通过理解需方要求,现场踏勘,了解当地的自然环境、民风民俗,桥梁结构与建筑相结合,反复研究论证,提出了一种寓意深刻、造型优美的三拱五跨连续梁桥式,并介绍了一种较好的方案设计思路.
结合青藏铁路拉萨河特大桥工程,对梁拱组合体系的叠拱受力性能及连接方式、主桥五孔连续梁制动力分配、地震反应分析及工程抗震措施、车桥振动响应等关键技术和提高桥梁耐久性关键结构、构造试验进行研究,提出了研究的结论意见.
介绍了拉萨河特大桥主桥结构设计情况,对于五跨梁拱组合桥梁各孔跨合理的跨度比、叠拱的受力行为及连续梁系杆截面形式等设计中的关键性问题进行了深入的研究,给出了主桥连续梁系杆的刚度和应力情况、钢管混凝土拱的应力情况.
拉萨河特大桥主桥采用(36+72+108+72+36)m五跨三拱连续梁钢管混凝土拱组合结构体系.着重介绍主桥空间动力和稳定性分析,探讨了双肋拱桥横向、竖向联结系的比选优化等.
拉萨河特大桥为五跨三连拱结构,主跨108 m,为单线Ⅰ级铁路桥梁.该桥吊索采用热挤聚乙烯拉索OVM PES 7-37,吊索锚固采用特殊设计的承拉式锚箱结构,不同于以往的承压式结构.从理论设计和试验研究等方面对该桥采用的吊索锚固体系进行了详细的介绍.
拉萨河特大桥为五跨三连拱结构,主跨108 m,为单线Ⅰ级铁路桥梁.介绍该桥主拱拱脚的结构设计,并通过三维电测和光弹性模型试验对局部应力进行了分析.
介绍了拉萨河特大桥总体施工方案的设计情况,主桥施工采用的先梁后拱法、连续梁系杆分段现浇、预应力的布置方法,以及体系转换前对吊杆预施较小的初张力等施工方法,对设计和施工具有较高的参考价值.
介绍拉萨河特大桥下部结构型式及设计要点,并对该桥的防震措施及检查设备作了简要的说明.
青藏铁路拉萨河特大桥为单线工级铁路桥梁,全桥位于R=800 m的圆曲线、缓和曲线及直线上.介绍该桥引桥32 m连续梁的构造、设计和施工特点.
拉萨河特大桥是青藏铁路标志性工程,主桥采用(36+72+108+72+36)m五跨三拱连续梁钢管混凝土拱组合结构体系.着重介绍养护维修方面的设计考虑.
拉萨河特大桥主桥主梁长324 m,共分21个现浇段,6个合龙段,总体施工方案采用落地支架法施工,支架基础采用钻孔桩基础,混凝土采用泵送混凝土,分层灌注,增设劲性骨架固定预埋拱肋,使之精确定位.介绍主桥连续梁施工技术.
《钢结构》由中国钢铁工业协会主管，创刊于1986年。是我国钢结构专业领域的综合性科技刊物，具有导向性、新颖性、系统性和实用性。重点刊登钢结构领域中能代表我国发展水平的科研成果、学术论文、工程设计、工程实录，内容兼顾理论和实践。适合于在钢结构领域从事科研、教学、设计、制造、安装、检测、防护、维修等工作的科技人员、施工人员及...
拉萨河特大桥钢管拱采用在工厂预制,并利用主梁的施工支架未拆除前,在梁面上拼装架拱支架进行架设的施工方法,介绍施工过程中支架布置,钢管拱节段制造、安装及施工观测的主要内容.
介绍拉萨河特大桥钢管拱焊接质量控制措施,因时因地因件制定焊接方法,强调焊接的过程控制、检验和验收的方法、标准.
结合分析以往桥梁支座施工后留下的隐患,拉萨河特大桥支座采用锚栓孔灌注环氧树脂砂浆,底板位能压浆的安装方法.介绍针对本桥专门设计的铰轴钢支座和铰轴滑板钢支座施工方法.
《工业建筑》由中国钢铁工业协会主管，中冶集团建筑研究院主办，1964年创刊。多年来一直本着指导性、针对性、实用性、创新性的办刊宗旨，重点报道建筑设计、建筑结构、地基和基础、建筑材料、施工技术等方面的应用研究成果及开发技术，突出工业建筑、钢结构、鉴定加固技术等特点；优先报道国家、省部科学基金资助项目和重大工程建设；内容丰富...
拉萨河特大桥河床地质为砂夹卵石层,其透水性极强.承台采用混凝土围堰加封底施工方案.在封底混凝土抽水时发现水封混凝土在个别桩周围存在漏水现象,介绍采用在原封底混凝土以下压浆固结砂卵石层以增加封底混凝土厚度以及加强桩周混凝土强度的堵漏技术.
拉萨地区平均海拔3 649 m,季节温差、日温差大,气候干燥,紫外线辐射强烈.结构物使用耐久性混凝土是必须的工程措施,耐久性混凝土的施工也因恶劣的自然环境与常规的混凝土施工方法有所区别.阐述了特殊环境的耐久性混凝土的施工质量控制.
拉萨河特大桥主桥钢管拱钢管及腹板填充C50微膨胀混凝土,采用泵送法施工.介绍对C50钢管混凝土进行的配合比试验,并研究其限制膨胀率等各项性能,以确定钢管内C50微膨胀混凝土的配合比.
拉萨河特大桥主桥吊索锚固采用承拉式锚箱结构,介绍对该结构在钢管混凝土拱肋和混凝土梁内的锚固以及焊接锚箱本身进行的静动载试验,以检验其承载能力和抗疲劳性能是否满足设计要求.并通过试验研究对吊索锚固构造进行评价,提出改进意见或建议.
根据青藏铁路高寒、缺氧的施工地理条件和多年冻土工程性质随季节变化的规律,简要论述了高原路基工程施工时间、进度和填料选择控制的方法.特别指出多年冻土路基施工质量的控制和检测要贯穿于施工的整个过程,并要求尽可能多采用现场测试,特别是采用现代化的快速高自动化测试手段.
加筋土挡土墙路基是由土工格栅和填料组成的合成体结构,其质量保证的关键工序是十分重要的.介绍青藏铁路第31标段加筋土挡土墙工程路基的施工控制内容.
青藏铁路第31标段加筋土挡土墙路基采用由聚乙烯格栅、填料组成的合成体,分析引起土工合成产品性能变差的各种因素,以及在工程实际中如何减少各种因素对产品性能的影响.
青藏铁路桥梁设计工作中,9度地震区桥梁抗震设计是一个重要的组成部分.主要结合桥梁抗震设计理论,对青藏铁路9度地震区桥梁设计进行初步的分析探讨.
由于受道路通行净空、轻轨净空以及线路平、纵断面线形控制,桥梁所能采用结构高度有限,武汉轻轨跨越京汉货场采用了(55+105+55)m槽形连续梁钢管拱桥.主要介绍了该桥的设计情况.
介绍港深西部通道后海湾高架引桥的模具设计.实践证明,该套模具可调性好、通用性强,很好地发挥了短线法制梁的优点.
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