以宜宾金沙江戎州大桥施工阶段稳定性为分析对象,应用ANSYS程序对各施工阶段稳定性进行了评估,研究了横向风力对中承式钢管混凝土桁拱稳定性的影响,讨论了影响稳定安全系数的各种因素,并提出了管内混凝土的合理加载程序.
对材料性能随时间变化规律、荷载变化规律以及结构损伤对结构承载能力影响进行了分析.以一座旧桥为例,提出了基于材料性能变化、考虑可能发生多破坏模式的可靠性评估方法,概念明确,考虑影响因素合理全面,与专家经验相结合进行评估使评估结果更合理.
采用大尺度预应力混凝土模型试验,研究斜拉桥在自重、竖向力、预应力和斜拉索拉力等作用下П形截面主梁剪力滞效应.试验结果表明,该种截面斜拉桥主梁剪力滞后现象不可忽视,并且梁中既有正剪力滞又有负剪力滞,各种外力的影响也不尽相同.
以钱江四桥梁拱组合桥的纵梁为试验原型,对后张预应力钢骨混凝土拉弯梁进行了模型试验研究及分析,根据9片模型梁力学性能的试验结论,提出了基于变形协调理论方法的极限承载力简化计算公式,可作为目前梁拱组合桥中大量采用的后张预应力钢骨混凝土拉弯梁设计计算的实用方法.
首先将下承式桁梁结合梁等效为箱形梁,再用变分法求出了下承式桁梁结合梁温度效应的级数解,并对京沪高速铁路上的一座(初步设计)简支下承式钢桁结合梁桥进行了计算,其结果可供下承式桁梁结合梁设计参考.
针对润扬长江大桥北汊斜拉桥的修正模型,通过数值模拟研究了斜拉桥拉索损伤位置的识别问题.提出了综合运用斜拉桥竖弯振型频率变化、主梁模态曲率变化以及拉索索力变化进行拉索损伤位置识别的实用方法.
针对斜拉桥跨径突破1 000 m,悬索桥跨径达到2 000~3 000 m,缆索承重桥梁的颤振特性发生的变化,着重讨论了斜拉索或吊索自身振动对颤振特性的影响以及现有分析方法的不适用性,提出了相应的分析方法调整对策.认为跨径突破后,斜拉索或吊索自身振动的影响必须考虑,而且求解特征方程时,必须使用全模态的方法才能计入索自身振动的影响;采用多链杆单元...
结合澳门澳凼三桥要求多车道、重荷载的工程特点和海上施工诸多条件受限制等实际情况,阐述工程设计师如何构思国际上第一座预应力混凝土双层双主梁斜拉桥的概念设计以及如何处理土木工程设计中交通功能与建筑艺术的和谐统一问题,最终达到通过设计创新使复杂工程简单化的追求目标.
浙江余姚兰墅大桥主桥为国内首座全预应力钢筋混凝土弯塔斜拉桥,跨径布置为(75+45) m.介绍了该桥的总体布置、结构设计、受力分析及施工概况.
泸州长江铁路大桥为单线铁路桥,主桥为五跨一联的预应力混凝土连续刚构,温度力是设计控制因素,桥墩采用有所创新的墩中剖缝的结构,解决了设计计算的难题.主要介绍大桥的总体设计特点.
浙江省临海市临海大桥主桥为单塔单索面斜拉桥,倒Y形主塔.主塔基础采用分离式承台钻孔桩基础,两承台设横系梁连接,系梁为预应力混凝土结构.简要介绍临海大桥主塔基础的设计.
针对某桥后张法施工的正交20 m空心板梁在施工中出现梁端裂缝的问题,利用SAP通用程序对主梁结构进行空间受力分析,结合实际施工经验分析裂缝产生的原因,有针对性地提出防止裂缝产生的措施;并为后张法正交20 m空心板梁配筋图设计提供了依据.
介绍一座带微拱薄梁的门形刚构桥的设计,分析了较小梁高与带微拱的梁部对门形刚构内力的影响,可供类似桥梁工程设计时参考.
针对许沟特大桥主跨220 m钢筋混凝土等截面悬链线箱形无铰拱施工,考虑收缩、徐变的影响,依据理论分析,结合支架模拟试验及拱顶预压试验,确定了复合式支架上分层分段现浇、逐段成型、拱脚合龙的主拱圈浇筑及合龙施工工艺及拱架多循环多点卸落工艺,高质量、安全地完成了该箱形拱桥的建设.
结合东海大桥60 m跨连续梁墩柱施工的工程实践,简要介绍大型墩柱整体预制安装的施工技术,对类似海上工程的设计和施工有一定的参考价值.
巴东长江大桥7号主墩桩基采用16根直径3 m的超长嵌岩桩,岩石强度高.着重介绍了7号主墩桩基施工方案的选择及桩基人工开挖施工工艺.
南宁永和大桥主桥沉井基础施工在深基坑中进行,该基坑在设计和施工中受制约因素多、难度大,主要介绍该基坑的工程设计及施工技术.
结合湛江海湾大桥主墩施工,介绍沿海地区在水深浪大的恶劣环境下,进行大直径、超长钻孔桩施工的施工工艺.
介绍钱江四桥无支架缆索吊装系统的构思、设计以及采用此系统进行吊装施工的过程和经验教训.
浇注式沥青混凝土具有良好的密水性、柔韧性、追从性及抗疲劳性能,比较适应钢桥面铺装复杂的工作环境,在钢桥面铺装上的应用颇为广泛.对该类型沥青混凝土材料制作、施工工艺、机械设备等简要介绍,说明了浇注式沥青混凝土的施工方法,指出了施工中应注意的环节.
介绍了民生桥的检测方法与结果,根据检测结果对其承载能力进行了评估,为确保结构的安全及耐久,采取了一系列加固措施,所采用的钢箍包裹桁架拱片竖杆、斜杆、拱肋的方案,构思新颖、施工方便、成本低、加固效果好.
结合工程实例介绍了一种新颖的双向受弯桥墩加固设计施工特点.工程中主要采用了体外预应力加固方法进行加固改造,并结合其他多种加固技术完成了工程的设计和施工;特别是采用剪力槽、植筋和混凝土垫块等技术配合体外预应力加固,取得了良好的加固效果.