铜陵公铁两用长江大桥主桥为主跨630m的钢桁梁斜拉桥，是目前在建的最大跨度的公铁两用桥。对设计关键技术进行了总结。大桥深水区桥塔基础采用了造价经济、防撞性能好的沉井基础；钢桁梁2个节间内的主桁杆件焊接为30m长的稳定桁片单元，减少了现场杆件的拼接工作量；在受力较大的桥塔根部区段和压重区段，铁路桥面采用正交异性钢箱桥面，这种设...
铜陵公铁两用长江大桥主桥为（90＋240＋630＋240＋90）m五跨连续钢桁梁斜拉桥。主梁采用3片主桁，N形桁架，3片主桁均为双节间全焊桁片结构，双节间全焊桁片长30m、宽2．85m、高18m，单榀桁片最重360t，每榀桁片由上、下弦杆及腹杆全焊接而成。主桥钢桁梁采用双节间全焊桁片及上、下桥面板分块整体制造技术，为了保证桁片制造精度，全焊桁片采...
针对传统精细模型在分析自锚式悬索桥主缆锚固区时存在局部结构边界条件难以模拟、分析结果失真区的范围难以定量确定、精细有限元试算工作量繁重等问题，引入多尺度建模思想，提出了采用弹性边界这一广义边界条件模拟局部结构复杂边界的解决思路，并进一步建立了适用于自锚式钢箱梁悬索桥主缆锚固区受力性能研究的多尺度建模方法。例证结果与对...
为实现索与鞍座间接触非线性计算，开发了可用于悬索桥有限元计算的2种新单元：鞍座单元和锚跨单元，其中鞍座单元用于主缆和塔顶鞍座的接触非线性计算，锚跨单元用于锚跨分散索股及边跨主缆与散索鞍的接触非线性计算。根据空间悬链线理论及索与鞍座的几何关系，推导出精确的单元节点力。以增量代替微分，根据刚度矩阵的定义，推导出单元的切线...
为实时在线评估桥梁结构实测荷载与响应状态的相关性，提出桥梁健康监测系统的在线结构分析及状态评估方法。编制有限元分析程序内核，在程序内核中内嵌桥梁结构有限元模型，通过授权的数据库接口，读取健康监测系统中的实时荷载数据，对荷载数据进行统计分析，然后计算结构的理论响应值，并与健康监测系统中的结构实测响应值进行对比，对结构行...
钢箱梁悬拼施工时在其梁段匹配端会产生变形差，若变形过大则影响梁段的顺利匹配。为了解钢箱梁悬臂拼装施工时梁段匹配端的相对变形及其影响因素，以在建的嘉绍大桥为工程背景，采用有限元分析软件，建模分析梁段拼接截面在吊机作用、温度梯度作用、横隔板刚度及整体刚度变化影响下的相对变形，计算结果表明：梁端拼接口相对竖向变形主要是由吊...
为研究组合基础中各构件波浪力的变化规律，以某深水桥梁采用的双承台组合基础为原型，采用特征函数展开匹配法计算承台波浪力，结合Morison公式计算桩柱波浪力，分析承台尺寸、浸深和桩柱位置等参数的变化对基础波浪力的影响。结果表明：下承台半径对上承台波浪力（力矩）影响较大，其高度的影响与上、下承台半径比有关；上承台尺寸主要影响下...
为研究FRP型材-混凝土界面抗剪性能与设计计算方法，针对规范推荐的胶接FRP剪力键形式，从细观角度，取胶层为计算分析对象，推导出粘结胶层所受剪应力分布规律的解析解。依据界面连接材料的强度准则，对界面存在的3种失效模式（胶层剪切破坏、FRP剪力键直剪破坏、混凝土板局部压碎）提出界面承载力计算模型。对2根跨度为2600mm、高度为300mm的F...
在轴向压力和弯矩作用下，平行四边形闭口截面薄壁杆件的受力机理不明确，为确保该种结构的安全可靠性，指导结构设计，以某公铁两用大桥斜主桁的弦杆为原型，建立0°、5°、10°、14．036°、20°、25°6种腹板倾角的杆件有限元模型，计算轴向压力、弯矩作用下杆件横截面的正应力；制作1：2．4缩尺模型，进行静力试验，测试杆件横截面的正应力，并将...
为研究钝体箱梁发生竖向涡振的内在特性及气动措施抑振的规律，采用风洞试验同步测量箱梁模型的振动位移和表面压力。基于模型各测点的压力时程，综合对比分析压力系数均值与均方差值、局部气动力对总体气动力的相关性与贡献程度。结果显示：钝体箱梁断面发生竖向涡振的根本原因是上游分离的气流使得中、下游脉动压力显著增大，中、下游升力对总...
蔡家沟大桥主桥为A形高墩大跨度混凝土连续刚构桥，A形高墩的合理坡率随墩高的增加而减缓，其横系梁的设置会增加墩的整体性，但会增加斜腿处的温度内力。为研究A形高墩的受力行为以及该桥的静、动力特性，采用ANSYS对A形高墩岔区节段及横系梁节段进行受力分析，并对该桥进行车桥耦合动力分析、地震反应分析、抗风性能及施工和运营阶段的空间分...
对于非经典阻尼、非对称质量和非对称刚度的非对称梁桥结构，其振动方程难以解耦，为便于求得此类结构抗震可靠度分析时振动方程的解析解，引入复模态变换，求得结构在地震作用下的复模态响应，进而求解响应过程超越安全界限的概率而获得结构抗震可靠度，并通过算例进行了验证。结果表明，采用复模态分析法易于获得关于复模态响应的已解耦方程，...
为研究海洋环境下玄武岩纤维布对混凝土桥墩耐久性的影响，用混凝土圆柱试件模拟桥墩，对其进行抗压试验。制作未包裹、3条带玄武岩纤维布包裹的和全包裹的3种圆柱体混凝土试件，将试件和玄武岩纤维浸泡在5倍浓度海水中，每隔45d对试件进行抗压试验，并观察玄武岩纤维的表面形态。试验结果表明：相同腐蚀时间下，玄武岩纤维布包裹的试件的抗压强...
宁波铁路枢纽北环线甬江特大桥采用半飘浮结构体系钢箱混合梁斜拉桥，孔跨为（53＋50＋50＋66＋468＋66＋50＋50＋53）m。钢一混分界点位于主梁中跨距桥塔24．5m处，除中跨419m采用钢箱梁外，其余均采用混凝土箱梁；桥塔采用钻石形混凝土结构，塔高177．91m，上塔柱设内置式钢锚箱；斜拉索采用庐7mm的镀锌平行钢丝拉索，空间双索面扇形布置；基...
龙江大桥主桥为主跨1196m的双塔单跨简支钢箱加劲梁悬索桥，大桥主缆分跨布置为320m＋1196m＋320m。加劲梁采用流线型扁平钢箱结构，桥面宽33．5m；两岸桥塔采用门形混凝土结构，塔底设钻孔灌注桩基础；保山岸桥塔总高169．688m，腾冲岸桥塔总高129．703m；两岸采用重力式锚碇和扩大基础；主缆采用强度1770MPa、5．25mm的镀锌平行钢丝索股；吊索...
速度锁定装置首次应用在津秦客运专线大跨度连续梁桥——跨京沈高速公路匝道特大桥上，为了解速度锁定装置的抗震能力，从设计参数选取和减震效果分析方面研究该装置在减震设计中的应用。速度锁定装置的最大锁定力、最大冲程、锁定位移和锁定速度分别为5000kN、±100mm、8mm、0．25mm／s。采用有限元软件MIDASCivil建立全桥有限元模型，分别将5条...
为了解斜交连续梁桥顶推落梁施工中结构受力状态，给施工提供技术支撑，以长沙市营盘东路浏阳河大桥为例，采用在支承处节点施加强迫竖向位移的方法模拟箱梁的落梁过程，对落梁过程进行仿真分析，计算千斤顶的顶升力和混凝土箱梁的应力，与实测结果进行比较，并分析相邻墩顶的梁底高差对顶升力和箱梁应力的影响。结果表明：箱梁顶、底板始终处于...
为解决大跨度钢管混凝土拱桥钢管拱架设过程中存在的索力偏差大、线形调整难、索力与标高不匹配等问题，提出“宁高勿低、宁静勿动”的线形控制原则和一种新的扣索索力计算方法。以某主跨360m铁路钢管混凝土提篮拱桥为例，对比新方法的计算索力与实际张拉索力的差异，研究各节段在架设过程中的线形变化及预抬高对节间焊缝宽度的影响。研究结果及...
北江大桥为多跨连续梁桥，由于佛开高速扩建，主桥需加高2．364m以满足通航要求，考虑整座桥的调坡影响，引桥需加高0．150-1．491m，经研究引桥采用PLC控制液压同步顶升系统进行整体顶升施工，并设计钢抱箍作为液压千斤顶顶升的承力平台。顶升前先进行辅助墩与边墩的处理和梁体解联；然后进行立柱加粗、安装钢抱箍、梁体切割、称重和试顶升；分...
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