下,径向温度沿壁厚方向变化符合负指函数变化规律,日照温度影响深度约为0.60m;桥墩表面竖向温度符合负指数加线性函数变化规律;在日照作用下,墩顶最大水平位移和墩顶转角均发生在18:00左右,最大位移为12.9mm,最大转角为0.261‰rad,可取18:00左右的温度场作为控制荷载,对桥墩结构的变形进行检算。

  • 横琴二桥主桥钢桁拱架设施工关键技术

    作者:周仁忠; 田唯; 荀东亮; 李鑫 期刊:《桥梁建设》 2016年第06期

    珠海横琴二桥主桥为主跨400m的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥,边跨钢桁梁采用架梁吊机悬臂法吊装,中跨钢桁拱采用斜拉扣挂悬臂法、先拱后梁法架设。施工中对结构体系进行多次转换,并在边、中支点设置了三向调位装置,以确保施工过程中结构受力满足要求;斜拉扣挂系统扣锚索张拉采用“等值法”控制索力,以确保索力的均匀性;中跨主拱合龙采用预偏位移补偿+顶落梁法,避免了复杂调索和整体大吨位移梁施工;刚性系杆合龙采用限位中支座法,避免了架设临时系杆,合龙方便快捷;采取了栓孔重合度控制、拱度控制、轴线偏差控制等线形控制措施,以确保拼装拱度和轴线满足要求。实践表明,该桥施工采取的关键技术有效解决了一系列施工难题、确保了大桥施工安全、缩短工期和节约成本。

  • 安庆长江铁路大桥主墩深水钢围堰拆除技术

    作者:农代培 期刊:《桥梁建设》 2016年第05期

    安庆长江铁路大桥主桥为主跨580m的连续钢桁梁斜拉桥,该桥3号、4号桥塔墩基础采用双壁钢围堰施工,钢围堰外径56m、壁厚2m,总高分别为42.88m和41.4m。为满足通航净空要求,承台面以上钢围堰需全部拆除。主桥完工后,在枯水期,沿承台面拆除钢围堰,拆除高度22.38m,在高度上分2节、平面上分16块拆除,按自下游向上游方向进行拆除。钢围堰拆除时,先在围堰内开设切割通道,然后按先竖缝、后水平缝的顺序切割,最后切割隔舱板和顶部连接处。水面以上钢围堰均采用常规氧气法切割;水面以下围堰内无沉积物时,直接采用水下氧-弧切割法切割钢围堰;由于3号墩钢围堰内有较多沉积物,先抽水,割开围堰内壁板,将围堰内沉积物凿除后,再灌水,进行水下切割。

  • 支架现浇刚性系杆拱桥的吊杆施工张拉力确定方法

    作者:黄天立; 傅金龙 期刊:《桥梁建设》 2016年第05期

    针对支架现浇刚性系杆拱桥在吊杆张拉施工过程的吊杆索力计算和调整难题,以采用满堂支架现浇施工的刚性系杆拱桥为研究对象,提出一种新的吊杆施工张拉力确定方法。在该方法中,首先提出了脱架系数的概念,并结合有支架计算模型和无支架计算模型的索力影响矩阵,近似计算得到主梁脱离支架过程中的索力影响矩阵,而后利用该索力影响矩阵进行正装迭代运算,以确定吊杆施工张拉力。为验证该方法的可行性与适用性,将该法应用于江西省吉水县恩江二桥主桥(跨度65m+65m)的吊杆张拉施工中,利用该法计算得到了该桥吊杆2次张拉的施工张拉力,并对吊杆张拉施工结束后的索力进行了测量。结果表明:该方法能较准确地计算主梁支架拆除前的吊杆施工张拉力,收敛速度较快,且收敛效果好;各吊杆的实测索力与目标索力间的误差基本控制在规范允许范围之内,利用该法确定的吊杆施工张拉力来进行吊杆张拉施工,张拉效果良好。

  • 基于坐标变换的短线预制梁段匹配误差调整

    作者:周凌宇; 郑恒 期刊:《桥梁建设》 2016年第05期

    针对短线预制梁段匹配误差直接调整法中存在的不足,提出一种可考虑2种坐标系(预制整体坐标系和局部坐标系)空间位置不重合的误差调整方法。该方法基于空间坐标变换的基本原理,将预制局部坐标系中的误差变换到整体坐标系中,在整体坐标系中进行梁段预制线形和横坡误差分析与调整。为验证本文方法的正确性和有效性,分别以本文方法和已有方法(未考虑2种坐标系空间位置影响)计算某在建城市高架轨道交通4×40m连续刚构桥的实际预制线形偏差,并比较各节梁段的理论匹配位置。结果表明:本文方法计算的预制线形和梁段理论匹配位置均满足控制要求;相比已有方法,该方法可消除直接叠加局部坐标系中的误差值所造成的影响,线形和姿态控制精度更高。

  • 某预应力混凝土连续箱梁底板崩裂的加固方案

    作者:詹建辉 期刊:《桥梁建设》 2016年第05期

    某高速公路汉江特大桥主桥为(85+3×150+85)m预应力混凝土箱形变截面连续刚构桥,主梁采用挂篮悬臂现浇法施工,在右幅主梁全桥合龙后、张拉合龙束期间发现3个主跨发生大面积的底板混凝土崩裂,主要病害为底板下缘径向拉裂、混凝土破损脱落、底板下缘主筋和预应力筋外露等。首先结合底板崩裂作用力与相应的抗力分析计算、桥梁施工及实际破损状况,分析了底板崩裂的原因;然后结合结构破坏后的状况,充分利用既有条件,提出了不拆除合龙段、仅局部更换破损底板的加固方案,并明确了加固的目标和加固过程中的结构受力要求;最后通过多工况的计算,确定了加固的具体实施步骤。该桥加固后,已运营近6年,状况良好。

桥梁建设杂志分期目录
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下单时间 购买会员 拍下价格 数量
2019-09-06 10:02:54 1357207** ¥ 250.00 1
2019-02-26 08:46:50 1857049** ¥ 250.00 1
2019-01-14 12:00:51 1502250** ¥ 250.00 1
2019-01-02 10:37:31 1502250** ¥ 250.00 1
桥梁建设杂志网友评论
较新评论
tangzhe** 的评论:

桥梁建设杂志的审稿到录用速度真心快,看着感觉影响因子还行,但是感觉录用难度不算太高,而且杂志的编辑人真的很好,我的文章写了8页word,但是见刊就有点长了,9月11号接收,估计到明年初才会见刊,大家要注意这个哦。

2019-09-15 16:53:31 回复
luoyunc** 的评论:

桥梁建设杂志审稿很快,从摘要、关键词、内容的每一句话以及逻辑问题等逐条批注,而且很详细,对于论文作者来说很有指导意义,也会从中受益匪浅。网络发表也很迅速,接收后不到一个月的样子就在杂志官网可查了,推荐大家投稿。

2019-08-30 11:05:47 回复
xuhuiyi** 的评论:

桥梁建设杂志审稿人非常的认真,投稿大概两周后编辑老师电话和邮件沟通几次,也很专业,提的问题也很到位,特别认真负责,每次修改都10多条以上。整个下来平均3个月时间。

2019-07-27 10:47:41 回复
zhoudao** 的评论:

从投稿到录用,整体花费时间差不多三个月的样子...需要说的是,《桥梁建设》的编辑排版很严格,录用后会有多次排版校对,编排质量很高,编辑工作非常严谨认真,值得赞扬!

2019-03-27 10:34:20 回复
qianluo** 的评论:

《桥梁建设》处理的速度比较快,审稿人的建议也很专业,审稿效率高,专家意见中肯,切中要害!还有就是,对文章创新性要求还是比较高的,编辑态度很好,很热心的回答问题,稿件处理速度还是很快的。值得推荐!

2019-02-26 23:30:27 回复
jty7414** 的评论:

审稿速度真的很快。必须来点评下。10月27号投稿,11月8日收到审稿意见,大修。中途自己耽误,忙毕业的事,半个月后返回审稿意见。12月27日上交修改稿,1月13号接受accpet。《桥梁建设》总体来说相当有效率。

2019-01-16 15:32:12 回复
jingqiu** 的评论:

审稿快,退修一共给了10条修改意见,8条是针对格式,2条是针对文章内容。修改意见很中肯。修改时我针对每条修改意见逐一修改,并给出修改理由。总之,还是要有自己的见地,创新性的方法或改进,加上认真负责的态度,中刊就很有把握了。祝大家成功!

2018-11-23 10:18:52 回复
luosen_** 的评论:

投稿心得:投稿对口很重要,并不是所有的文章都需要做正交试验的,只要数据够深度,内容够新颖,国外这种文章很多的!《桥梁建设》是交通方面的的权威期刊,编辑部负责且办事效率高!投稿之前要多方面了解期刊。这样中的机率会比较高。

2018-10-26 09:55:58 回复
chenche** 的评论:

投稿一个月,通知退修。修改后,递交编辑部,审稿人很心细,改的很认真。2个月后收到正刊通知,桥梁建设期刊是统计源核心级别。在这个级别中处理的速度已经很快了,赞一个!!!!

2018-09-04 16:06:07 回复
zhangzh** 的评论:

在一个半月的时间经过了三审,两拒一收,虽然最终退稿,但是桥梁建设杂志专家提的意见很有价值。看过该期刊已投的文章,很好!虽然没中,但是通知时间很快,没有拖拖拉拉的让我等。

2018-08-09 16:03:38 回复
jkdmqw_** 的评论:

在线投后很快就处理了,但审稿周期有点长,挺着急的。从投到录用将近三个月时间。投的桥梁建设方面的,认真回答审稿人意见后,小修了一两个地方。编辑叫胡贵琼,很有耐心,很好沟通。同事遵循我的投稿模式也投了一篇类似的,三个月就收到消息了。

2018-07-24 11:26:39 回复
张文** 的评论:

1月20号投稿,2月11日复审完,复审退修,3月25日修改完提交修改稿,半个月之后回复录用,不过觉得评审好负责,论文里面的问题基本都给指出来了,包括错误的地方,意见很中肯。

2018-04-23 17:25:20 回复
sefsdrg** 的评论:

期刊还可以,只要按照期刊要求格式进行撰写,内容详实具体稍有新意即可接受录用。审稿速度还可以吧,一个月专家意见就回来了。不过后边一修和二修中间隔了较长时间。11.16投出的文章1.10号录用,速度还是可以的。

2018-01-24 15:51:14 回复
dongzuo** 的评论:

9月5投稿,12月13录用。期间修改了4次,内审5次,外审4次,反复修改,个人感觉文章思路新颖最重要的,修改一定要按照专家的意见修改,态度要端正,不能烦躁,还是比较容易投中的。

2018-01-02 15:21:47 回复
rgwggh** 的评论:

本人的情况,总共两个审稿人,今年7月底投稿,10月初收到录用通知,其中经过两次修改,总历时3个月,总体来说还是很快的,编辑和审稿人都很负责,排版速度也比较快下个月就online了。希望对大家有所参考,另外,现在变为三个审稿人了觉得难度多少会增加一些。

2017-12-18 10:20:31 回复
fgthrjk** 的评论:

7月底投稿,过了1个月3天初审通过,通过后编辑发邮件要求修改格式,10月中旬编辑发邮件告知出刊。感觉编辑很负责任,规范透明,效率高。非常好,希望以后还能有机会发表。

2017-11-17 15:42:37 回复
fs16306** 的评论:

是一个非常专业的期刊,水平还可以吧。编辑真的很和善,办事效率也很高,必须得赞一个!专家的修改意见也很中肯,一看就是认真仔细的理解过这篇论文的,意见非常到位,直击文章要害。

2017-11-08 15:33:33 回复
edtjtr** 的评论:

第一次在发表之家买书,收到书的质量超乎想象,全新包装,没有任何弯折,书是正版,纸质细腻,有很多印刷精细的插图,读起来确实赏心悦目,绝对是本不可不看的经典学术性杂志,发货速度也很快就到了到货了,店家态度超好,值得推荐。

2017-08-22 11:16:15 回复
carnes** 的评论:

已经投出去快两个月了,一直都是外审状态,催稿过一次,说是10天给答复,现在已经7天了,仍然没有任何答复,感觉要被拒了,忐忑,毕业等着用。我又不敢打电话,所以我来评论,希望看见我的评论能加快速度!

2017-07-27 09:44:40 回复
srggher** 的评论:

编辑很负责,一周内给审稿意见,按照编辑的意见修改两次后录用,总时长约两个月吧,效率很高,而且反馈意见比较有指导性,对以后写作也有利。赞一个!

2017-06-26 16:39:11 回复
dthrgr** 的评论:

我投的基本都是审稿3个月,中间不会有任何的意见。你就安心等三个月,三个月后告诉你中了。然后就是等着发表,期间进行修改,一般从投稿到终审也就3个月吧。

2017-06-22 15:33:49 回复
seghbj** 的评论:

周末时鼓起勇气投了一篇电子杂志,准备2个月给结果就不错了,投稿半个月了一点反应没有,还是新到稿件,大概编辑他们也很忙吧,快点送审就好了,期盼能遇到好的审稿人~

2017-05-23 09:08:12 回复
advgq** 的评论:

主编和各位编辑非常NICE,投稿后,第二天就送审,中途经历了专家拒审和超时,帮换专家外审,文章经过小修后录用,非常开心!第一次投核心就中了!

2017-03-13 17:42:16 回复
jhbk** 的评论:

挺不错的杂志,审稿速度很快,审稿人意见很专业很犀利。11月底投的,期间修改了两次,1月已经完全接受,很喜欢编辑老师,一直耐心的接受我的询问,为编辑老师点个赞。

2017-02-20 15:02:27 回复
xiuxuan** 的评论:

桥梁建设比较注重格式,只要内容符合期刊的方向,格式正确,编辑初审一般都可过。投之前尽量按期刊的要求和格式进行写作。审稿速度很快,一个月就给了审稿人的结果,修改后录用。

2015-08-14 10:09:18 回复
longbo** 的评论:

送审很快的,基本第3个月就能进入评审状态;审稿时间一个半月,应该算很快的了;编辑也很好,发短信告知录用状态,有问题也会电话和作者交流;修改录用后有扫描的录用通知,感觉很放心和可靠。

2015-06-14 15:52:06 回复
bfdd** 的评论:

普通院校,无背景。2014.3.6投稿,3.7初审通过;2014.4.9 初审意见回来,两个专家;都是小修意见;2014.4.15修回;2014.5.6状态显示“编委审批”;2014.5.25录用修改通知;修改格式。2014.6.2 提交修改稿;2014.6.6 编辑修改格式后发来校稿,进入发表阶段。并通知邮寄打印稿和申明。编辑老师效率非常高,感觉期刊的管理很高效;必须称赞。

2015-01-13 08:55:19 回复
asvbe** 的评论:

杨编辑科学严谨,认真仔细,提出了很多不错的修改意见,对我完成文章给予不少的帮助,十分感谢。3个月内给的初审意见,从投稿到发表见刊共用了7个月的时间。写了篇研究方向: 工程与材料 建筑环境与结构工程 交通工程

2014-12-15 15:06:42 回复
loveu** 的评论:

投了一篇,修改意见没有看懂,网上搜了一下,呵呵怎么都差不多。

2014-10-01 11:07:10 回复
honmi** 的评论:

当时写得最烂的一篇死在这里,写得好不好另一说,但是极其不负责任,去了没音了。2013年2月投的,12年7月问据说是换主编了,老编辑退休,12月来人检查,然后什么都不管。从投稿一共催了8-9封邮件最后把稿件撤回来了,编辑不嫌累我都累了。。。

2014-09-23 10:08:40 回复
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