港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用85 m钢-混组合连续梁桥形式,组合梁采用单箱单室等高连续梁,由开口钢箱梁和混凝土桥面板通过剪力钉连接而成,剪力钉采用集束式布置,桥面板在剪力钉处设置预留槽。钢箱梁采用“无马”焊接成整孔大节段,整孔打砂和涂装;混凝土桥面板采用整体式台座模板预制,施工缝采用洗毛工艺施工;按钢箱梁预拼时的预拱度线形进行...
渝黔铁路新白沙沱长江特大桥为双层6线铁路钢桁梁斜拉桥,主桥桥跨布置为（81＋162＋432＋162＋81）m,主梁采用N形桁架,2片主桁,全桥钢桁梁共68个节间,其中重庆侧边跨4个节间钢桁梁跨越3条铁路线。为减少对既有线运营的影响,提出跨既有线钢桁梁采用双悬臂架设（方案1）和局部无导梁顶推与散拼相结合（方案2）2种方案施工,通过工期、安全及经济性...
大比例节段模型风洞试验是预测大跨度桥梁主梁涡振性能的有效方法之一。为研究带悬臂流线型箱梁涡振性能影响因素及气动优化措施,以某大跨悬索桥为工程背景,进行了1∶25大比例节段模型风洞试验。试验研究了不同来流攻角状态下主梁断面的涡振性能,并检验了移动检修轨道位置、安装悬臂、轨道导流板以及底板竖直稳定板等气动措施的制振效果。研究结...
某三线合一（1条高速公路线、1条城市主干道线及1条双线铁路线）公铁两用悬索桥主桥跨径为（52＋800＋800＋52）m,加劲梁采用钢箱-桁架组合形式,其断面形式新颖,为研究该桥颤振稳定性能,确保桥梁的抗风安全,对主桁架梁节段进行1∶46。3的缩尺模型风洞试验,并探讨了风嘴以及栏杆位置、高度、透风率等各种气动措施对颤振临界风速的影响。结果表明...
为研究轨道结构对简支梁桥碰撞效应的影响规律,以沪昆线上某4-32 m简支箱梁为例,采用大质量法分析地震动的行波效应,用Kelvin单元分析桥梁碰撞,用非线性杆单元模拟梁轨接触,建立了考虑滑动支座摩阻力、桥墩弯矩曲率非线性和桩土共同作用的梁轨系统动力有限元模型,分析了一致激励和行波效应下考虑轨道约束的高速铁路简支梁桥碰撞效应,并对梁缝宽...
武汉军山长江大桥为主跨460 m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,2011年安装了健康监测系统。该桥通行多为重车,并时有超载现象出现。为了解重车过桥结构性能,评判重载对结构的影响程度,基于该桥上安装的健康监测系统,对2辆载重178 t的重车先后通过该桥的主梁位移、桥塔偏位、主梁应力、索力进行了全程采集,并与有限元计算值、阈值进行对比分析。分析结果...
为分析单根吊索破坏是否会引起其余吊索的连续性破坏,并验算吊索安全系数的取值是否合理,以某在建自锚式悬索桥为例,利用通用有限元软件ANSYS建立全桥有限元模型,采用构件拆除法分析单根吊索断裂时周围吊索的静力和动力响应增量、内力及动力放大系数,进而探讨吊索安全系数取值。结果表明：单根吊索断裂对相邻吊索的静力和动力影响剧烈,动力效应...
为研究结构参数对单箱多室波形钢腹板组合箱梁桥动力特性的影响,以南昌市朝阳大桥非通航孔桥为工程背景,利用有限元分析软件ANSYS建立该桥的空间有限元模型,分析横隔板和横隔梁布置、钢腹板板厚、钢腹板与横隔梁连接方式、支座约束及箱梁截面形式对该桥频率及振型的影响。结果表明：端横隔板对结构基频影响较大,中横隔梁主要影响桥面板局部振动;...
为研究大跨度公铁两用斜拉桥板桁主梁整体受力性能和铁路桥面系局部受力性能,以（84＋196＋532＋196＋84）m平潭海峡公铁两用大桥主桥为背景进行分析。采用ANSYS建立全桥和不同节段长度主梁的三维板桁结构精细化有限元模型,对板桁主梁的整体刚度和桥面板局部刚度进行计算,并对比分析铁路桥面系构件参数（板桁连接方式、桥面板厚度、横梁刚度、纵...
湖北荆岳长江公路大桥主桥为（100＋298） m＋816 m＋（80＋2×75）m双塔混合梁斜拉桥,索塔锚固区采用钢牛腿＋钢锚梁结构.为掌握斜拉索索力在实桥索塔锚固区结构上的响应和受力机理,在该桥成桥荷载试验阶段选择南塔第26节段进行了试验测试.通过测试钢锚梁、钢牛腿的应力和变形,并与同节段索塔锚固区节段模型试验结果进行比对分析.结果表明：在试...
针对地震作用下钢筋混凝土桥墩的变形能力要求，研究桥墩潜在塑性铰区约束箍筋的用量问题。借助美国PEER柱抗震性能试验数据库，整理了35根弯剪破坏墩柱的拟静力试验数据，通过统计分析评价我国桥梁抗震设计原《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）和现行《公路桥梁抗震设计细则》（JTG／TB02-01-2008）中最低约束箍筋用量对保证桥墩变形能力的...
为了解采用粘贴聚合物改性混凝土（MPC）加固空心板桥的效果，及加固后空心板桥荷载横向分布情况，以横向由4片空心板梁组成的空心板桥为研究背号，对加固后空心板桥的横向分布计算方法进行研究，并结合实桥加固后荷载试验结果进行对比分析。研究结果表明：采用MPC加固后的空心板桥荷栽横向分布影响线较加固前平缓，桥梁横向整体受力性能显著提...
目前跨江河大桥常采用围堰进行下部结构施工，围堰主要靠钢管桩和封底混凝土之间的粘结力抵抗水浮力和其他荷栽，为研究围堰封底混凝土与钢管桩间粘结力的主要影响因素，并得到粘结力的可靠取值，制作了4组9个围堰封底混凝土与钢管桩粘结力模型。模型中部采用中空钢管模拟钢管桩，下部的封底混凝土按现场施工工艺浇筑，在钢管桩上部设置反向牛腿...
为探讨E型钢阻尼器和液体粘滞阻尼器对大跨度斜拉桥的减震限位效果，以某（554-135＋400＋135＋55）m半飘浮体系双塔斜拉桥为背号，设计2种阻尼约束减震体系方案。采用通用有限元程序SAP2000建立桥梁动力分析模型，通过参数分析确定较为合理的减隔震设计参数，选取3吾人工地震波分析2种阻尼约束减震体系方案对该桥地震响应的影响规律。分析结果...
为研究车辆偏载和车辆间距对斜拉桥动力响应的影响，以福建长门大桥（主跨为550m的双塔双索面混合粱斜拉桥）为背景进行分析。基于有限元法和动力平衡原理分别建立车辆和桥梁2个子系统的力学模型和振动微分方程。根据2个子系统之间位移协调条件和动力相互作用力相等的原则，利用ANSYS编写迭代计算的APDL命令流求解车一桥系统的振动微分方程。考...
为研究斜拉-悬吊协作体系桥的抗震性能，以一座主跨1400m的斜拉一悬吊协作体系桥方案为背号进行分析。采用MIDAS Civil建立桥梁三维有限元模型，采用地震反应谱和时程分析方法进行水平和竖向地震作用下结构的地震反应分析以及结构非线性对地震反应的影响分析，并通过与相同主跨悬索桥和斜拉桥方案地震反应的对比，探讨斜拉-悬吊协作体系桥在超大...
大嶝大桥第五联桥跨（4×35m预应力混凝土连续箱梁）因火灾受损，火损范围为靠桥台跨12m左右的箱梁底板、腹板和翼缘板。为恢复该桥使用功能，利用超声波检测技术、模态试验方法对桥跨结构混凝土的火损波及范围、深度进行了现场检测试验，同时利用ANsYS有限元软件建立该桥跨三维和二维有限元火损分析模型，进行桥跨火损过程仿真分析，结果表明：...
为验证减隔震混合装置（2种或多种减隔震装置的组合）对独塔斜拉桥的减隔震效果，以徐尹路湖白河大桥主桥为背号进行研究。将铅芯橡胶支座与液体粘滞阻尼器共同应用于该桥过渡墩的横桥向抗震设计，采用MIDAS Civil2012分析减隔震混合装置对独塔斜拉桥抗震性能的影响，并通过对液体粘滞阻尼器进行参数分析，得到适用于该桥的减隔震装置参数。结果...
流溪河大桥主桥为带挂梁的预应力混凝土T形刚构桥，由于交通量剧增，主桥桩基下沉，需拆除，提出利用2台50m架桥机联体并与主桥0号块临时固结，依次拆除左幅25mT梁和T构箱梁的11号块至1号块，将架桥机横移至右幅桥，按照左幅桥拆除方式拆除右幅桥。在悬挂T梁拆除过程中，采用逐片拆离的思路，先切剧T梁片之间的连接，将2片T梁做为1组，并遵循“...
安徽省池州市望东长江公路大桥主桥为钢～混组合梁斜拉桥，跨径布置为（78＋228＋638＋228＋78）m，主梁采用PK型分离双箱形式，南岸桥塔墩采用高桩承台、钻孔灌注桩基础，基础采用高低刃脚异型双壁钢围堰施工，钢围堰长50．4m、宽28．4m，重约1532t。根据该桥桥塔基础建设条件，钢围堰采用先无底围堰、后钻孔方案施工，采用气囊法下水。钢围堰...
重庆市南岸区黄桷湾立交M匝道第2联（MP4～MP6号墩）跨径为（22＋27）m，其设计半径为501TI，纵坡5．4%，横坡6％，采用预制钢箱梁结构，整体吊装施工。在整体吊装就位后发现MP4号及MP6号墩的内侧支座均出现脱空，为保证桥梁后期的安全运营，进行支座脱空处理。通过分析可知支座脱空原因是在加工时，未考虑钢箱梁的空间扭曲状态，仅在一个水平面...
购物车(0)