针对天兴洲公铁两用斜拉桥提出“MR阻尼器＋液体粘滞阻尼器”的混合控制方案，并建立了对该桥主梁纵向地震、列车制动和行车移动荷载响应混合控制的基本方程、控制策略和仿真分析方法，分析结果表明采用该混合控制方案能有效地抑制大桥主梁纵向地震、列车制动及行车移动荷载的振动响应。
根据武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥斜拉桥为双塔三索面三主桁的结构特点，JQJ700架梁起重机用三吊点起吊模式。具体介绍了架梁起重机的吊具纵、横移机构，整机纵移机构，吊具调平机构，起升机构，前支项、后锚固及电气控制系统的设计特点。
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主塔具有规模宏大、钢筋与预应力结构密集、混凝土耐久性要求高等特点，在施工中应用了多项新技术、新方案，确保了施工质量、安全和进度指标。介绍主塔的施工技术。
南京大胜关长江大桥6～8号主墩基础采用超大型双壁钢吊（套）箱围堰施工。在水文地质争件复杂的潮汐河流，钢吊（套）箱采用气囊法下水，浮运就位，无导向船重锚精确定位，围堰挂桩，内支撑桁架兼作钻孔平台，接高围堰，在重力大于浮力的可控状态下，实现围堰整体下放着床及河床内下沉第二次定位挂桩等施工方案。
南京大胜关长江大桥主桥4号墩基础施工采用先平台后围堰的方法。介绍该墩855t双壁钢吊箱围堰在岸上整体制造、气囊法下水、浮运至墩位、采用大型水上浮吊进行整体吊装的施工技术。
以京珠高速公路郑州黄河大桥主桥为研究对象，采用ANSYS有限元程序，建立该下承式钢管混凝土拱桥的空间有限元计算模型，分析不同吊杆损伤对桥梁自振特性的影响，计算结果表明，吊杆损伤对该拱桥的自振频率影响较大，吊杆损伤导致桥梁竖向和扭转自振频率降低。计算结果可为桥梁使用阶段的健康检测和维护提供参考。
结合上海长江大桥工程，采用空间有限元模型，计算在斜拉索索力作用下钢-混凝土组合索塔锚固区焊钉的剪力，分析焊钉竖向剪力、横向剪力和合剪力分别在索塔竖桥向和横桥向的分布规律。结果表明各剪力沿索塔竖桥向和横桥向分布相当不均匀，在竖桥向塔顶焊钉剪力大、塔底剪力小，在横桥向外侧焊钉剪力大、中间焊钉剪力小。对焊钉横向间距的调整，...
悬索桥施工前，必须精确确定主缆和吊索等的无应力长度，而这些参数都需要通过理想恒载状态的求解来得到。为了克服已有方法的不足之处，首先完善了悬索桥的有限元模拟，包括基于悬索精确解析解的、可考虑节间荷载的索单元，能方便模拟各种鞍座及其顶推的鞍座-索单元，采用CR列式梁单元等。然后提出了将有限元法与数值解析法有机地结合起来的理...
通过建立管柱基础空间三维有限元模型，对不同长径比条件下管柱桩基础在水平荷载作用下的水平位移分布规律进行了仿真分析，得出大直径管柱桩基础的刚性与柔性界定标准及柱身第一水平位移零点随桩入土深度的变化规律，以及桩周土体模量的变化对桩身各截面拉应力影响不明显的结论。
为评价东江大桥软岩地基嵌岩灌注桩的承栽力和沉降特性，采用自平衡静栽试验技术对2根大直径嵌岩钻孔灌注桩进行了现场试验，评估了该桥长大嵌岩灌注桩的承栽能力，并通过试验成果，探讨了嵌岩钻孔灌注桩随着荷载加大、桩端沉渣持续压缩增强的受力变形特性。
乌龙江特大桥位于Ⅶ度地震区，主桥采用（80＋3×144＋80）m长联大跨混凝土连续梁结构，位于线间距变化段和曲线上。介绍大桥的结构设计、曲线上连续梁支座类型的选择和减隔震措施。
乌江大桥是渝湛国道主干线贵阳至遵义公路的关键控制性工程之一，其主桥是一座较典型的西部高山峡谷地区高墩大跨连续刚构桥。介绍该桥的工程概况、桥型方案、结构设计及计算分析。
柏溪金沙江特大桥主桥为预应力混凝土连续刚构桥，跨径布置为（140＋249＋140）m；引桥分别为47．5m、33m简支T梁和20m简支空心板梁。主要介绍大桥的设计特点。
现行《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004），较85规范在很多方面有实质性的改进，但是，《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）及《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）与其存在着脱节的内容。探讨上述规范中城市桥梁的设计基准期、荷载组合及冲击系数等问题。
讨论了抗压刚度和抗弯刚度对桁式钢管混凝土拱桥应力、变形等的影响情况及其机理，结合一座钢管混凝土拱桥实测资料，对不同规范刚度折减的效果进行了对比分析，根据桁拱不同节段混凝土质量的差别，对钢管混凝土拱肋提出分区进行刚度折减的建议。
通过对近年来国内外几次大地震中简支桥梁震害的调查，对简支桥梁震害进行分类并分析原因，对比中外桥梁抗震规范，阐述中国现行桥梁抗震规范的不足，介绍采用减隔震技术的简支体系桥梁在震害中的表现，对地震区简支桥梁抗震设计提出建议。
介绍苏通大桥辅桥（140＋268＋140）m连续刚构的施工控制流程及施工控制内容，提出大跨度连续刚构桥施工控制要点。
分析大跨度斜拉桥临时墩的设置机理，调研国内外大跨度斜拉桥临时墩设置情况，介绍上海长江大桥主桥结构特点和临时墩的平面设置及结构设计原则，通过对关键受力工况进行仿真分析、研究，首次提出并成功应用了承插式同步液压提升临时墩的施工技术思路。
上海长江隧桥105m钢-混凝土组合箱梁重2300t，采用“天一号”吊船海上长距离运输85海里到桥位架设，运输风险大，架设精度要求高、难度大，介绍大跨度组合梁的运输、架设技术。
郑西客运专线新渭南高架车站桥梁设计受桥上布置道岔的影响，对桥梁基础承载能力及工后沉降控制提出了更为严格的要求，为减少基础工后沉降、进一步提高基础承载能力，高架车站桥梁设计范围内采用钻孔灌注桩后压浆技术。
从桥梁只是一个局部、桥梁建设所需动用的力量、现时中国桥梁施工事故的原因分析与预防、如何评价和提高中国桥梁水平等方面，较为系统地提出了对我国现阶段桥梁发展的一些观点与建议。
根据目前混凝土桥梁特别是大跨度桥梁所普遍存在的非受力开裂和线形变化过大等一些问题，提出铁路桥梁混凝土应该具有高强度、高性能和小变形的特殊性能要求，以及减少变形的途径，提倡开展适应大跨度铁路混凝土桥梁结构和荷载特性的恒定荷载作用下长期变形和短期荷载周期性重复作用下的变形的试验研究。
钢-混凝土组合梁具有自重轻、承载能力高、抗震性能好等优点，在我国桥梁建设及旧桥改造加固等领域已得到广泛应用，并取得了良好的社会经济效益。结合工程实例，介绍钢-混凝土组合梁在旧双曲拱桥改造加固中的应用。利用组合梁桥自身特点，通过结构体系转换，大幅提高结构承载能力，从而达到桥梁荷载等级提升、运营能力提高的目的，为旧双曲拱桥...
坝陵河大桥基础工程岩溶非常发育。针对东索塔、东锚碇基底及西锚洞工程岩溶发育情况，分别采用高密度电法、地质雷达和HSP声波反射法进行岩溶探测。实践表明，以上几种方法的综合应用效果较好，对工程施工起到了指导作用。
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