如何合理地确定基桩的承载力，具有重要的工程实际意义和经济价值。用什么方法确定基桩的承载力，一直是桥梁工程界十分关心的问题。国内得到广泛应用的基桩承栽力检测方法有静载试验、高应变法和自平衡试桩法，各种检测技术的优缺点不同、适用性也不尽相同。近年来，随着桥梁工程桩基朝着大直径、大吨位、超长桩方向的不断发展，自平衡试桩法已...
随着大跨、轻、柔等新型桥型的不断建造，桥梁结构运营状态的安全性及耐久性受到工程界高度重视。大跨度桥梁的实时结构健康监测和近实时结构安全评估工作也成为工程界及学术界研究的热点问题。介绍桥梁健康监测与评估系统的内容及系统构成，简要回顾国内外大型桥梁健康监测与评估系统的研究现状，阐述桥梁健康监测与评估项目的发展现状、趋势及...
结合工程实际，介绍了结构振动控制方法，并研究液体质量双调谐阻尼器（TLMD）及杠杆质量减振器（LMD）等新型阻尼减振系统。室内及实桥试验表明：由于兼具调谐质量阻尼器（TMD）与调谐液体阻尼器（TLD）的优点，TLMD便于调谐，减振效果与耐久性更好。理论及室内试验证明：与现有减振措施相比，LMD对桥梁景观的不良影响小，易于安装、养护，且减...
现代大跨度桥梁结构形式与功能日趋复杂，需要结合详细的理论分析和施工过程跟踪测试，采取相应的施工控制措施，保证桥梁施工的顺利进行并达到设计预期的目标成桥状态。施工控制内容包括几何控制、应力控制、稳定控制、影响因素分析等。施工控制方法有事后控制法、预测控制法、自适应控制法、最大宽容度法等。介绍大跨度桥梁施工控制的必要性、...
给出疲劳应力截止限的概念，并指出只有重复作用的活载应力高于疲劳应力截止限，钢桥构造才可能出现疲劳开裂现象；对149个钢桥构造开裂实例进行分析，分析表明，完善的整体及细节设计和优良的制造质量是避免钢桥构造开裂的关键。
随着现代铁路桥梁向大跨、高强方向的不断发展，稳定问题已经与强度问题有着同等重要的意义。越来越多的新材料、新工艺、新构造引入铁路钢桥压杆设计中，《铁路桥涵钢结构设计规范》钢桥压杆设计的有关条文有时并不能满足设计需要。目前工程实践大多采用规范、理论计算与试验研究三者相结合的方法进行铁路钢桥压杆设计及验证。在介绍九江长江大...
自平衡测试技术是从钻孔灌注桩试验发展起来的，已逐步扩展到多个领域，其试验荷载也越来越大，部分单桩承载力达万吨。荷载箱的结构形式主要有类似O-cell的开敞式、封闭圆环式和囊式。随着超长桩的应用，由于加载量或桩径的限制，荷载箱的层数由单层向多层发展。荷载箱的位置（即平衡点）是该技术的重要内容，计算其埋设位置的方法有规范经验公...
高性能混凝土（HPC）是在大幅度提高常规混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术，选用优质原材料，除水泥、水、集料外，必须掺加足够数量的活性细掺料和高效外加剂的一种新型高技术混凝土，是以耐久性作为设计的主要指标，针对不同用途的要求，对下列性能有重点地加以保证：耐久性、施工性、适用性、强度、体积稳定性和经济性。列举了5个使用C5...
通过对2片钢筋混凝土梁、6片用碳纤维布加固的钢筋混凝土梁的模型试验研究，分析试验梁在循环荷载作用下梁体顶面应变、受拉区钢筋应变、碳纤维布的受力特点、跨中截面抗弯刚度、梁体裂缝等。研究结果表明，钢筋混凝土梁用碳纤维布加固后，在经过200万次循环荷载作用后，其强度与抗弯承载能力明显提高，且随粘贴层数的增加，其承载能力提高的幅...
南京大胜关长江大桥主桥为六跨连续钢桁拱桥，采用整体桥面板结构。制作钢桥面板和主桁下弦杆节点板连接细节足尺模型，分3个阶段进行疲劳试验。每个阶段疲劳试验完成后，以该阶段试验荷载上限进行静力试验。ANSYS分析结果显示，模型设计及加载满足模拟要求，试验加载能够反映实际结构的受力状况。静力试验结果表明，各级荷载作用下模型均处于弹...
武汉天兴洲公铁两用长江大桥斜拉桥铁路桥面采用纵横梁体系的混凝土结合桥面板、有碴桥面、结合桥面板处于空间受力状态。针对铁路纵横梁体系的静活载效应、混凝土道碴槽板的弯曲应力及局部关键区域的受力行为进行专项模型试验，研究结合桥面系的力学行为、应力分布规律及应力传递路径等关键问题。试验结果表明：该桥铁路桥面采用的纵横梁体系混...
以鄂东长江公路大桥索塔锚固区为研究对象，采用1：1足尺模型试验与有限元分析相结合的方法，研究钢锚箱与混凝土组合结构索塔在不同索力状态下的受力特性和混凝土的抗裂性能，模型试验最大荷载为1．6倍设计组合索力。研究结果表明：试验荷载为1．0倍设计组合索力时，塔壁裂缝位于边跨侧索导管口上方，最大宽度为0．15mm，小于设计允许裂缝宽度...
内置式钢锚箱索塔锚固区模型试验结果表明结构强度足够，但混凝土外端壁和内侧壁均出现裂缝，且外端壁开裂荷栽较低。根据索塔锚固区的变形协调关系，分另1对矩形和圆形索塔的斜拉索水平分力在钢锚箱与混凝土塔壁之间的分配比例、外端壁和内侧壁的混凝土应力进行理论分析，理论分析结果与试验结果吻合。对矩形和圆形索塔的水平力分配比例和混凝...
西堠门大桥是舟山大陆连岛工程的第4座桥，为非对称结构形式的悬索桥。该桥南北锚碇均采用重力式锚，锚碇处地质结构复杂。对南锚碇基坑底面岩基进行承载能力原位试验及摩阻系数原位试验。试验结果表明，锚碇基坑岩基承载力满足设计取值要求。在各级设计正应力下，混凝土试件与岩基接触面的剪切破坏不是发生在两者的胶结面，而是试件区域的岩基...
以某斜拉桥为背景，研究液压阻尼装置的布置方案，通过比较减震前后该桥的地震响应，分析液压阻尼装置对大跨度斜拉桥的减震效果及液压阻尼装置的参数对减震效果的影响。采用动力时程分析方法，对比分析3种支撑体系，即漂浮体系、阻尼体系、铰结体系（锁定体系）。研究表明，支撑体系对斜拉桥结构的地震响应有显著影响，设置液压阻尼装置能有效...
为改进现有桥梁挠度测量方法的不足，在开放式连通管测试法的基础上，基于液-气耦合压差传递机理，采用微压差传感器及RS-485总线等测量及传输技术，研制了一种半封闭式桥梁挠度及线形测量系统，其最高测量精度为0．1mm。该系统已于2008年底至2009年初应用于武汉天兴洲公铁两用长江大桥、重庆朝天门长江大桥及南昌洪都大桥等10余座桥梁的挠度测...
光纤光栅技术是一种新型的桥梁测试技术。概述光纤光栅传感器的基本原理、特点以及国内外研究应用情况；研究光纤光栅技术在拉索索力长期监测中的应用，开发了长期稳定性好、不受电磁场干扰、可实现分布式测量以及适宜远距离传输的光纤光栅测力环，并将成果应用于郑西客运专线提篮拱桥拉索索力长期监测；研究光纤光栅技术在大跨度桥梁动应力测试...
概述大跨度高速铁路桥梁评定标准，探讨测试中需注意的关键问题。桥梁结构在列车荷载作用下能否安全工作和桥上列车是否会脱轨是大跨度高速铁路通车鉴定的重要内容，需进行理论分析并逐步积累我国实测试验资料，完善适合于我国高速铁路的评估标准。根据大跨度高速铁路桥梁的信号特点对采样频率与滤波频率进行设置，对脱轨系数分析进行讨论。
介绍CDMA无线网络的工作原理，利用其耗资小、分布广、使用灵活等特点，融入C／S模式高效处理能力和快速时间响应优点以及扩展B／S模式互操作性、开放性强等特性，设计出基于CDMA无线网络桥梁在线监测系统。实践证明，先进的无线通信技术、相结合的Web系统模式为桥梁在线监测提供了极大的便利，有效解决了传统传输方式组网困难、安装造价高等问...
对16根混凝土梁进行抗裂试验研究和数值模拟，分析其开裂弯矩与纤维体积掺量的关系，并将试验结果与有限元分析结果进行对比。结果表明，适量加入钢一聚丙烯混杂纤维，可提高混凝土梁正截面开裂弯矩，并且随着钢纤维体积率的增加呈增长趋势，当聚丙烯纤维体积率固定为0．055％、0．11％、0．165％，钢纤维体积率达到最高1％时，其抗裂弯矩分别比...
概述武汉阳逻长江大桥健康监测系统设计，分析其实施过程中变形和振动在线监测系统在运营过程中的监测成果，为充分利用大跨度悬索桥健康监测系统积累经验。分析该桥在实测温度作用下，主缆和加劲梁竖向变形效应、主塔和加劲梁顺桥向变形效应，为大桥后续运营中整体温度变形评估、支座和伸缩缝的工作状态评估积累“指纹档案”；对汶川地震作用下...
在分析包神铁路混凝土桥梁检定报告、按现行规范检算和动力计算结果的基础上，得出桥梁横向刚度不足的结论，制定了6种不同类型T形梁桥的加固方案，即：对短跨低高度混凝土T梁采用增设钢筋混凝土横隔板、对16m以上混凝土T梁采用增设预应力混凝土横隔梁的方案。通过加固前后动力计算结果对比，证明该方案加固效果显著，加固后桥梁符合现行规范要...
为使钢箱梁桥位焊接后能符合设计给定的线形，从预拼装阶段开始，控制各项工序的质量。钢箱梁的制造和预拼装可分为长线法和短线法。悬索桥的钢箱梁吊装时，钢箱梁的空间位置由主缆线形和吊索长度确定，钢箱梁吊装后其线形已经确定，不可能在吊装过程中或吊装后再行调整；而斜拉桥则在钢箱梁吊装时，通过施工监控逐个调整吊装梁段的索力、远点的...
西堠门大桥为主跨1650m的分离式双钢箱梁悬索桥。钢桥面板采用环氧沥青铺装，结合环氧沥青混合料的材料特点及铺装施工的要求，从原材料及其配合比、生产与运输以及摊铺施工等方面论述了铺装的施工工艺；针对工程具备的铺装长度长和桥面风大的不利因素以及防杂物、防水工作等重点难点工程，制定了针对性质量控制措施。经抽查检验，铺装效果良好...
杭州湾跨海大桥南通航孔桥为A形单塔双索面三跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，其钢箱梁安装过程中，先后发生了临时固结松动、支架脱离时梁端标高异常、悬臂梁端竖向标高变化大、轴线横向偏差增加等问题。针对其安装线形控制问题进行分析和讨论，施工中采取相应措施控制钢箱梁安装线形，完成主跨合龙，取得了较好的效果。
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