针对桥址处交通运输不便、气候寒冷、有效工期短的特点，黑瞎子岛鸟苏大桥主桥设计为140m＋140m独塔单索面大挑臂钢箱结合梁斜拉桥。主梁由钢箱梁、钢挑臂、混凝土桥面板组成，全宽26．5m，单侧挑臂长10．75m；桥塔采用独柱式混凝土结构，高117m；斜拉索采用163根直径7mm低松弛镀锌高强度平行钢丝索，按竖琴形布置。设计过程中对大桥的关键技术...
黑瞎子岛乌苏大桥主桥为（140＋140）m独塔单索面大挑臂钢箱结合梁斜拉桥，该桥斜拉索与主梁之间采用钢锚箱式索梁锚固结构。为确保该索梁锚固结构在使用阶段的安全性，利用有限元软件ANSYS建立单节段钢箱梁模型，分析了设计索力下索梁锚固结构的应力分布；并制作足尺模型，采用疲劳累积损伤等效方法，结合该桥的设计交通流量和国外相关规范，按...
黑瞎子岛乌苏大桥主桥为跨径（140＋140）m的独塔单索面大挑臂钢箱结合梁斜拉桥，该桥斜拉索与主梁之间采用钢锚箱式索梁锚固结构。为确保索梁锚固结构在使用阶段的安全性，采用有限元法和足尺模型静力试验相结合法，研究索梁锚固结构在1．0倍最大设计索力作用下的传力路径和应力分布，以及1．7倍最大设计索力作用下的安全性。结果表明：1．0倍...
OpenSees的纤维单元技术成熟，非线性分析能力强，可应用于桥梁和结构工程的精细化分析，由于OpenSees的材料本构库缺乏完备的纤维增强塑料（FRP）约束混凝土本构，为了用于FRP约束混凝土墩柱分析，需要进行FRP约束混凝土本构开发。通过对部分FRP约束混凝土本构模型进行总结和分析，提出改进的Lain—Teng模型，编制程序将其嵌入OpenSees的材料本...
为了解大跨度钢桁梁斜拉桥无砟轨道道床板脱空特性、指导结构优化，以主跨630m的钢桁梁铁路斜拉桥为研究对象，建立钢桁梁无砟轨道桥面局部分析模型，采用非线性弹簧单元和接触单元模拟道床板与弹性减振垫层的接触关系，计算不同位置处道床板的脱空量和脱空范围，对比不同道床板布置和不同弹性减振垫层刚度情况下的脱空量，并提出降低脱空量的优...
黄冈公铁两用长江大桥主桥为主跨567m的斜拉桥，为确保该桥的抗震安全性，通过分析已有规范抗震设防标准的不足，建立特殊的抗震设防标准及性能目标；借助有限元软件通过动力时程法计算半飘浮、不对称、弹性索、STU锁定及液体粘滞阻尼器等5种结构抗震支承体系的结构地震响应；运用能量法原理，以桥塔弯矩最小为目标值，推导并建立阻尼器参数的优...
为避免悬索桥重力式锚碇混凝土结构开裂，验证锚碇结构的安全及耐久性，以矮寨大桥为背景，采用通用有限元程序ANSYS建立该桥重力式锚碇结构有限元模型，分析锚碇结构的主拉应力和主压应力。结果表明，锚碇的绝大部分区域应力均能满足要求，但在前、后锚面局部范围内存在主拉应力超标现象，且主拉应力超过了混凝土的设计抗拉强度。根据应力分析...
铁路斜拉桥索梁锚固结构既承受着恒载索力，又有活载索力长期的反复作用，铁路活栽冲击作用大，活载索力所占比重大，且构造复杂，须合理设计以解决疲劳问题。以渝利铁路韩家沱长江大桥为实例，针对铁路钢桁梁斜拉桥索梁锚固区的受力特征与抗疲劳要求，设计研究了一种新型的索梁锚固结构，即整体式双锚拉板一锚箱复合式索梁锚固结构，建立索梁锚...
为了对极值风作用下悬索桥吊索发生破坏的可能性进行评估，对单根腐蚀钢丝采用串联模型并认为其强度服从极小值分布，考虑多根平行钢丝的Daniel效应得到吊索的抗力模型，根据结构的再服役期及其设计使用期得到评估的极值风速，建立了服役吊索在极值风作用下安全评估功能函数并采用Monte—Carlo法进行数值分析。以东海某大跨径悬索桥1号吊索为对...
为研究汽车撞击高速铁路桥墩瞬态撞击力特性，并分析规范设计值的合理性，采用ANSYSLS_DYNA软件建立卡车撞击高速铁路桥墩模型，模拟车辆以60，80，100，120km／h四种速度撞击桥墩的全过程，获得撞击面撞击力时程及峰值，对其动力特性进行分析并和既有研究成果进行比较，计算撞击力的等效静力值并与规范设计值对比分析。结果表明：卡车撞击力呈...
据中国科技信息研究所“中国科研论文统计成果会”消息，《桥梁建设》荣获2012年“百种中国杰出学术期刊”称号，这是《桥梁建设》杂志继连续多年入选《中文核心期刊》、《中国科技论文统计源期刊（中国科技核心期刊）》，以及进入美国《工程索引》（Ei Compendex）、
为研究大跨径自锚式悬索桥结构参数对成桥状态下桥梁动力特性的影响，以桃花峪黄河大桥主桥为工程背景，基于MIDAS Civil 2012平台建立全桥空间有限元模型，采用子空间迭代法进行动力计算，分析了垂跨比、恒载集度和结构刚度等参数的变化对该桥成桥状态动力特性的影响。结果表明：桥梁振型较合理，频谱分布密集；垂跨比对结构竖弯振型频率影响较...
为研究无缝桥面伸缩缝结构的使用性能，对3类伸缩缝结构（无缝桥面伸缩缝结构、混凝土一弹塑体伸缩缝、沥青混凝土一弹塑体伸缩缝）进行室内模型试验，通过分析结构的伸缩性能以及伸缩过程的力学状态可知，因受桥面沥青混凝土伸缩性能较差因素的制约，无缝桥面伸缩缝结构不能保证满足桥梁结构伸缩的要求。在模型试验的基础上提出了能满足工程使...
港珠澳大桥青州航道桥为（110＋236＋458＋236＋110）m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。针对该桥抗震设防水准高、外边跨未设斜拉索、边跨为钢主梁的建设条件及结构特点，确定了全桥静、动力性能最优目标。根据该目标，对桥梁纵向、横向约束体系进行理论计算及对比分析，最终确定该桥纵向采用阻尼约束体系，在桥塔、辅助墩、过渡墩与主梁之间均设置阻...
为研究波浪效应下不同吃水深度的圆端形吊箱围堰受波浪力的作用，运用多层σ坐标变换模型追踪随时间变化的波浪自由表面，引入浸没边界法（IBM法）处理不规则结构物界面，建立三维数值模型。以京沪高速铁路南京长江大桥7号墩施工采用的围堰为背景，运用建立的模型分析圆端形吊箱围堰与三维波浪的相互作用。分析结果表明：所建立的三维数值模型能...
为满足圬工拱桥施工阶段的结构安全并使其加固后处于更优的承栽状态，提出采用平波法优化圬工拱桥的加固与加载程序。从圬工拱桥的极限承载力计算方法入手，推证拱圈截面承载力是截面合力偏心距e的单调减函数。在此基础上，以截面合力偏心距e及其容许值[e0]之差作为主要控制变量，引入并借助偏心距影响线的概念，通过调整加固、加载程序将阶线图...
桃花峪黄河大桥为主跨406m的双塔自锚式钢箱梁悬索桥，主缆锚固段是该桥的关键节点，承担着主缆锚固、缆力扩散、散索套、压重等多项功能。对主缆锚固段进行构造设计和压重设计，并采用ANSYS有限元软件建立主缆锚固段空间模型，对各板件的受力状况和缆力扩散规律进行分析。结果表明：锚固段整体结构安全，锚固面锚下井字形构造是传递巨大主缆轴...
马鞍山长江公路大桥主桥采用主跨1080m的三塔悬索桥，该桥主缆采用预制平行钢丝索股，每股由91根声5．2mm镀锌高强钢丝组成，单根索股无应力长约3045．53m，Ф46．2t。主缆单根丝采用冷拔工艺制作，主缆索股制造过程中，采取了合理制作标志钢丝，控制索股灌锚、顶压等制造工艺。主缆架设采用PPWS法，在索股架设过程中，通过改进主缆放索装置、索...
武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为（200＋2X850＋200）m三塔四跨悬索桥，该桥南锚碇采用地下连续墙支护的明挖基础，地下连续墙为圆形结构，外径68m、壁厚1．5ITI，设计深度不小于27．5m。该区域覆盖层厚度较薄，基岩为白云质灰岩，局部裂隙发育，地下水与长江水力联系密切，为做好地下连续墙基础止水，避免发生漏水险情，综合应用了防渗墙、铣接头、墙...
新建南广铁路西江特大桥为主跨486m的中承式钢箱提篮拱桥，拱肋钢箱最大断面尺寸为15．0m×5．1m，内倾角为4．8°。针对该桥结构特点和桥址处的地质条件，结合_T-程经验，提出“边段竖转＋中段提升”和“缆索吊机＋扣挂法悬臂拼装”2种架设方案，通过技术可靠性、工期和经济性等方面的综合比选，选择后一种方案。该方案中，锚碇采用分散布置“集...
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