采取有效的温控措施，在保证塔柱混凝土质量的前提下加快施工进度，是斜拉桥主塔冬季施工的关键。以武汉天兴洲大桥主塔中塔柱施工为例，介绍主要的温控措施、冬季施工保温材料的应用效果及工期效应。
针对武汉天兴洲公铁两用长江大桥北引桥薄壁宽墩的特点，提出薄壁宽墩身混凝土施工裂缝控制的措施。实践证明，采取这些措施对裂缝控制效果是明显的。
南京大胜关长江大桥主桥中主墩基础属大型深水基础，施工难度大。承台施工采用双壁钢吊箱围堰＋锚锭无导向船定位方案，利用既有施工水域临时定位钢围堰并接高顶节，利用定位后的围堰内支撑桁架作为钻孔桩施工平台，合理安排工序，有效保证工期。介绍主桥中主墩承台施工情况。
结合重大桥梁工程实例，对我国铁路钢-混凝土结合梁桥技术特点进行综述和讨论。分析近几年我国铁路钢-混凝土结合梁桥技术发展中遇到的主要技术难题、试验研究方法和研究成果。提出进一步发展铁路钢-混凝土结合梁桥需要解决的关键技术。
青岛海湾大桥大沽河航道桥为主跨260m的独塔自锚式分离双箱粱悬索桥，运用ANSYS软件对成桥状态及施工状态进行动力特性分析，并依托全桥气弹模型风洞试验，采用1：118的几何缩尺比进行成桥状态和施工状态的颤振及抖振试验，测定颤振临界风速及抖振响应，据此分析评估该桥的抗风性能。风洞试验结果表明，该桥具有较好．的颤振稳定性。
从地震作用下主梁和桥面系水平惯性力的传递路径出发，建立主梁和桥面系水平惯性力传递路径模型，分析其对塔底弯矩的影响规律，提出低重心斜拉桥的概念，对比分析低重心斜拉桥与常规斜拉桥的异同。以一典型的低重心斜拉桥——济南黄河三桥为对象，对比分析该桥与常规斜拉桥的区别，研究不同结构体系对低重心斜拉桥地震响应的影响。
南宁大桥为外倾式非对称钢箱拱桥，分别建立全桥的杆系有限元模型和混合有限元模型，对其稳定性能进行分析。计算结果表明，对于薄壁箱形截面构件，采用杆系有限元方法计算的稳定结果偏于不安全，必须考虑其局部稳定的影响，采用混合有限元方法能有效地分析该类构件的稳定性能。
近年来，桩底压浆作为提高钻孔灌注桩承载能力的一种新技术措施，在桥梁工程中得到推广应用。通过试验，研究分析桩底压浆前后钻孔灌注桩桩端土体特性指标的变化，从机理上分析桩底压浆的作用和效果。
根据我国道路结构特点和公路荷载标准，对简支组合梁桥主梁设计的控制因素、主梁合理截面尺寸等进行分析研究。给出了公路Ⅰ级车道荷载作用下，应力控制设计时的主梁挠度，以及翼缘面积与跨径关系的近似公式，并将组合梁桥与非组合梁桥进行了对比。
结合上海长江大桥具体工程，采用空间有限元模型详细模拟索塔中各部分构件，考虑钢锚箱与混凝土间的相互作用，计算索塔中钢锚箱板件的应力和混凝土的应力，分析斜拉索索力在索塔锚固区的传递分配关系。
空间索面悬索桥主索鞍的承缆槽立面及平面线形应与全部恒载条件下的主缆线形相吻合，既有平曲线又有竖曲线使得整体式肋传力结构的索鞍处于复杂的三向空间受力状态，运用有限元程序对天津富民桥主索鞍进行有限元分析复核计算，提出一些索鞍计算的方法。
斜梁桥的力学特点与正交梁桥相比有很大区别。介绍斜梁桥的计算方法，通过对连续斜梁桥的空间有限元分析，讨论斜度、横向联系刚度及支承刚度对斜梁桥受力性能的影响，得出若干结论，并据此提出相关工程设计建议。
上海中环线跨共和新路立交（44＋79＋44＋37）m连续钢箱梁桥跨径长、规模大，桥面变宽度30．8～44．1m。为维持既有共和新路高架和地面道路的交通，采用少支架大节段拼装法施工，在施工过程中调整线形和内力，体系转换后箱梁应力和线形取得满意的结果。介绍该桥的主要设计与施工特点。
根据广州珠江黄埔大桥北汉斜拉桥的钢箱梁结构及地理安装特点，提出了该桥钢箱梁的架设方案，针对钢箱梁架设方案研究提出了架梁起重机的实施方案，并对该型起重机的技术特点进行了总结。
根据目前客运专线上节段预制拼装技术采用混凝土湿接头的现状，结合国内外公路、铁路（包括高速铁路）桥梁，对采用环氧材料胶拼即所谓干接缝（或密贴接缝）连接方式技术的应用和机理进行了介绍和探讨。
上海长江隧桥工程是世界最长的桥隧结合工程，其中的上海长江大桥非通航孔墩身采用分节预制安装施工工艺。详细介绍该桥墩身预制和墩身安装施工工艺，尤其是墩身接头施工技术。
上海长江大桥主桥墩特大型钢吊箱尺寸76．4m×41．4m×10m、重达1500t，采用施工套箱与防撞体相结合的设计理念和整体制作、滑道下水、远距离浮运和双浮吊抬吊就位的施工方案。介绍该钢吊箱的施工思路及关键技术。
湖嘉申线湖州段航道建设工程三合同段的镇西大桥为主跨105m，边跨32m单幅飞鸟式系杆拱桥，结合工程实际采用分段现浇施工方法，介绍该桥施工方法的流程及质量控制。
长春市轻轨独塔无背索斜拉桥采用支架支撑主塔浇筑混凝土，由于对主塔塔臂段的沉降值要求不能超过2cm，所以在施工中采用了对主塔塔臂预加向上顶力的施工技术。对主塔各施工阶段进行仿真分析，预加向上顶力的施工技术能满足主塔在施工阶段对应力和变形的要求，工艺操作简单，可靠性较强，并能够保证工期的需要。
对外贴FRP加固预应力混凝土桥梁正常使用极限状态的抗裂和变形性能进行初步研究。在线弹性混凝土本构模型假定的基础上，推导考虑纤维预张应力影响的性能指标计算公式，并分析纤维预张应力对正常使用极限状态性能指标的加固意义。在此基础上，分析线弹性混凝土本构假定的模型误差及性能指标对非线性混凝土本构模型的参数敏感性，进而提出相应的...
在建筑物变形监测中，嵌入GPS实时动态（Real—time Kinematic，RTK）方法的普通双频RTK接收机不能应对基线较长且电离层比较活跃的情况。因此，提出一种基于无电离层三差观测量的扩展Kalman滤波模型，并通过试验与普通RTK接收机进行比较，证明了其可行性。
南京长江第三大桥主桥为钢塔双索面斜拉桥。介绍以有限元模型分析结果为基础，基于神经网络及遗传算法的全桥传感器测点优化布置理论，最终形成的该桥结构健康监测系统的传感器测点布置。
介绍桥梁结构模态测试中传感器优化布置的序列法，该法以模态置信度MAC矩阵的最大非对角元为目标函数，采用逐步累积或逐步消去的方法对传感器进行优化布置，直到传感器数目最理想、位置最优。最后举例说明了该法在桥梁结构模态测试中的应用。
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