武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为（200＋2×850＋200）m三塔四跨悬索桥，上部结构加劲梁为钢一混凝土结合梁。加劲梁采用5O0t液压提升式缆载吊机分节段起吊安装，最大节段重约450t；边跨节段起吊前，将桥面板与钢梁结合成整体；中跨节段起吊前，将桥面板与钢梁临时固定，然后一起起吊安装，直至全桥合龙后再浇筑桥面湿接缝。全桥共投入4台缆载吊机，先...
港珠澳大桥江海直达船航道桥为（11O＋129＋258＋258＋129＋11O）m三塔钢箱梁斜拉桥，桥塔采用海豚形全钢结构塔身，由主、副塔柱及联系杆组成，塔高约109m，单个桥塔重约2600t，采用大节段整体制造方案施工。为保证节段拼装精度及制造质量，板单元采用自动化制造；小节段拼装采用长线连续匹配预拼装工艺，并使用了无损固定工装和设备；通过翻身...
港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用85m钢一混组合连续梁桥形式，组合梁由混凝土桥面板及钢主梁通过集束式剪力钉连接而成。混凝土桥面板在预制场内一次性浇筑完成；钢主梁整孔制作分为板单元制造、分段制造、总拼3个阶段，总拼后，利用环氧砂浆将钢主梁与混凝土桥面板粘接在一起，由3000t“天一号”运架一体船整孔运输和架设。在该桥组合梁施工中...
大吨位纤维增强复合材料（FRP）拉索主要采用锥形锚固装置进行锚固，为解决锥形锚固装置应力集中的问题，使锚固装置便于制造并且达到适合工程应用的尺寸，利用ANSYS Workbench软件建立锥形锚固装置的有限元模型，对荷载传递介质的弹性模量、长度、内锥角和受荷初始端厚度等参数进行分析，提出了一种新型锚固装置（即通过改变锥形锚杯的构造，释...
为弥补现有规范中以刚体转动为代表的抗倾覆计算理论的不足，在系统研究多座独柱墩梁桥倾覆破坏的基础上，总结独柱墩梁桥倾覆的4种破坏模式，提出独柱墩梁桥的倾覆破坏主要受支座挤出和箱梁整体滑移2种破坏模式控制，并形成了独柱墩梁桥抗倾覆破坏承载力实用计算方法及简化计算方法。通过2座独柱墩梁桥倾覆破坏实例验证采用实用方法和规范方法...
为确定波形钢腹板多塔斜拉桥的自振特性，以南昌朝阳大桥[（79＋5×150＋79）m波形钢腹板6塔斜拉桥，结构体系为塔梁固结、梁墩分离]为背景，采用有限元法进行分析。分别采用ETABS和0penSEES软件建立有限元模型，分析其动力特性，并通过ETABS建立4种不同纵向约束工况下的有限元模型，研究纵向刚度对整体结构动力特性的影响。结果表明：大跨度塔梁...
由于超长桩基础大跨预应力混凝土斜拉桥结构在竖向表现出大尺度的特征，为给此类桥施工控制提供依据，以越南某（15O＋35O＋15O）m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥（最大桩长116m）为背景，采用MIDAS Civil软件建立全桥空间有限元模型，计算结构稳定安全系数，并分析桩长变化对结构稳定性和动力特性的影响程度及其规律。结果表明：桩长的增加引起...
为评价钢弦计法、磁通量法、频谱法、压力环法及千斤顶法5种方法对平行钢绞线斜拉索索力测试的适用性及测试精度，对铜陵公铁两用长江大桥[（9O＋240＋630＋240＋9O）m连续钢桁梁斜拉桥]施工过程中斜拉索的振动信号进行采集研究，对各工况的实测索力数据进行统计分析，并对比了不同工况和不同测试方法的测量结果。结果表明：外套管的振动能够代...
为研究土的不同状态对桩基础桥梁地震反应的影响，以青藏线某跨度32m的高桩承台简支梁桥为工程背景进行分析。根据桩基础桥梁的振动特点，建立非线性有限元动力模型，分别分析冻土和非冻土2种不同状态下结构的地震响应。结果表明，冻土状态下承台加速度反应及振动频率较大，非冻土状态下承台的水平位移、桩尖压入变形及震后残余缝隙较大；非冻土...
为研究不同桥面状况下大跨度悬索桥气动力稳定性及涡振范围和极值的变化规律，以寸滩长江大桥为背景进行分析。选取3种桥面不平度，通过MATLAB编程模拟得到各桥面不平度的变化范围，在此基础上根据节段模型缩尺比选取相应的砂纸模拟3种桥面不平度，在风洞开展主梁节段模型静力三分力系数和涡振试验。利用CFD软件从微观上分析主梁周围的流线轮廓...
针对拱桥结构复杂，难以得到承载能力极限状态方程的特点，提出基于非概率可靠性理论的非概率可靠性评估方法，采用失效点寻优法求解非概率可靠性指标，给出在役拱桥的非概率可靠性评估流程。以某5跨双曲拱桥为例，建立有限元模型，采用失效点寻优法进行计算分析，得到其非概率可靠性指标η=0．426〈1，需要进行加固。分别针对其上部结构、下部结...
针对正装迭代法确定斜拉扣挂施工扣索张力计算效率较低的特点，提出计算效率较高的改进迭代算法，该方法首先以不计切线拼装位移的安装线形达到期望线形为依据，确定合适的扣索张力迭代初值；然后进行正装迭代计算，通过位移影响矩阵乘以调整系数实现加速迭代收敛，最终得到符合期望线形要求的扣索张力。为验证改进迭代算法的正确性和适用性，分...
为明确单箱多室波形钢腹板组合箱梁桥的剪力传递路径，以某单箱四室波形钢腹板组合箱梁斜拉桥为背景，采用有限元法建立全桥模型，针对其58m连续跨选取5个控制截面，分析自重和偏心荷载作用下各控制截面混凝土顶底板和各钢腹板的承剪比。结果表明：剪力由混凝土顶底板和波形钢腹板共同承担，承剪比与结构的边界、作用的荷载、截面位置有密切关系...
为提高连续梁桥无砟轨道的线路平顺性及行车舒适性，以某客运专线（7O＋125＋70）m大跨度连续梁桥为工程背景，根据预拱度设置原则，对连续梁边跨活载预拱度进行修正，并针对收缩徐变、整体温度及梯度温度等影响铺轨标高的常见因素绘制修正曲线，给出连续梁桥标高控制的基本流程。结果表明：对连续梁边跨活载预拱度进行修正，可改善简支梁与连续...
杨泗港长江大桥全长约4．13km，主航道桥采用主跨1700m的单跨双层钢桁梁悬索桥。大桥采用双层桥面布置，上层设6车道城市快速路，下层设4车道城市主干路和2条非机动车道，上、下层桥面两侧均设置人行道。两岸接线采用双层高架桥＋地面辅道建设方式。主桥主缆跨度布置为465m＋1700m＋465m，加劲梁采用华伦式钢桁梁，桥塔采用门式钢筋混凝土塔，主...
海南铺前大桥主桥为跨度（23O＋23O）m的独塔扁平钢箱梁斜拉桥。鉴于工程场地近场发生过7．5级的大地震，需进行近断层地震响应分析。在PEER数据库选取4组近断层场地震动，进行调幅使之匹配设计目标反应谱。采用MIDAS Civil建立主桥有限元模型，分析主桥在4组地震动输入下的响应，在此基础上进行减震设计。该桥纵向采用半飘浮体系，主梁纵向均设...
同江黑龙江铁路特大桥是连接我国黑龙江省与俄罗斯联邦犹太自治州的首座跨越黑龙江的过境桥梁，桥梁设计同时满足中、俄两国设计规范要求。中方主桥采用跨度为144m、108m的钢桁梁桥，144m主桁采用三角再分形桁式、108m钢桁梁采用华伦桁式；钢桁梁的纵梁连续、下平纵联与纵梁及横梁联结而参与主桁共同作用；桥面采用能够通行不同轨距中、俄列车的...
宜宾金沙江公铁两用桥主桥为（116＋12O＋336＋12O＋116）m五跨连续双层桥面系杆拱桥，主拱为336m钢箱系杆拱。2号、3号主墩均采用乒3．4m大直径钻孔桩基础。2号主墩基础采用筑岛施工方案。2号主墩承台开挖高度达24．0m，采用土钉墙防护技术对承台高边坡进行防护，降低现场施工难度。3号主墩基础采用双支栈桥＋水上钻孔平台的施工方案，钻孔平台...
沈阳浑河长青大桥主桥为（127＋142＋127）m的中承式钢管混凝土拱桥，桥面系由横梁与桥面板组成，其主梁体系采用动态悬吊式结构，由于缺乏纵向联系，桥梁整体性及动力特性较差，存在较大的安全隐患。为提高该桥的整体安全性，在混凝土横梁间增设2道钢纵梁和5道混凝土纵梁，分别采用抱箍和植筋方式与横梁连接，使一个拱国内的动态悬吊式主梁体系...
沪通长江大桥主航道桥为（14O＋462＋1O92＋462＋14O）m双塔连续钢桁梁斜拉桥，该桥28号主墩采用沉井基础，平面尺寸为86．9m×58．7m，高105m，沉井上部为钢筋混凝土结构，下部为钢结构。钢沉井高50m，采用分块制造组拼、节段整体吊装接高的制造工艺。为保证钢沉井制造质量满足设计及施工要求，确保后期浮运顺利完成，采用过程控制原理对施工中...
沪通长江大桥29号墩采用矩形沉井基础，沉井平面尺寸为86．9m×58．7m，高115m。为了准确控制沉井着床精度、把握沉井稳定着床的时机，现场采用刃脚处应力监测和GPS沉井姿态监测2种措施进行监测。通过在刃脚踏面和隔墙底面安装一定数量的土压力盒采集刃脚和隔墙下部与土体的接触应力，并将应力监测数据和GPS姿态监测数据相对比分析，二者相互校核...
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