安庆长江铁路大桥主桥为主跨580m的连续钢桁梁斜拉桥,该桥3号、4号桥塔墩基础采用双壁钢围堰施工,钢围堰外径56m、壁厚2m,总高分别为42.88m和41.4m。为满足通航净空要求,承台面以上钢围堰需全部拆除。主桥完工后,在枯水期,沿承台面拆除钢围堰,拆除高度22.38m,在高度上分2节、平面上分16块拆除,按自下游向上游方向进行拆除。钢围堰拆除时,先在围...
虎门二桥坭洲水道桥为（548＋1 688）m双塔钢箱梁悬索桥,该桥西锚碇为重力式锚碇基础,采用地下连续墙（外径90m、壁厚1.5m）作为锚碇基坑开挖的支护结构,基坑深约22m。为了解基坑开挖过程中基坑支护体系的受力和变形,对地下连续墙深层侧向变形、地下连续墙钢筋应力、帽梁变形、内衬钢筋应力、地下水位、墙外孔隙水压力、墙外土压力等进行系统的...
为研究船舶与大跨度斜拉桥碰撞过程中桥梁撞击位置的受损状况及结构响应,以安徽省望东长江公路大桥为背景,采用非线性动力分析有限元软件LS-DYNA进行数值仿真分析。结合桥址处的水文、地质条件,综合考虑斜拉索拉力、桥面刚度、土对桩的约束和全桥结构自重等因素,建立船桥碰撞的整船整桥计算模型,分析在16.5m高水位时,10 000t的大型船舶分别以正...
为了研究铅芯橡胶支座对混凝土连续梁桥的隔震效果,选取典型的3×30m跨PC连续梁桥,按1∶20比例设计、制作了2座分别采用板式橡胶支座和铅芯橡胶支座的桥梁模型,通过振动台试验,分析其在不同地震波及峰值加速度作用下的自振频率、支座变形及墩顶位移和加速度等的变化规律。结果表明：PC连续梁桥采用铅芯橡胶支座能够有效减小地震对桥梁的损害;不同...
为了研究少筋混凝土桥墩在罕遇地震下的抗震性能,给少筋混凝土桥墩的配筋率设计提供理论依据,以高速铁路32m简支梁桥为研究对象,通过拟静力试验得到了少筋混凝土桥墩的抗震验算指标,基于有限延性抗震设计思想提出了相应的验算方法,并分析了3种场地条件、2种墩高下的桥墩抗震性能。结果表明：在场地较好的条件下,配筋率小于0.5%的中、低墩,在强震...
为避免大跨PC箱梁桥主梁根部梁段混凝土施工期间产生较高的水化热导致温致裂缝,在施工现场对2座大跨PC箱梁桥的3个梁段开展水化热实测,并制作相同养护条件试块同步实测箱梁混凝土早龄期力学性能。根据实测结果,采用有限元软件MIDAS建立相应梁段的时变模型,研究箱梁混凝土水化热温度场和应力场的发展规律,并对拆模时间进行参数分析。结果表明：大...
针对支架现浇刚性系杆拱桥在吊杆张拉施工过程的吊杆索力计算和调整难题,以采用满堂支架现浇施工的刚性系杆拱桥为研究对象,提出一种新的吊杆施工张拉力确定方法。在该方法中,首先提出了脱架系数的概念,并结合有支架计算模型和无支架计算模型的索力影响矩阵,近似计算得到主梁脱离支架过程中的索力影响矩阵,而后利用该索力影响矩阵进行正装迭代运...
为使中小跨度梁桥中混凝土挡块的性能得以充分发挥,针对汶川地震中小跨度梁桥的典型震害特征,建立板式橡胶支座滑动以及混凝土挡块力学性能的简化计算模型,以3×30m一联的连续梁桥为例,采用OpenSees建模分析混凝土挡块对结构横向抗震性能的影响及其设计参数（强度、变形能力）的合理取值。结果表明：对于中小跨度梁桥,混凝土挡块强度取桥墩横向屈...
为研究邻近三幅桥的气动干扰效应,以宁波甬江上2座邻近的桥梁（甬江铁路桥——单幅混合梁斜拉桥和甬江公路桥——双幅结合梁斜拉桥）为背景,对平行的三幅桥梁节段模型（缩尺比1∶60）进行风洞试验,分析三幅桥面之间气动干扰效应对桥梁成桥和施工状态颤振稳定性和涡振特性的影响。结果表明：邻近桥梁的气动干扰效应使平行多幅桥的颤振临界风速明...
拱桥吊杆的弯矩作用是导致其锚固端开裂的主要因素之一,为了准确模拟锚固端的杆端弯矩,将吊杆两端的减振器简化为支撑弹簧,建立支撑弹簧模型,推导吊杆杆端弯矩的解析解,给出支撑弹簧刚度和吊杆截面抗弯刚度的确定方法,并以138φ^s5平行钢丝束吊杆为例,编制MATLAB程序分析支撑弹簧刚度、吊杆截面抗弯刚度和吊杆长度等参数对杆端弯矩的影响,并对吊...
为了研究连续梁桥的地震反应特性,对一座采用铅芯橡胶支座的三跨连续梁桥结构进行振动台试验。按峰值加速度从小到大的顺序依次输入El-Centro波、拟合波、人工波3种地震波,研究结构的地震反应,并对比边墩、中墩的地震反应,分析墩柱损伤对支座减隔震性能的影响。结果表明：地震波峰值加速度小于0.3g输入时,结构整体地震反应较小,处于弹性工作状态...
为研究钢箱梁涡振性能对雷诺数的敏感性,以某钢箱梁斜拉桥为背景,建立2种尺度（1∶50和1∶20）主梁节段模型,通过风洞试验对比分析高、低雷诺数下主梁涡振性能的差异,研究阻尼比对涡振性能的影响,采用数值模拟技术对差异性进行机理研究,并评价其涡振性能。结果表明：阻尼比较小时,高低雷诺数试验均出现2个竖向涡振区;涡振振幅随着阻尼比的增加逐...
针对短线预制梁段匹配误差直接调整法中存在的不足,提出一种可考虑2种坐标系（预制整体坐标系和局部坐标系）空间位置不重合的误差调整方法。该方法基于空间坐标变换的基本原理,将预制局部坐标系中的误差变换到整体坐标系中,在整体坐标系中进行梁段预制线形和横坡误差分析与调整。为验证本文方法的正确性和有效性,分别以本文方法和已有方法（未...
为了分析移动模架施工的PC连续箱梁悬臂端底板裂缝产生的原因及其影响因素,以在建某大桥（4×55m四跨一联PC连续箱梁桥）为工程背景,采用通用有限元软件ABAQUS建立悬臂段预应力混凝土箱梁空间有限元模型,对各荷载作用下的结构空间应力进行分析,并对底板横向应力影响参数进行了敏感性分析。结果表明：底板混凝土开裂的主要原因为箱梁悬臂段集中张...
为探讨混凝土收缩徐变效应及不同参数对粘贴加固梁界面应力的影响,以典型的粘贴加固钢筋混凝土（RC）简支梁为对象进行研究。推导考虑混凝土时变特性的界面应力解析解,分析各参数变化对界面应力的影响趋势,并依据敏感性分析的基本原理,从定量分析的角度研究界面应力对各参数的敏感程度。结果表明：混凝土时变效应导致界面剪应力和正应力随时间的...
重庆两江大桥由2座双层桥面的单索面双桁片主梁公轨两用斜拉桥组成,上层桥面均由正交异性梁板单元、上弦杆和中纵梁构成,与主桁形成板桁结合式构造。为使结构性能更优,通过分析上层锚索区桥面受力特性,对索梁锚固构造、桥面板纵肋形式、纵肋穿过横隔板开孔形式、桥面板工地连接接头等关键构造进行研究。结果表明：索梁锚固采用钢锚箱,构造简单、...
总溪河大桥主桥为上承式钢管混凝土桁架拱桥,计算跨径360m。主拱圈采用钢管混凝土与钢管组成的桁架式截面,弦管与腹杆、斜撑均采用新型的“栓焊结合”节点。拱上立柱采用排架式空心矩形截面钢箱结构,柱间采用横撑连接;立柱盖梁采用空心矩形变截面钢箱结构。桥面系采用多主梁形式钢-混结合梁,钢纵梁、钢横梁均为焊接工字形截面;桥面板为普通钢筋...
为研究重焊修复大尺寸钢桥面板上RD裂缝（纵肋与盖板接头处贯穿桥面板的裂缝）对桥面板结构性能的影响,选取国内桥梁工程中早期较常用的12mm钢桥面板进行分析。采用ANSYS对重焊过程进行模拟,引入子结构算法分析钢桥面板重焊后的残余应力,并建立重焊工艺参数与残余应力场的关系。结果表明：重焊修复钢桥面板上的RD裂缝时,残余拉应力峰值接近材料...
某高速公路汉江特大桥主桥为（85＋3×150＋85）m预应力混凝土箱形变截面连续刚构桥,主梁采用挂篮悬臂现浇法施工,在右幅主梁全桥合龙后、张拉合龙束期间发现3个主跨发生大面积的底板混凝土崩裂,主要病害为底板下缘径向拉裂、混凝土破损脱落、底板下缘主筋和预应力筋外露等。首先结合底板崩裂作用力与相应的抗力分析计算、桥梁施工及实际破损状况...
广州海珠桥为（67.7＋49.1＋67.7）m连续索桁混合结构,钢桁梁均采用全铆接结构。该桥属于文物桥,钢结构锈蚀严重,结构变形较大,基础、桥面及附属设施破损严重,属于Ⅳ类危桥,需进行维修加固。根据“修旧如旧”的维修加固原则,中跨钢桁梁全部拆除,更换新梁;对边跨钢桁梁的腐蚀杆件及缺陷铆钉进行置换处理,采用部分更换方案;桥墩基础采取外包混凝土...
云桂铁路南盘江特大桥主桥为主跨416m的钢管混凝土劲性骨架拱桥,该桥主拱圈外包混凝土达24 068m^3,拟采用斜拉扣挂分环连续浇筑法施工,将拱圈混凝土分6环,对称设置3组斜拉扣索。为了掌握拱圈混凝土施工时结构的应力和变形,采用软件MIDAS Civil建立主拱圈有限元模型,对施工过程中的斜拉扣索索力、钢管混凝土劲性骨架结构应力及拱顶竖向变形等进行...
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