针对南京大胜关长江大桥三主桁结合正交异性钢桥面板的新型结构特征，对其空间效应的影响因素、成桥与施工阶段的受力特性以及相关施工控制措施进行分析研究，得出三主桁结构的内力分布特征和相关施工工艺措施的有效性等有益的结论，为该桥的设计和施工提供参考。
京沪高速铁路南京大胜关长江大桥钢梁孔跨布置为2联（84＋84）m连续钢桁梁和（108＋192＋336＋336＋192＋108）m六跨连续钢桁拱。钢梁采用3片主桁结构，结构体系新，技术标准高，架设难度大。采用钢梁双悬臂架设、多点跨中合龙的技术。主跨钢梁采用双悬臂架设，主墩墩旁托架和钢梁临时固结，6号、8号主墩设吊索塔架，7号主墩钢梁设临时平索，钢...
京沪高速铁路南京大胜关长江大桥主桥为2联（84＋84）m连续钢桁梁＋（108＋192＋336＋336＋192＋108）m六跨连续钢桁拱桥。六跨连续钢桁拱桥分4个合龙点，先192m边跨合龙，再中跨合龙。介绍该桥主桥南边跨合龙的特点、技术措施、合龙前的架设状态、合龙步骤。
介绍作者多年来在钢桥疲劳和断裂方面的工作成果，以及对我国钢桥疲劳和断裂问题的看法和建议，主要涉及以下方面：在1980年之前，我们是以口。。。表达钢构造的疲劳强度（抗力）；从回归线可以看到不同因素对疲劳致伤次数N的影响是否显著；美国NCHRP第102号及147号报告的完成条件，其所讲疲劳试验及分析结果；在疲劳开裂点，其因车辆荷载所产生...
强震发生时大跨度钢管混凝土拱桥地面各支承处所受激励并不相同，按多点激励的模式进行地震反应分析较为合理。通过ANSYS建立三维有限元模型，以某99m跨径的钢管混凝土拱桥为分析对象，在其拱脚设置粘滞阻尼器，考虑不同相位差行波效应进行地震响应分析，研究设置粘滞阻尼器的减震效果以及粘滞阻尼系数对减震效果的敏感性。
基于能量变分法原理对混凝土薄壁箱梁桥在梯度温度作用下的箱梁横向效应进行分析，并推导了一般公式。计算结果表明在指数函数形式的梯度温度作用下，本文方法计算得到的横向拉应力值与ANSYS计算值相当，而常规方法的计算值要小于本文方法。此外还对箱梁各截面尺寸变化对其顶板下缘横向温度应力的影响进行分析，从中可以看出，箱梁梁高的变化对...
采用环境脉动法对CFRP拉索斜拉试验桥进行模态试验。联合采用峰值拾取法和互功率谱（PSD）法来识别模态参数，并将其与有限元模型计算结果进行对比分析；按等轴向刚度准则将CFRP索替换为钢索，比较不同索模型的动力特性。结果表明：实测结果与计算结果基本吻合，相对钢索，CFRP索斜拉桥自振频率有所提高。
为研究根式沉井基础的水平承载特性，对其进行水平承载力测试，试验加栽采用慢速维持荷载法。测试出同等直径和长度根式沉井基础和普通沉井基础的水平承载力，同时分析根式沉井基础的变形、井身弯矩及所承担的周围土抗力。试验结果表明：根式沉井基础与普通沉井基础相比，承载力大幅提高；根式沉井基础顶部水平位移较大，底部水平位移较小，基础...
以沪蓉西高速公路野山河大桥的超长预应力束为研究对象，进行模型试验，研究超长预应力束的初张力及张拉持荷时间，并提供了其他几座桥梁的超长预应力束初张力及持荷时间的研究成果。研究表明：弯角和较小的超长预应力束初张力可取规范值上限，弯角和较大的超长预应力束初张力宜通过试验确定；其在张拉至设计控制荷载后，持荷时间宜适当延长。
南京江心洲大桥主桥为主跨248m的独柱塔空间缆索自锚式悬索桥，结构新颖、造型独特。介绍该桥独柱桥塔结构设计的要点及思路，对其进行稳定性及施工控制分析，确定独柱桥塔施工监控监测的原则。
提出公路钢桥细节精细化抗疲劳设计方法，通过整体结构活载分析确定全桥疲劳关键部位，综合交通量调查及国外相关规范选取等效疲劳车进行移动荷载时程分析，确定关键部位构件的内力幅，建立关键部位局部分析模型进行热点应力幅分析，然后根据特定类型细节构造的S～N曲线计算其疲劳寿命，最后结合设计年限内交通量状况对结构抗疲劳能力进行评估。...
贵州镇胜公路北盘江大桥为典型的山区特大桥梁，桥址建桥条件复杂，主桥为主跨636m的钢桁梁悬索桥。主要介绍该桥钢桁梁架设方案的原则，加劲梁吊装与连接方法的分析、比选，以及最终方案的确定。
进行一座主跨1400m的部分地锚式斜拉桥的方案试设计，通过成桥状态结构受力分析探讨该桥型的静力性能，同时证明该方案是成立的。相对于全自锚式斜拉桥，该桥型具有材料用量节省、极限静风工况结构响应改善、静力稳定性和施工状态颤振临界风速提高等诸多优点。
广珠城际快速轨道交通项目西江特大桥主桥采用（100＋2×210＋lOO）m独塔斜拉连续刚构组合桥式，具有结构新颖、刚度条件好、经济美观、施工方便等特点。主要介绍该桥主桥的结构构造、结构计算、施工方案及结构设计特点。
福厦铁路厦门跨海特大桥全长5012．45m，桥式为98×32m（简支T梁）＋31×48m（简支箱梁）＋7×32m（简支T梁）。该桥126～128号墩与高崎海堤通航通道相对应，所处地段海床为高强度裸岩。主要介绍海上深水裸岩“板凳式”钻孔平台的结构设计、平台基础结构计算及平台拼装施工过程。
我国铁路客运专线建设方兴未艾，迅速建立起了与之配套的设计、施工标准体系。为解决客运专线铁路预制整孔箱梁架设通过隧道宽度受限的问题，采用组合箱梁的方式代替整孔箱梁，并率先在合武铁路实施。从模板制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力施工控制等方面，研究制定了合武铁路组合箱梁预制施工工艺，确保组合箱梁施工过程有序合理，施工质量...
以南昌英雄大桥为背景，介绍独柱斜塔混合梁斜拉桥施工控制的难点、重点及合理成桥状态确定原则和施工索力确定方法，分析独柱斜塔混合梁斜拉桥各结构参数的敏感性。成桥测试结果表明：主梁线形满足设计要求，结构应力状态良好，拉索索力与理论值偏差小于5％。
按铁道部新颁布的混凝土耐久性设计标准，北方桥梁水位变动区的下部结构混凝土强度等级达C45，这使得承台、墩身等大体积混凝土的温控及防裂问题更为突出，需要采取严格有效的技术手段和工程措施。结合郑州黄河公铁两用桥施工的实际情况，介绍高强度大体积承台、墩身混凝土防裂施工技术。
鄂东长江公路大桥为主跨926m的双塔双索面半漂浮体系混合梁斜拉桥。北桥塔高度达242．5m，采用“凤翎”式结构，下塔柱外倾，中塔柱内倾，施工过程中为避免桥塔根部混凝土应力过大出现裂缝，在中、下塔柱设置主动拉杆和主动横撑。主要阐述鄂东长江公路大桥北桥塔下塔柱拉杆及中塔柱水平支撑系统的设计与施工。
结构健康监测系统是利用先进技术保障结构运营安全的新兴技术。目前已被学术界和工程界广泛接受和使用。然而，如何充分挖掘监测数据中包含的重要信息，充分发挥健康监测系统的功能并未受到足够重视。以湛江海湾大桥健康监测系统为工程背景，利用挠度和应变监测值估算通行荷载的重量。除方法本身之外，该研究能够体现监测数据的重要性，激发更多...
GPS实时动态技术已经在多座大型桥梁的位移测量中得到应用，而微波干涉测量技术近年来也在一些桥梁的挠度测量中得到应用。为评价这两种方法在超大跨度桥梁动挠度测量方面的适用性，在武汉阳逻长江大桥中对比使用了以卡尔曼滤波三差解算法为核心的GPS测量系统与基于微波干涉测量技术的建筑微变远程监测雷达。结果表明，GPS可以满足超大跨度柔性...
不少上跨既有铁路结构与铁路间的净空不能满足铁路电气化改造的需要，尤其不能满足开行双层集装箱列车所需的净空要求，必须对上跨结构的净空进行改造。在介绍国内既有结构物净空改造技术的基础上，重点介绍顶升改造技术的特点、施工方法及其在上跨铁路结构物净空改造中的应用。
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