天兴洲公铁两用长江大桥是北京至广州客运专线在武汉跨越长江的重要桥梁，其主桥为主跨504m的双塔三索面三主桁斜拉桥，铁路、公路分上下2层布置。重点介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥结构体系、主桁结构、基础选型和基础施工等关键技术及研究成果。
武汉天兴洲长江大桥位于微弯分汉型河段，为公路6车道铁路4线的公铁两用桥，根据通航要求，南汊为主航道，采用跨度504m的钢桁梁斜拉桥结构，北汊需布置跨度80m的桥梁结构。从减少拆迁量和用地、合理利用桥位资源的角度考虑，大桥选择采用铁路公路两用桥方式。经济分析表明，南汊大跨桥梁合建、北汉中小跨度桥梁分建为经济合理的方案。
简要介绍了武汉天兴洲公铁两用长江大桥Ⅰ标段的总体施工方案，着重阐述了主塔及其基础、钢梁整节段架设、40m铁路预应力混凝土箱梁等关键施工方案、方法，总结了施工技术创新点。
武汉江汉三桥、江汉五桥和南宁永和桥均为钢管混凝土拱桥。通过3座实桥的计算分析与静、动载试验，对钢管混凝土拱桥的力学特性做了研究。结果表明：目前钢管混凝土拱桥所用设计理论和方法可靠，施工方法可行且质量优良。
采用时程分析法对连续刚架拱桥在纵向、纵＋竖向、三维激励作用下的响应特性进行计算，讨论三角刚架刚度对主、边拱地震响应的影响，对主拱与下承式拱桥的地震响应特性进行对比分析。结果表明边拱系杆是连续刚架拱桥在地震激励作用下的薄弱环节，三角刚架刚度对主、边拱地震响应有较大影响。
以广州新光大桥为例，研究软弱分层土、较软分层土、较硬分层土和岩石地基与群桩相互作用下大跨度连续刚架钢桁拱桥动力特性以及地震响应。研究表明在各种地震时程激励下，不同地基土对大跨度连续刚架钢桁拱桥拱肋以及V形刚架的内力和位移影响很大。随着地基土刚度的增加，在横桥向、顺桥向和竖向地震激励下，主拱肋和边拱肋上弦杆、V形刚架靠边...
大气环境中17根严重锈蚀钢筋混凝土梁试验表明，严重锈蚀梁的截面延性和刚度随着锈蚀率的增加而降低，在锈蚀率大致相同的情况下，Ⅱ级钢筋浇筑的梁的下降程度比Ⅰ级钢筋要大。Ⅰ级钢筋浇筑的梁锈蚀后存在明显的屈服点；Ⅱ级钢筋浇筑的梁锈蚀后屈服点不明显，因而可能发生脆性破坏。提出严重锈蚀钢筋混凝土梁承栽能力的计算公式。
在普通梁理论的基础上，通过增加自由度的分析方法，提出以每个节点10个自由度的薄壁箱梁分析单元。以典型的人字形薄壁箱梁桥作为研究对象，分别建立普通空间梁格、空间板壳有限元分析模型及有机玻璃试验模型，对模型的不同理论分析与实测结果进行比较。研究结果验证了本文理论分析方法的正确性和简便性。
采用MIDAS／Civil软件建立某斜靠式拱桥空间有限元计算模型，通过改变内外拱肋的倾角来考虑拱肋施工可能出现的偏差，分10种工况计算该桥在恒载和恒载＋活载作用下的桥梁稳定系数和拱肋位移。计算结果表明，改变内外拱肋间的倾角对该桥稳定性系数影响较小，但对拱肋位移的影响较大。随着内拱肋的倾角由外向内改变，拱肋顶部横向位移逐渐加大，特...
广州新光大桥主桥为预应力混凝土刚架-钢桁拱桥，受力较为复杂，尤其是边拱肋与系杆连接区域在承受拱肋与桥墩传递的轴力和弯矩的同时，还要承受系梁的拉力。对该连接区域进行1：3．2缩尺模型试验。通过特殊设计的试验台座，准确模拟了加载与边界条件。建立了该区域的三维有限元模型。从试验和计算两方面证明了该连接部位的设计是安全合理的。
乌江二桥是一座高低塔单索面斜拉桥，高低塔的设置是为了适应当地地形的需要。桥梁主跨跨径为340m，主桥箱梁采用单箱单室大悬臂结构形式，斜拉索在梁上锚固于箱梁横隔板中部的顶部位置，梁宽25．5m，采用节段悬臂施工。
涪陵乌江二桥螺旋匝道桥采用双层环形结构，道路中心线半径45．0m。内、外幅箱梁全桥范围内结构连续，通过大悬臂挑梁，与桥墩连为一体实现墩梁固结。介绍该匝道桥结构形式和受力特点，并就小半径曲线连续箱梁桥的受力特点进行分析。
在混凝土斜拉桥主梁悬臂施工过程中，采用传统的塔梁临时固结构造存在临时固结处的主梁容易开裂问题。为此，以某实桥为例，在对传统临时固结进行分析后构思了新的临时固结构造。分析表明，新构思的，陆时固结满足预期要求并能避免主梁开裂。
在江南水乡地域布置连拱桥结构，由于地质条件较差，下部结构设计难度较大。为了既取得景观效果，又使得技术难度小，无锡市长广溪桥与南通长岸路十里坊大桥均采用了连续拱形梁结构。与一般连续梁桥相比，该桥型适合作为入口标志性建筑与城市文化的载体，但结构受力复杂，造价高。
对拉挤成型GFRP桥面板各项宏观力学性能进行分析，探讨将其等效为总体正交异性板的各个等效力学参数的取值，并通过有限元数值模拟对等效方法进行验证。对于GFRP组合桥面系统，通过对不同边界条件进行分析，确定了其计算模式。最后，提出刚度控制设计时拉挤成型GFRP组合桥面在横GFRP简支组合梁桥轴线方向上的设计挠度标准及此类桥面系统的设计方...
对混凝土梁体裂缝成因进行分析，通过杭州湾跨海大桥70m预制箱梁的工程实践，阐述采取低强早期张拉的工艺措施，控制预应力混凝土梁裂缝的施工技术。
湖北沪蓉西高速公路水南特大桥右幅8号墩桩长98m，所处地址条件复杂，岩石破碎、岩溶尤为强烈，发育成古岩漏斗。根据实际情况采用挖孔桩施工，介绍施工方法及各项特殊措施，为类似工程提供参考。
某大桥钻孔灌注桩施工过程中出现2根桩偏位的情况，虽然基桩承载力满足设计要求，但裂缝宽度超过了规范的规定，其耐久性难以保证。介绍采用高压喷射注浆法设置侧向帷幕的方法，对钻孔灌注桩进行耐久性抗渗防护处理。通过检验证明加固效果良好。
桃天门大桥主桥为双塔双索面七跨连续半漂浮体系混合式斜拉桥，其边跨为混凝土箱梁，中跨为扁平流线型钢箱梁，介绍大桥主桥钢箱梁制造关键工艺技术及生产过程中的质量控制措施。
根据积分中值定理，利用时间段中点时间徐变系数推导了有效弹性模量计算公式，以替代传统的老化系数方法；并视徐变应变为强迫应变，推导了节段施工桥梁徐变分析的有限元方法。有限元列式直接用应力的方式给出，以适应桥梁的三维空间有限元的需要。最后通过一座逐跨施工的混凝土连续梁桥算例验证了方法的可行性。
杭州湾跨海大桥跨越水域气象条件复杂，侧风对行车安全影响突出。基于公共安全风险评价指标，提出设置风障必要性的风险评估方法；在此基础上，基于对设置风障费用和收益的分析，提出备选风障方案优选风险评估方法。从而形成包括风障设置必要性、方案优选方法等的风障设置风险评估方法体系，为科学决策提供依据。
某连续刚构箱梁桥0号块施工中腹板出现锚下开裂，从设计与施工两方面分析其开裂原因，并提出改善设计的具体建议和裂缝的处理意见。后续实践证明，通过计算进行适当的配筋设计改进和施工过程质量控制是成功的。
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