黄冈公铁两用长江大桥主桥为双塔双索面钢桁梁斜拉桥，主墩基础采用双壁钢吊箱围堰法施工。钢吊箱围堰在岸上整体拼装制造，通过测量控制围堰的轮廓尺寸，桩位，上、下导环的位置与同心度等，确保基础施工后主墩钻孔桩及承台施工偏差符合标准要求，并根据实测结果综合分析得出钢围堰的定位精度；采用气囊法下水，将下水坡度从1：30逐渐调整为1：...
武汉二七长江大桥主梁采用混合梁，其中汉口及武昌岸90m边跨为混凝土梁，其余梁段均为工字形截面钢一混结合梁。施工时，4号墩侧钢梁采用双悬臂对称架设，5号（3号）墩侧钢梁采用单悬臂由6号（2号）墩向跨中方向架设，跨中钢梁合龙段设置在ZL35节段。为选择有效的合龙调整措施，采用SCDS2008软件对合龙前钢梁进行敏感性分析，分析结果表明：不同...
为了探讨悬索桥超高桥塔的刚度和风致响应问题，围绕顺桥向A字形布置混凝土桥塔（不同底部张开量）和顺桥向独柱形布置混凝土桥塔（不同塔柱截面）展开研究。利用有限元分析软件建立了2种类型桥塔的裸塔自立状态有限元模型，计算对比了桥塔刚度以及静风响应，同时采用时域分析方法计算桥塔的抖振响应，对比分析了在桥塔横向构造形式一定的前提下...
列车过桥时引起的桥梁挠曲会降低车辆乘坐舒适度，高速铁路桥梁设计时一般通过控制桥梁的挠度或进行车一桥耦合动力分析来保证车辆舒适度。为得到车辆过桥的振动规律，并提供一种便于工程应用的计算方法，基于频域分析，将桥梁变形假设为正弦半波并展开为傅里叶级数，输入车辆点头、沉浮频响函数，经过简化得出车辆竖向加速度的包络近似算式。通...
为研究结构设计参数对钢筋混凝土桥墩延性的影响，对矩形和圆形钢筋混凝土桥墩的全过程弯矩～曲率曲线进行分析，从理论上研究轴压比、混凝土强度、配筋率、混凝土保护层厚度等参数对桥墩延性的影响，并对2种截面桥墩的延性性能进行比较。分析结果表明：不管矩形还是圆形截面桥墩，其延性总是随轴压比增加而降低；整体增加纵向钢筋率对桥墩延性...
为评估腐蚀条件下钢筋混凝土结构的疲劳寿命，采用预腐蚀的方法分级建立不同腐蚀率下钢筋混凝土结构的S～N曲线方程，然后在S～N曲线方程中再次考虑腐蚀率和应力水平的影响，建立lgN～lgS的一般线性关系，同时根据腐蚀率随时间的变化规律，按年限逐步计算结构在腐蚀及循环荷载作用下的时变疲劳累积损伤，最终根据Miner线性累积损伤理论动态预测...
长湘高速公路湘江特大桥主桥为（115＋195＋115）ITI三跨预应力混凝土连续刚构桥，该桥58号、59号主墩承台采用无底双壁钢套箱围堰施工。为使围堰结构合理、施工安全，采用三维有限元软件ANSYS对该桥58号、59号主墩承台围堰进行结构分析，并结合施工现场的特点，对围堰结构进行优化处理。结果表明：围堰封底混凝土达到80％设计强度并进行堰内抽...
为研究异型斜拉桥结构安全，静、动力以及抗震性能是否满足规范要求，以某大跨人行异型斜拉桥为工程背景，采用MIDASCivil有限元分析软件，结合桥梁施工方法，对结构进行了考虑混凝土的收缩、徐变、温度等作用的静力特性及动力特性、空气动力稳定以及抗震性能分析。结果表明：塔、梁各截面承载力均满足规范要求；结构基本周期比较短，能减少结构...
为研究能满足工程需要的混凝土梁应变测试测点数量和能达到最佳测试效果的测点布置方案，采用抽样分析理论，利用均值标准差与应变片数量及测点位置的关系，求得混凝土梁所需要的最少应变片数量，对推求混凝土梁梁底应变、中性轴高度及梁顶应变等几种典型应用下的测点布置方案进行讨论，并结合相关试验的实测数据进行分析。分析结果表明：当允许...
为防止九江长江公路大桥主桥超宽箱梁混凝土的早期开裂，进行专门的抗裂混凝土配合比优化设计试验。通过水化热、绝热温升、平板法塑性收缩开裂、温度～应力试验机开裂等试验方法，研究了胶凝材料组成对混凝土早期抗裂性的影响，配制出抗裂性能良好的C55混凝土。该混凝土采用42．5级P·Ⅱ水泥掺入25％的工级粉煤灰、缓凝型聚羧酸盐高性能减水剂配...
铁罗坪大桥主桥为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，跨径布置为（140＋322＋140）m。该桥主梁基本断面形式为边主梁；桥塔为H形，总高190．397m，塔柱采用空心五边形断面，在上塔柱锚固区采用U形预应力柬加强，桥塔墩基础由24根乒2．4m的桩基组成；每个桥塔两侧布置19对斜拉索，斜拉索采用低松弛镀锌高强钢丝。从温度作用、汽车荷载作用、成桥阶段...
京沪高速铁路天津枢纽工程中的一座三塔四跨铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥采用了分丝管索鞍、环氧喷涂钢绞线斜拉索等技术。为了验证整体结构及局部构造的安全可靠性，对该桥进行了整体静力计算、局部应力分析、动力特性分析、抗震性能分析以及车一桥耦合动力分析，对索塔节段及索鞍构造进行了模型试验。分析和试验的结果表明，该桥结构体系满足铁...
百色至靖西高速公路是一条典型山区高速公路，具有桥隧比例高、地形地质复杂等特点，为在该线路上合理地布设桥梁，首先确定单工点桥梁的基本原则，再对布设桥梁遇到的一些特殊情况，如路线跨越较薄山脊的情况、地质条件好的“V”形山谷是否设桥、岩溶不良地质条件下桥跨选择、斜桥的布置以及同一施工标段内桥跨的统一等情况，充分综合分析了桥...
锦州小凌河大桥为倾斜式双套钢箱拱塔斜拉桥，外塔高约66m，内塔高约54m，采用竖转提升技术架设钢拱塔。施工时，在钢桥面上组拼焊接内、外拱塔，并安装竖转辅助机构，分别将内、外拱塔依次竖转至桥位状态，竖转就位后焊接竖转接口，安装并张拉斜拉索，使内、外拱塔形成整体受力结构。采用SAP2000及ANSYS软件分别进行内、外拱塔整体受力及铰的局...
攀枝花新密地大桥为主跨182m的混凝土拱桥，采用悬臂浇筑法施工拱圈，为确保施工过程的安全性和成桥状态的准确性，需要在施工各阶段对线形、索力及应力等参数进行监控。以上游拱圈监控工作为背景，利用MIDAS Civil建立全桥空间分析模型，基于正装法计算出各拱段浇筑及张拉过程的理想结构参数，在误差允许范围内合理调整扣锚索的索力来调整悬臂...
嘉绍跨江大桥主桥埋置式承台采用无底双壁钢围堰施工，施工中主要采取定位导向系统、吊点荷载控制、测量监控等方法控制围堰下放精度。下放过程中，采用固定在群桩护筒和钢围堰上的特制定位导向系统控制围堰平面偏位和垂直度；采用计算机控制系统监控吊点荷载，指导围堰舱壁内的加、卸载以及围堰内、外的吸泥；采用测量监控系统分析、计算围堰姿...
嘉绍大桥主航道桥为六塔四索面钢箱梁斜拉桥，6个主墩承台均采用双壁钢围堰方案施工。钢围堰最大直径43．65m，内、外壁间距1．5m，高26m，以中心对称的方式布设8组组合导向定位装置（导向桩＋滑动钢牛腿）。钢围堰在加工场内分片制作，在钢护筒与平台桩间搭设拼装平台，采用原位拼装工艺，利用龙门吊一次组拼成型；采用计算机同步控制下沉系统...
为研究双套拱塔斜拉桥施工控制技术，尤其是塔间索及斜拉索的张拉方案合理性及张拉控制方法，以小凌河大桥为背景，采用MIDAS Civil有限元软件建立该桥空间计算模型，进行施工过程的模拟计算，根据计算结果对拉索安装和张拉方案进行了优化。优化后，赋予塔间索初张拉无应力长度，二次调索时调整到成桥状态的无应力长度；斜拉索自内而外安装并张...
滁河大桥是主跨96m的波形钢腹板预应力混凝土组合连续梁桥，跨径布置为（53＋96＋53）m，采用对称悬臂浇筑法施工。在滁河大桥的施工中发现波形钢腹板空间定位对桥梁成桥后的受力影响较大，为解决波形钢腹板组合梁桥悬臂对称施工过程中波形钢腹板空间位置的定位问题，根据该工程的施工监控方案，结合该桥设计的特点，对滁河大桥波形钢腹板施工中...
为了解尼尔森体系提篮拱桥在施工中的内力和线形状态是否满足设计要求，以合福高铁跨越合肥市包河大道的128m提篮拱桥为例，采用有限元软件MIDAS Civil进行尼尔森体系提篮拱桥的空间有限元计算分析，在施工控制中主要对系梁、拱肋的应力和线形以及吊杆的内力进行监测。监测结果表明，整个施工过程中系梁变形较小，拱肋的变形较为明显，两者在拆...
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